【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛結構，具體關于一種改裝商務車的內飾結構。
技術介紹
1、汽車改裝作為促消費的一個重要手段，有利于充分釋放消費潛力，國家、相關部門及地方也多次提出加快發展汽車改裝行業。同時汽車消費觀念發生明顯轉變，更加重視車輛個性化、差異化和定制化。
2、當前汽車改裝從業人員技術水平與改裝行業發展不匹配，汽車改裝從業人員技術水平不高，專業能力不強，對于汽車改裝也沒有進行過專業的技能培訓。雖然已經對新車產品和部分零部件產品建立了相應的技術標準體系，但在汽車改裝領域尚沒有統一的質量要求。改裝零部件相比新車零部件產品一致性欠缺，工藝及質量較差，導致改裝零部件質量問題頻出。在環保性、輕量化、安全性、可靠性、維修性等方面，當前市場的商務車改裝工藝有一定的弊端。
技術實現思路
1、本專利技術針對于現狀，提出一種能實現模具化生產且成本低廉的改裝商務車內飾結構，使其安裝方便，維修性好，在滿足標準要求的前提下，兼具舒適性、環保性、安全性、可靠性特點。本專利技術結構方式適合商務車改裝。
2、本專利技術的技術方案如下：一種改裝商務車內飾結構，包含頂棚、左小側墻、左側墻、右小側墻、右側墻、背門護板總成、中門護板總成以及裝飾件，左小側墻、左側墻與右小側墻、右側墻為對稱結構，其特征在于：
3、所述頂棚與白車身安裝形成第一安裝環；
4、所述左/右小側墻與頂棚和白車身安裝形成第二安裝環；
5、所述左/右側墻與左/右小側墻和白車身安裝形成第三安裝環；>
6、所述背門護板總成與白車身獨立安裝；
7、所述中門護總成板與白車身獨立安裝；
8、在安裝中采用了可調節狗窩座和/或樹形鉚釘卡子；
9、其中：
10、所述頂棚在兩側具有頂棚斜壁、頂棚側壁和頂棚端面，頂棚端面銜接在頂棚斜壁與頂棚側壁之間使三者形成倒梯形狀，這一結構沿著車長方向延伸形成第一安裝環側邊結構；
11、所述左/右小側墻具有小側墻斜壁、小側墻豎壁、小側墻橫面和小側墻側壁，小側墻斜壁和小側墻豎壁形成倒v形狀，沿著車長方向延伸形成第二安裝環上部結構；小側墻側壁與小側墻橫面形成倒v形狀，沿著車長方向延伸形成第二安裝環下部結構；
12、所述左/右側墻具有側墻插片、側墻橫面、側墻上部面、側墻中部面、側墻下部面和側墻尾面；所述側墻插片與側墻橫面形成直角形狀，沿著車長方向延伸；所述側墻上部面與小側墻側面卡接，形成第三安裝環上部結構；所述側墻中部面和側墻下部面與白車身連接，形成第三安裝環中部結構；所述側墻尾面與白車身卡接，形成第三安裝環下部結構。
13、在一種優選的實施方式中，所述頂棚在正頂與白車身連接的部位，采用局部折彎處理與白車身緊貼，用螺栓固定；所述頂棚在斜側與白車身連接的部位，采用頂棚支架連接；
14、所述頂棚支架是一種角型折彎鐵支架，一方面與頂棚端面用自攻釘連接，另一方面與白車身采用螺栓連接在原車身孔位。
15、在一種優選的實施方式中，所述小側墻中，小側墻斜壁沿著車寬方向斜向上，與頂棚斜壁形成對應關系；小側墻豎壁上具有大小一樣間距均勻的小側墻插片和小側墻豎壁端面，其中，小側墻插片與頂棚端面上的頂棚卡槽插接配合，小側墻豎壁端面與頂棚端面搭接，限制小側墻的寬度和高度；
16、小側墻側壁沿著車寬斜向下且貼在白車身上，與小側墻橫面形成倒v形狀；小側墻側壁上具有大小一樣間距均勻的小側墻側壁凸臺與側墻上部面卡接，以及小側墻側壁上具有與白車身安裝的孔；
17、小側墻橫面上具有大小一樣間距均勻的小側墻卡槽，與側墻插片插接配合。
18、在一種優選的實施方式中，所述側墻中，具有大小一樣間距均勻的側墻插片，側墻插片與小側墻橫面上的小側墻卡槽插接配合；
19、側墻上部面均勻粘接樹形鉚釘卡子，與小側墻側壁上的大小一樣間距均勻的小側墻側壁凸臺卡接；
20、側墻中部面和側墻下部面具有均勻的側墻凹臺，側墻凹臺借用白車身原車孔螺接安裝；
21、左側墻尾面均勻粘接樹形鉚釘卡子與白車身卡接。
22、在一種優選的實施方式中，所述背門護板總成包括背門護板、背門襯板和卡扣；
23、所述背門襯板通過卡扣安裝在白車身原孔位；
24、所述背門護板粘接樹形鉚釘卡子和可調節狗窩座，其中所述樹形鉚釘卡子卡接在背門襯板上，所述可調節狗窩底座卡接在白車身原車孔位置，形成獨立的安裝結構。
25、在一種優選的實施方式中，所述背門襯板具有背門襯板斜面、背門襯板折面、背門襯板大面和背門襯板凸臺；所述背門襯板斜面、背門襯板折面和背門襯板大面形成z形狀；所述背門襯板斜面上粘接背門襯板定位柱，所述卡扣卡在背門襯板定位柱上；
26、所述背門襯板定位柱具有定位柱粘接面、定位柱筋、定位孔，定位柱粘接面與背門襯板斜面粘接，卡扣限位在定位孔里；
27、背門襯板大面貼在白車身上用自攻釘安裝其上。
28、在一種優選的實施方式中，所述中門護板總成包括中門下護板和中門上護板，為分體式；
29、所述中門上護板具有凹槽面、上部面、折邊面和下部面，其中凹槽面、上部面、下部面與白車身用自攻釘安裝；
30、所述中門下護板粘接可調節狗窩底座和樹形鉚釘卡子，所述樹形鉚釘卡子與中門下部面卡接，所述可調節狗窩底座與白車身原孔卡接。
31、在一種優的實施方式中，所述可調節狗窩座包括狗窩座、狗窩座墊塊和帶帽卡扣；
32、所述狗窩座固定在狗窩座墊塊上，通過狗窩座墊塊調整整體高度，所述帶帽卡扣卡接在狗窩座中，頭部外露。
33、在一種優選的實施方式中，所述狗窩座具有拱形安裝部和底座，拱形安裝部固定于底座上，底座底部與狗窩座墊塊連接；拱形安裝部外表是拱形，里面具有空洞，拱形安裝部一側具有敞口，頂部中心開設一個狗窩配合孔，狗窩配合孔一側開有豁口，與敞口連通；另，在豁口兩側設有狗窩凸筋；
34、所述帶帽卡扣具有卡扣小帽、卡扣配合軸和卡扣大帽，卡扣小帽與卡扣大帽之間通過卡扣配合軸連接；
35、帶帽卡扣與狗窩座配合安裝時，所述卡扣配合軸沿敞口和豁口處進到狗窩配合孔中，卡扣小帽位于狗窩配合孔之下，卡扣大帽位于狗窩配合孔之上，所述狗窩凸筋對卡扣大帽進行限位。
36、在一種優選的實施方式中，所述樹形鉚釘卡子由樹形卡扣和樹形鉚釘座構成；所述樹形卡扣具有樹形卡扣帽、樹形卡扣倒刺和樹形卡扣錐角，樹形卡扣帽具有帽端和桿端，在桿端外圍環周制作有數圈樹形卡扣倒刺，并且在每一圈樹形卡扣倒刺上開設有一道倒刺豁口；所述樹形卡扣錐角位于桿端頭部；
37、所述樹形鉚釘座上貫穿設有鉚釘座孔，底面具有鉚釘座粘接面，頂面具有鉚釘座卡接面；
38、裝配時所述樹形卡扣從鉚釘座孔底部穿入，伸出部分通過樹形卡扣倒刺卡接在鉚釘座卡接面之上。
39、本專利技術體現的優點在于：
40、1、此結構中所用材料是車規級abs材本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種改裝商務車內飾結構，包含頂棚、左小側墻、左側墻、右小側墻、右側墻、背門護板總成、中門護板總成以及裝飾件，左小側墻、左側墻與右小側墻、右側墻為對稱結構，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述頂棚在正頂與白車身連接的部位，采用局部折彎處理與白車身緊貼，用螺栓固定；所述頂棚在斜側與白車身連接的部位，采用頂棚支架連接；
3.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述小側墻中，小側墻斜壁沿著車寬方向斜向上，與頂棚斜壁形成對應關系；小側墻豎壁上具有大小一樣間距均勻的小側墻插片和小側墻豎壁端面，其中，小側墻插片與頂棚端面上的頂棚卡槽插接配合，小側墻豎壁端面與頂棚端面搭接，限制小側墻的寬度和高度；
4.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述側墻中，具有大小一樣間距均勻的側墻插片，側墻插片與小側墻橫面上的小側墻卡槽插接配合；
5.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述背門護板總成包括背門護板、背門襯板和卡扣；
6.根據權利要求5所述的改裝商務車內
7.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述中門護板總成包括中門下護板和中門上護板，為分體式；
8.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述可調節狗窩座包括狗窩座、狗窩座墊塊和帶帽卡扣；
9.根據權利要求8所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述狗窩座具有拱形安裝部和底座，拱形安裝部固定于底座上，底座底部與狗窩座墊塊連接；拱形安裝部外表是拱形，里面具有空洞，拱形安裝部一側具有敞口，頂部中心開設一個狗窩配合孔，狗窩配合孔一側開有豁口，與敞口連通；另，在豁口兩側設有狗窩凸筋；
10.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述樹形鉚釘卡子由樹形卡扣和樹形鉚釘座構成；
...【技術特征摘要】
1.一種改裝商務車內飾結構，包含頂棚、左小側墻、左側墻、右小側墻、右側墻、背門護板總成、中門護板總成以及裝飾件，左小側墻、左側墻與右小側墻、右側墻為對稱結構，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述頂棚在正頂與白車身連接的部位，采用局部折彎處理與白車身緊貼，用螺栓固定；所述頂棚在斜側與白車身連接的部位，采用頂棚支架連接；
3.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述小側墻中，小側墻斜壁沿著車寬方向斜向上，與頂棚斜壁形成對應關系；小側墻豎壁上具有大小一樣間距均勻的小側墻插片和小側墻豎壁端面，其中，小側墻插片與頂棚端面上的頂棚卡槽插接配合，小側墻豎壁端面與頂棚端面搭接，限制小側墻的寬度和高度；
4.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述側墻中，具有大小一樣間距均勻的側墻插片，側墻插片與小側墻橫面上的小側墻卡槽插接配合；
5.根據權利要求1所述的改裝商務車內飾結構，其特征在于：所述背門護板總成包括背門護板、背門襯板和...
【專利技術屬性】
技術研發人員：崔香如，崔振偉，張敬偉，沈利群，倪曉文，
申請(專利權)人：長春汽車檢測中心有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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