【技術實現步驟摘要】
本技術涉及盾構機分體始發施工，具體為大直徑tbm與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置。
技術介紹
1、隨著國內城市地下空間的開發，采用盾構法施工的項目越來越多，受限于城市施工場地限制，盾構施工采用分體始發方式越來越多，盾構分體始發階段，需將盾構機頭與后部配套臺車斷開，臺車放置在地面，所需動力、通信、注漿等眾多管線需由地面后配套臺車延長至盾構機上，隨著盾構機頭往隧道內掘進，后部管線需隨之延長，以往的處理方式需大量人工搬運管線跟隨盾構掘進往前延伸，施工效率低，同時施工成本較高，并且管線雜多，容易混雜，堆放在地上存在較大的安全風險。
2、因此，大直徑輸水鋼管水壓試驗需要一種具有以下特征的可拆卸式后背裝置：1）能夠高效地對管線進行運輸，具有足夠承載力；2）整體形式組合式，便于快速安裝，拆除與轉運，可減少施工時間；3）裝置可重復利用，減少施工成本；4)安全性高，減少管線磨損，以此來解決上述問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供大直徑tbm與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，具備足夠承載力、便于安裝、便于拆除、可重復使用且成本低廉的管線運輸裝置，用于加快施工進度，降低施工成本，減少管線磨損，提高質量管控能力優點，解決了需大量人工搬運管線跟隨盾構掘進往前延伸，施工效率低，同時施工成本較高，并且管線雜多，容易混雜，堆放在地上存在較大安全風險問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：大直徑tbm與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，包括管片，所述管片的內壁鑲嵌有
3、優選的，所述滑動小車的底部安裝有扣件，所述扣件的底部固定連接有皮繩，所述皮繩的表面貫穿安裝有管線。
4、優選的，所述滑動小車包括固定板，兩個固定板相對的一側活動連接有支撐輪，所述軌道的兩側均開設有導向槽，所述支撐輪位于導向槽的內部，所述支撐輪的底部與導向槽的內壁接觸。
5、優選的，所述固定板相對的一側設置有掛桿，所述扣件掛接在掛桿的表面。
6、優選的，所述固定環傾斜設置，傾斜角度為45度。
7、與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
8、1、本技術能夠高效地對管線進行運輸，具有足夠承載力，整體形式組合式，便于快速安裝，拆除與轉運，可減少施工時間，裝置可重復利用，減少施工成本，安全性高，減少管線磨損。
9、2、本技術固定板、支撐輪和掛桿，便于將扣件掛接在掛桿的表面，對皮繩和管線進行連接，安裝方便快捷，支撐輪對固定板進行支撐，便于滑動小車在軌道上滑動，進而帶動管線移動。
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1.大直徑TBM與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，包括管片(1)，其特征在于：所述管片(1)的內壁鑲嵌有固定環(2)，所述固定環(2)的一側螺栓有連接件(3)，所述連接件(3)的底部螺栓連接有吊環(4)，所述吊環(4)的底部固定連接有軌道(5)，所述軌道(5)的底部活動連接有滑動小車(6)。
2.根據權利要求1所述的大直徑TBM與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，其特征在于：所述滑動小車(6)的底部安裝有扣件(7)，所述扣件(7)的底部固定連接有皮繩(8)，所述皮繩(8)的表面貫穿安裝有管線(9)。
3.根據權利要求2所述的大直徑TBM與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，其特征在于：所述滑動小車(6)包括固定板(60)，兩個固定板(60)相對的一側活動連接有支撐輪(61)，所述軌道(5)的兩側均開設有導向槽(63)，所述支撐輪(61)位于導向槽(63)的內部，所述支撐輪(61)的底部與導向槽(63)的內壁接觸。
4.根據權利要求3所述的大直徑TBM與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，其特征在于：所述固定板(60)相對的一側設置有掛桿(62)，
5.根據權利要求1所述的大直徑TBM與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，其特征在于：所述固定環(2)傾斜設置，傾斜角度為45度。
...【技術特征摘要】
1.大直徑tbm與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，包括管片(1)，其特征在于：所述管片(1)的內壁鑲嵌有固定環(2)，所述固定環(2)的一側螺栓有連接件(3)，所述連接件(3)的底部螺栓連接有吊環(4)，所述吊環(4)的底部固定連接有軌道(5)，所述軌道(5)的底部活動連接有滑動小車(6)。
2.根據權利要求1所述的大直徑tbm與盾構分體始發用可拆式管線轉運裝置，其特征在于：所述滑動小車(6)的底部安裝有扣件(7)，所述扣件(7)的底部固定連接有皮繩(8)，所述皮繩(8)的表面貫穿安裝有管線(9)。
3.根據權利要求2所述的大直徑tbm與盾構分體始發用可拆...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐程，黃冠，黃飛，張勝前，汪強強，婁剛，李姚，楊黎明，何興剛，張麗鴻，
申請(專利權)人：中建三局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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