【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電池系統領域，特別是一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件。
技術介紹
1、近年來，針對電動汽車、儲能電站等行業安全事故頻發的問題，行業內摸索出鋰電池熱失控和熱擴散是造成安全問題的主要因素。
2、在電芯成組方面，現有技術靠電芯本身傳導，熱失控主要原因是熱量不能及時導出以及因布局因數造成的熱量分布不均，能夠采取的主要措施主要是均熱和導熱。
3、在熱擴散防控上，單體電芯的熱失控會產生大量的熱及火焰，較短時間就能影響到周邊電芯形成熱擴散。由于電池行業成組密度較高，單體電芯熱失控時具有時間短，威力大的特點，很難定向疏導，防控的主要措施以阻隔為主。
4、現有電池成組技術多采用液冷方案，附加組件較多，重量及體積占用較大，且因一般采用側面或底面單側散熱，雖然降溫作用明顯，但會進一步加劇電芯的熱量分布不均。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，能夠便于實現軟包電芯的成組，將軟包電芯熱量快速導出，保障電池系統安全。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，所述軟包電芯成組組件包括單體電芯、復合導隔熱膜和塑料框架，所述單體電芯分別設置在所述塑料框架的兩側，所述塑料框架的兩側表面上均開設有能夠放置所述單體電芯的開槽，所述復合導隔熱膜設置在所述單體電芯之間，并固定在所述塑料框架的表面上。
3、進一步的，所述復合導隔熱膜的底部固定有水冷板或殼體。
5、進一步的，所述塑料框架的頂部固定有溫度采樣傳感器。
6、進一步的，所述第一人工石墨膜和所述第二人工石墨膜的厚度為0.09—0.11mm，所述第一不銹鋼箔和所述第二不銹鋼箔的厚度為0.06—0.08mm。
7、本技術的有益效果：本技術提供了一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，能夠快速的將軟包電芯熱量導出，并保證電芯內部溫度的一致性，同時能夠防止單個軟包電芯熱失控引起的熱擴散發生；在成組能量密度上，系統成組效率能夠達到80%以上，比現有具備熱管理的成組方案提升至少15%，采用成組組件的模塊方式拼接，大幅簡化裝配工藝，方便實現自動化；在電池組均熱上：單個軟包電芯熱量分布均勻，軟包電芯間溫差小于5℃；在電池組熱阻隔上：能夠有效防止單個軟包電芯熱失控引起的熱擴散發生。
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1.一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述軟包電芯成組組件包括單體電芯、復合導隔熱膜和塑料框架，所述單體電芯分別設置在所述塑料框架的兩側，所述塑料框架的兩側表面上均開設有能夠放置所述單體電芯的開槽，所述復合導隔熱膜設置在所述單體電芯之間，并固定在所述塑料框架的表面上。
2.根據權利要求1所述的一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述復合導隔熱膜的底部固定有水冷板或殼體。
3.根據權利要求1所述的一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述復合導隔熱膜包括隔熱膜，所述隔熱膜的左側依次設置有第一人工石墨膜、第一不銹鋼箔、第一雙面膠和第一離型膜，所述隔熱膜的右側依次設置有第二人工石墨膜、第二不銹鋼箔、第二雙面膠和第二離型膜。
4.根據權利要求1所述的一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述塑料框架的頂部固定有溫度采樣傳感器。
5.根據權利要求3所述的一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述第一人工石墨膜和所述第二人工石墨膜的厚度為0.09—0.11mm，所述第一不銹鋼箔和
...【技術特征摘要】
1.一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述軟包電芯成組組件包括單體電芯、復合導隔熱膜和塑料框架，所述單體電芯分別設置在所述塑料框架的兩側，所述塑料框架的兩側表面上均開設有能夠放置所述單體電芯的開槽，所述復合導隔熱膜設置在所述單體電芯之間，并固定在所述塑料框架的表面上。
2.根據權利要求1所述的一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述復合導隔熱膜的底部固定有水冷板或殼體。
3.根據權利要求1所述的一種具備導隔熱功能的軟包電芯成組組件，其特征在于：所述復合導隔熱膜包括...
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