【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于建筑施工，具體地說，涉及一種地下車庫后澆帶防漏結構。
技術介紹
1、后澆帶是在建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于自身收縮不均或沉降不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設的臨時施工縫。
2、現有的后澆帶在進行密封的時候，首先將鋼板安裝在車庫墻體上，并且兩者通過螺栓進行連接，其中在水流充足的時候，一部分水流可能會沿著螺栓和螺栓孔的縫隙進行流動，不能很好的達到防漏的效果，并且通過螺栓進行連接，需要將螺栓或螺母預先澆筑在車庫墻體內部，這樣會導致安裝過程較為復雜。
3、有鑒于此特提出本專利技術。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本專利技術采用技術方案的基本構思是：
2、一種地下車庫后澆帶防漏結構，包括一對車庫墻體和安裝在車庫墻體上的定位單元和下拉密封單元。
3、一對所述車庫墻體之間設置有后澆帶；
4、所述定位單元包括定位罩，所述定位罩覆蓋在一對車庫墻體上表面上，所述定位罩底部轉動安裝有轉盤，所述轉盤上開設有組合槽，所述組合槽包括擴張槽和下拉槽，所述擴張槽和下拉槽相互連通，且下拉槽開設在轉盤表面的抬升塊上，所述組合槽上滑動設置有擠壓桿，所述擠壓桿側壁活動設置有立板，所述立板與定位罩水平滑動連接，所述立板底部安裝有鏟板，所述擠壓桿上安裝有壓板，所述壓板活動貫穿立板，所述壓板和鏟板與車庫墻體側壁開設的定位凸塊對應；
5、所述下拉密封單元包括交叉板，所述交叉板旋轉中
6、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述車庫墻體上安裝有隔板，所述隔板頂部高度大于車庫墻體上表面高度，所述定位罩內部開設有凹槽，所述凹槽的尺寸和隔板的尺寸相互適配。
7、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述轉盤上安裝有轉桿，所述轉桿活動貫穿在定位罩內壁，所述轉桿頂部安裝有旋鈕，所述轉盤側壁安裝有定位塊，所述定位塊側壁與定位罩內部安裝的阻擋凸塊相互貼合，所述阻擋凸塊到轉盤圓心的距離大于轉盤的半徑。
8、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述轉盤上轉動安裝有復位桿，所述復位桿末端安裝有擋板，所述擋板側壁滑動設置有復位罩，所述復位罩外殼與定位罩轉動連接，所述復位罩與復位桿的延長線不與轉盤轉動中心相交，所述復位罩內壁與擋板之間卡接設置有復位彈簧，且復位彈簧套接在復位桿上。
9、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述立板頂部安裝有滑板，所述滑板側壁活動貫穿安裝有導向桿，所述導向桿兩端安裝有導向座，所述導向座焊接在定位罩上。
10、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述立板上開設有限位滑槽，所述限位滑槽為通槽，所述限位滑槽內部滑動設置有限位滑塊，所述限位滑塊內部貫穿安裝有限位桿，且限位桿兩端安裝在限位滑槽側壁，所述限位桿上套接設置有限位彈簧，所述限位彈簧一端卡接在限位滑槽側壁，所述限位彈簧另一端卡接在限位滑塊上，所述限位滑塊一端和壓板相互連接，所述限位滑塊另一端和擠壓桿相互連接，所述擠壓桿頂部安裝有導向滑塊，所述導向滑塊與組合槽滑動連接。
11、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述卡罩內部滑動設置有拉板，所述拉板一端和拉桿相互連接，所述拉板另一端和卡罩側壁之間連接有拉簧，所述拉簧的拉伸方向和拉桿的移動方向處于同一直線上。
12、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述連接桿底部安裝有連接座，所述連接座與拉桿末端轉動連接，所述連接桿與定位罩內部開設的缺口滑動連接，所述連接桿頂部滑動設置有滑軌，且滑軌安裝在平板上，且平板上活動貫穿安裝有定位桿，所述定位桿安裝在定位罩內腔中。
13、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述交叉板側壁開設有條形槽，所述條形槽上滑動設置有滑桿，所述滑桿側壁安裝有立桿，所述立桿底部與推桿相互連接，所述推桿呈豎直狀態。
14、作為本專利技術的一種優選實施方式，所述推桿頂部安裝有限位板，所述推桿表面套接設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端卡接在側板表面，所述壓縮彈簧另一端卡接在限位板下表面。
15、本專利技術與現有技術相比具有以下有益效果：
16、本專利技術通過設置有定位單元，當需要對定位罩進行安裝的時候，操作者首先轉動轉盤，轉盤上的組合槽位置發生變化，首先擠壓桿沿著擴張槽進行滑動，進而帶動擠壓桿和立板向兩側移動，立板底部的鏟板此時可以滑動到定位凸塊頂部，當擠壓桿沿著組合槽滑動到下拉槽后，此時通過抬升塊帶動擠壓桿向下滑動，擠壓桿向下滑動還能帶動壓板向定位凸塊處移動，通過鏟板和壓板的相互配合，最終使得定位罩可以和車庫墻體相互連接，并且操作更加問題，便于提高安裝效率。
17、本專利技術通過設置有下拉密封單元，在壓板向下滑動的時候，壓板帶動固定座下移，固定座上的交叉板可以和定位凸塊接觸，此時交叉板旋轉，而交叉板上方的夾角增大，此時交叉板上方的卡罩整體是向下運動的趨勢，使得拉簧拉長，此時拉簧帶動拉桿有著向下運動的力，而拉桿可以帶動連接桿和平板向下移動，平板帶動密封塞和車庫墻體接觸，最終完成擠壓密封操作，并且在壓板水平滑動的時候，壓板還能帶動z形板滑動，z形板帶動封堵塊滑動到密封槽中，起到了二次密封的效果，而交叉板側壁帶動推桿向下移動，推桿沿著側板下移，且推桿最終和定位凸塊接觸，并且與鏟板配合，達到了二次鎖止的目的，提高了連接處的穩固性和緊密性。
18、下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的描述。
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1.一種地下車庫后澆帶防漏結構，包括一對車庫墻體（101）和安裝在車庫墻體（101）上的定位單元（200）和下拉密封單元（300），其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述車庫墻體（101）上安裝有隔板（1012），所述隔板（1012）頂部高度大于車庫墻體（101）上表面高度，所述定位罩（201）內部開設有凹槽（2011），所述凹槽（2011）的尺寸和隔板（1012）的尺寸相互適配。
3.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述轉盤（202）上安裝有轉桿（2021），所述轉桿（2021）活動貫穿在定位罩（201）內壁，所述轉桿（2021）頂部安裝有旋鈕（2022），所述轉盤（202）側壁安裝有定位塊（2023），所述定位塊（2023）側壁與定位罩（201）內部安裝的阻擋凸塊（2024）相互貼合，所述阻擋凸塊（2024）到轉盤（202）圓心的距離大于轉盤（202）的半徑。
4.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述轉盤（202）上轉動安裝有復位桿（2061
5.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述立板（204）頂部安裝有滑板（2042），所述滑板（2042）側壁活動貫穿安裝有導向桿（2043），所述導向桿（2043）兩端安裝有導向座（2044），所述導向座（2044）焊接在定位罩（201）上。
6.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述立板（204）上開設有限位滑槽（2053），所述限位滑槽（2053）為通槽，所述限位滑槽（2053）內部滑動設置有限位滑塊（2052），所述限位滑塊（2052）內部貫穿安裝有限位桿（2054），且限位桿（2054）兩端安裝在限位滑槽（2053）側壁，所述限位桿（2054）上套接設置有限位彈簧（2055），所述限位彈簧（2055）一端卡接在限位滑槽（2053）側壁，所述限位彈簧（2055）另一端卡接在限位滑塊（2052）上，所述限位滑塊（2052）一端和壓板（2045）相互連接，所述限位滑塊（2052）另一端和擠壓桿（205）相互連接，所述擠壓桿（205）頂部安裝有導向滑塊（2051），所述導向滑塊（2051）與組合槽（203）滑動連接。
7.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述卡罩（302）內部滑動設置有拉板（3022），所述拉板（3022）一端和拉桿（3021）相互連接，所述拉板（3022）另一端和卡罩（302）側壁之間連接有拉簧（3023），所述拉簧（3023）的拉伸方向和拉桿（3021）的移動方向處于同一直線上。
8.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述連接桿（303）底部安裝有連接座（3031），所述連接座（3031）與拉桿（3021）末端轉動連接，所述連接桿（303）與定位罩（201）內部開設的缺口（3033）滑動連接，所述連接桿（303）頂部滑動設置有滑軌（3032），且滑軌（3032）安裝在平板（3042）上，且平板（3042）上活動貫穿安裝有定位桿（3043），所述定位桿（3043）安裝在定位罩（201）內腔中。
9.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述交叉板（301）側壁開設有條形槽（3056），所述條形槽（3056）上滑動設置有滑桿（3055），所述滑桿（3055）側壁安裝有立桿（3054），所述立桿（3054）底部與推桿（3051）相互連接，所述推桿（3051）呈豎直狀態。
10.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述推桿（3051）頂部安裝有限位板（3052），所述推桿（3051）表面套接設置有壓縮彈簧（3053），所述壓縮彈簧（3053）一端卡接在側板（305）表面，所述壓縮彈簧（3053）另一端卡接在限位板（3052）下表面。
...【技術特征摘要】
1.一種地下車庫后澆帶防漏結構，包括一對車庫墻體（101）和安裝在車庫墻體（101）上的定位單元（200）和下拉密封單元（300），其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述車庫墻體（101）上安裝有隔板（1012），所述隔板（1012）頂部高度大于車庫墻體（101）上表面高度，所述定位罩（201）內部開設有凹槽（2011），所述凹槽（2011）的尺寸和隔板（1012）的尺寸相互適配。
3.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述轉盤（202）上安裝有轉桿（2021），所述轉桿（2021）活動貫穿在定位罩（201）內壁，所述轉桿（2021）頂部安裝有旋鈕（2022），所述轉盤（202）側壁安裝有定位塊（2023），所述定位塊（2023）側壁與定位罩（201）內部安裝的阻擋凸塊（2024）相互貼合，所述阻擋凸塊（2024）到轉盤（202）圓心的距離大于轉盤（202）的半徑。
4.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述轉盤（202）上轉動安裝有復位桿（2061），所述復位桿（2061）末端安裝有擋板（2063），所述擋板（2063）側壁滑動設置有復位罩（206），所述復位罩（206）外殼與定位罩（201）轉動連接，所述復位罩（206）與復位桿（2061）的延長線不與轉盤（202）轉動中心相交，所述復位罩（206）內壁與擋板（2063）之間卡接設置有復位彈簧（2062），且復位彈簧（2062）套接在復位桿（2061）上。
5.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述立板（204）頂部安裝有滑板（2042），所述滑板（2042）側壁活動貫穿安裝有導向桿（2043），所述導向桿（2043）兩端安裝有導向座（2044），所述導向座（2044）焊接在定位罩（201）上。
6.根據權利要求1所述的一種地下車庫后澆帶防漏結構，其特征在于，所述立板（204）上開設有限位滑槽（2053），所述限位滑槽（2053）為通槽，所述限位滑槽（2053）內部滑動設置有限位滑塊（2052），所述限位滑塊（2052）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫克響，王華斌，楊曉宇，詹俊卿，王騰飛，彭澤華，李景奇，王陽，
申請(專利權)人：中國建筑第二工程局有限公司，
類型：發明
國別省市：
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