【技術實現步驟摘要】
本申請屬于汽車設備，具體涉及一種中控箱結構及其車輛。
技術介紹
1、中控臺儲存箱，簡稱“中控箱”，又叫“扶手箱”，既可以儲存物品，又可以為駕駛員臨時休息放胳膊用，一般內腔為中空，通過設置的開關來打開和關閉。目前，某中控箱上端蓋設置有一體結構的開關，存在與下箱體匹配不合理，關閉時自動彈開無法關閉，在顛簸路行駛時出現晃動磕碰異響的問題，需要在設計上進行優化開關結構。
2、專利號為cn215793568u的中國專利，公布了一種中控箱開關盒與中控箱換擋面板、立扶手亮條的連接結構，其能減少裝配工序，節約裝配時間，同時提升中控箱整體外觀美感，但該專利中未闡述開關失效時相關解決方案的信息。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種中控箱結構及其車輛，能夠保證彈性部在與配合部彈性卡接的牢固性的同時，便于車內人員進行關閉或者開啟的操作。
2、本申請第一方面公開了一種中控箱結構，包括：箱體，所述箱體內設有容置槽，所述箱體的外側壁設有配合部；蓋板，所述蓋板的固定端與所述箱體轉動連接，所述蓋板具有用于打開所述容置槽的開口的開啟位置和用于封蓋所述容置槽的開口的關閉位置，所述蓋板相對所述箱體轉動時，所述蓋板在所述開啟位置與所述關閉位置之間相互切換；開啟件，所述開啟件包括安裝部和彈性部，所述安裝部與所述蓋板連接，所述彈性部與所述安裝部連接，所述彈性部內設有空腔；其中，所述蓋板位于所述關閉位置時，所述彈性部與所述配合部彈性卡接，所述蓋板位于所述開啟位置時，所述彈性部與所述配合部相分離，所
3、在本申請的一種示例性實施例中，所述彈性部包括卡接部和操作部，所述卡接部和所述操作部連接，所述操作部與所述安裝部連接，且相對于所述蓋板間隔設置，所述空腔位于所述卡接部內；所述配合部為通孔；其中，所述蓋板位于所述關閉位置時，所述卡接部設于所述通孔內，并與所述通孔的孔壁相抵靠；所述蓋板位于所述開啟位置時，所述卡接部位于所述通孔外。
4、在本申請的一種示例性實施例中，所述卡接部包括卡接端、連接端和活動端，所述連接端連接于所述卡接端與所述活動端之間，所述連接端與所述操作部連接；所述操作部和所述安裝部之間的連接位置設有避讓槽，所述活動端位于所述避讓槽內，并與所述操作部、所述安裝部和所述蓋板間隔設置；所述蓋板位于所述關閉位置時，所述卡接端設于所述通孔內，并與所述通孔的孔壁相抵靠；所述蓋板位于所述開啟位置時，所述卡接端位于所述通孔外。
5、在本申請的一種示例性實施例中，所述空腔位于所述連接端內，所述空腔的體積自所述連接端朝著所述卡接端的方向逐漸減小。
6、在本申請的一種示例性實施例中，所述操作部包括相對設置的操作面和背面，所述背面設有第一凹槽。
7、在本申請的一種示例性實施例中，所述操作面設有多個相互間隔的加強筋，多個所述加強筋沿著所述操作面的長度方向延伸，且相對于所述操作面凸出設置。
8、在本申請的一種示例性實施例中，所述卡接端包括第一卡接面、第二卡接面、第三卡接面和限位面，所述第一卡接面與所述第二卡接面連接，所述第三卡接面連接于所述第二卡接面和所述限位面之間；所述連接端包括第一連接面和第二連接面，所述第一連接面與所述第一卡接面連接，所述第二連接面與所述限位面連接；所述活動端包括第一活動面、第二活動面和第三活動面，所述第一活動面連接于所述第二連接面與所述第二活動面之間，所述第二活動面和所述第三活動面沿著所述蓋板朝著所述箱體的方向相對設置；所述操作面與所述第一連接面連接；其中，所述第二卡接面和所述限位面之間的夾角值為α，α需滿足的關系式為：35°≤α≤45°；所述第一連接面與所述操作面之間的夾角值為β，β需滿足的關系式為：95°≤β≤105°；所述第二連接面與所述第一活動面之間的夾角值為γ，γ需滿足的關系式為：100°≤γ≤120°。
9、在本申請的一種示例性實施例中，所述第一卡接面和所述第二卡接面的頂點與所述限位面的間距為h1，h1取值范圍為5-6mm；所述第三活動面與所述避讓槽的底壁的間距為h2，h2取值范圍為1-3mm；所述通孔的孔壁沿著所述箱體朝著所述蓋板的方向的間距為h3，h3取值范圍為9-12mm。
10、在本申請的一種示例性實施例中，所述安裝部設有多個相互間隔的第二凹槽，所述安裝部通過螺栓與所述蓋板連接；其中，所述螺栓位于所述第二凹槽內，所述螺栓的螺帽與所述第二凹槽的底壁相抵靠，所述螺栓的螺紋段穿設于所述第二凹槽的底壁后與所述蓋板連接。
11、本申請第二方面公開了一種車輛，包括車身主體和所述的中控箱結構，所述中控箱結構連接于所述車身主體。
12、本申請方案具有以下有益效果：
13、在本申請實施例中，中控箱結構的蓋板可通過與配合部彈性卡接實現封蓋容置槽的開口，以便于蓋板在開啟位置和關閉位置之間相互切換，進而方便打開或者關閉容置槽的開口。其中，由于彈性部內設有空腔，因此，能夠保證彈性部在與配合部彈性卡接的牢固性的同時，還便于彈性部發生形變與配合部彈性卡接或者分離，最終便于車內人員進行關閉或者開啟箱體的操作。
14、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。
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1.一種中控箱結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的中控箱結構，其特征在于，所述彈性部包括卡接部和操作部，所述卡接部和所述操作部連接，所述操作部與所述安裝部連接，且相對于所述蓋板間隔設置，所述空腔位于所述卡接部內；所述配合部為通孔；其中，
3.根據權利要求2所述的中控箱結構，其特征在于，所述卡接部包括卡接端、連接端和活動端，所述連接端連接于所述卡接端與所述活動端之間，所述連接端與所述操作部連接；
4.根據權利要求3所述的中控箱結構，其特征在于，所述空腔位于所述連接端內，所述空腔的體積自所述連接端朝著所述卡接端的方向逐漸減小。
5.根據權利要求3所述的中控箱結構，其特征在于，所述操作部包括相對設置的操作面和背面，所述背面設有第一凹槽。
6.根據權利要求5所述的中控箱結構，其特征在于，所述操作面設有多個相互間隔的加強筋，多個所述加強筋沿著所述操作面的長度方向延伸，且相對于所述操作面凸出設置。
7.根據權利要求6所述的中控箱結構，其特征在于，所述卡接端包括第一卡接面、第二卡接面、第三卡接面和限位面，所述
8.根據權利要求7所述的中控箱結構，其特征在于，所述第一卡接面和所述第二卡接面的頂點與所述限位面的間距為h1，h1取值范圍為5-6mm；
9.根據權利要求1所述的中控箱結構，其特征在于，所述安裝部設有多個相互間隔的第二凹槽，所述安裝部通過螺栓與所述蓋板連接；其中，
10.一種車輛，其特征在于，包括車身主體和權利要求1-9任一項所述的中控箱結構，所述中控箱結構連接于所述車身主體。
...【技術特征摘要】
1.一種中控箱結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的中控箱結構，其特征在于，所述彈性部包括卡接部和操作部，所述卡接部和所述操作部連接，所述操作部與所述安裝部連接，且相對于所述蓋板間隔設置，所述空腔位于所述卡接部內；所述配合部為通孔；其中，
3.根據權利要求2所述的中控箱結構，其特征在于，所述卡接部包括卡接端、連接端和活動端，所述連接端連接于所述卡接端與所述活動端之間，所述連接端與所述操作部連接；
4.根據權利要求3所述的中控箱結構，其特征在于，所述空腔位于所述連接端內，所述空腔的體積自所述連接端朝著所述卡接端的方向逐漸減小。
5.根據權利要求3所述的中控箱結構，其特征在于，所述操作部包括相對設置的操作面和背面，所述背面設有第一凹槽。
6.根據權利要求5所述的中控箱結構...
【專利技術屬性】
技術研發人員：霍心達，
申請(專利權)人：重慶長安凱程汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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