【技術實現步驟摘要】
本技術涉及能源系統，具體而言，涉及一種高效散熱電池組。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的發展，許多特種車輛也越來越多地采用電能為動力，對其功率需求也越來越高。由于高功率的電池組發熱情況嚴重，因此需要更加高效的散熱設計以保障電池系統可靠運行。
2、另外，電動汽車碰撞后，碰撞沖擊作用可能會導致電池破碎和泄漏，鋰離子電池的電解液是可燃性的有機液體，如果這時出現電火花或者電弧，就存在動力電池系統整體被點燃的風險。
3、目前電池組的防碰撞設計僅在電池箱殼體的內壁設置有緩沖部件，但在碰撞沖擊下，電池單體之間仍然會發生擠壓，引起電池電解液泄露等事故。
技術實現思路
1、本技術旨在提供一種高效散熱電池組，以解決現有技術中電池組發熱嚴重且防碰撞沖擊能力較弱的問題。
2、本技術是采用以下的技術方案實現的：
3、本技術提供一種高效散熱電池組，包括多個電池單體，相鄰兩個電池單體之間通過彈性緩沖支臂連接，所述電池單體部分浸沒在冷卻液中。
4、作為優選的技術方案：
5、所述電池單體間隔布置在電池箱殼體內，所述電池箱殼體內裝有所述冷卻液。
6、作為優選的技術方案：
7、所述電池單體帶電極的一面安裝有極帽，所述極帽上開設有電極孔，所述電極孔的開設位置與所述電極的位置相對應，所述電極孔用于供所述電極穿過。
8、作為優選的技術方案：
9、所述極帽內部充填有防水密封膠。
10、作為優選的技術
11、所述彈性緩沖支臂和所述極帽為絕緣構件。
12、作為優選的技術方案：
13、所述彈性緩沖支臂采用橡膠支臂，所述極帽采用橡膠極帽。
14、作為優選的技術方案：
15、所述橡膠支臂的兩端連接有橡膠吸盤，所述橡膠吸盤吸附在所述電池單體的表面。
16、作為優選的技術方案：
17、所述冷卻液采用去離子水。
18、作為優選的技術方案：
19、所述電池箱殼體為頂部開口的箱體，所述電池箱殼體的頂部安裝有橡膠密封板，所述橡膠密封板用于對電池組進行封裝。
20、作為優選的技術方案：
21、所述橡膠密封板上開設有多個通孔，所述通孔的位置與各個所述電池單體上電極的位置對應。
22、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：
23、本技術極大地提高了電池組散熱效率，且大大降低了電池組受到的碰撞等沖擊，有效緩沖碰撞沖擊，提高了電池組防碰撞沖擊能力，提高了電池系統的安全性。
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1.一種高效散熱電池組，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的高效散熱電池組，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的高效散熱電池組，其特征在于：
4.根據權利要求1所述的高效散熱電池組，其特征在于：
5.根據權利要求2所述的高效散熱電池組，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的高效散熱電池組，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種高效散熱電池組，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的高效散熱電池組，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的高效散熱電池組，其特征在于：
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【專利技術屬性】
技術研發人員：武春風，王付元，李陽，馮志朝，侯正男，澤小平，
申請(專利權)人：航天科工微電子系統研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：
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