【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及主機部件安全防護領域，具體涉及一種主機飛輪和盤車機的防護，以及滿足測量需求和檢修人員的安全防護。
技術介紹
1、船用低速柴油機飛輪和盤車機上精加工有輪齒和用于測量角度信號的精加工觸發環，在船上軸系校中時，需測量軸承負荷，頂舉飛輪并在飛輪頂部使用千分表測量頂起距離。為防止外物掉落造成飛輪和盤車機輪齒損傷，以及頂舉測量時人員安全和操作需要，設計一種既有防護作用又便于測量和拆裝的罩殼。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本專利技術創造了一種船用主機飛輪罩殼。罩殼設計考慮到了標準飛輪和輕重飛輪的外形特點、主機轉速和角度傳感器位置，飛輪頂舉點測量位置和上死點指針觀察孔位置。本專利技術的船用主機飛輪罩殼，包括飛輪防護罩主體(1)、盤車機防護罩(2)和飛輪頂舉測量口及活動蓋板(3)，飛輪防護罩主體(1)沿周向分布有支架梁(4)，其特征在于：飛輪防護罩主體為半圓殼體，半圓殼體還采用左右兩半對接而成，左半帶有盤車機伸出的缺口，缺口外圍帶有防護罩支撐板，防護罩支撐板連接有盤車機防護罩，盤車機防護罩上面為格柵，半圓殼體上部開有飛輪頂舉測量口并裝有活動蓋板。
2、進一步本專利技術的船用主機飛輪罩殼，有飛輪防護罩主體(1)、盤車機防護罩(2)、頂舉測量口及活動蓋板(3)和支架梁(4)，飛輪防護罩主體(1)為半圓柱形殼體，半圓柱形殼體分為對接的左右兩半，通過螺栓連接在一起構成圓柱形殼體，包裹了飛輪的上半部分。圓柱側面上開有轉速傳感器和死點指針的豁口，左半罩殼前面板開有死點指針橢圓形觀
3、本專利技術包括四部分(參見附圖1)，分別是飛輪防護罩主體、盤車機防護、頂舉測量口和支撐梁，其特征在于：飛輪罩殼本體分為左右兩半，便于機艙吊裝，罩殼上設計有主機轉速傳感器位置口和死點指針觀察孔，本體頂部設計有飛輪頂舉測量口及活動蓋板。盤車機防護采用分體設計，側面采用格柵網設計，便于盤車機的操作和檢修。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.船用主機飛輪罩殼，包括飛輪防護罩主體(1)、盤車機防護罩(2)和飛輪頂舉測量口及活動蓋板(3)，飛輪防護罩主體(1)沿周向分布有支架梁(4)，其特征在于：飛輪防護罩主體為半圓殼體，半圓殼體還采用左右兩半對接而成，左半帶有盤車機伸出的缺口，缺口外圍帶有防護罩支撐板，防護罩支撐板連接有盤車機防護罩，盤車機防護罩上面為格柵，半圓殼體上部開有飛輪頂舉測量口并裝有活動蓋板。
2.根據權利要求1所述的飛輪罩殼，其特征在于：飛輪防護罩主體(1)為半圓柱形殼體，半圓柱形殼體分為對接的左右兩半，通過螺栓連接在一起構成圓柱形殼體，包裹了飛輪的上半部分。
3.根據權利要求1或2所述的飛輪罩殼，其特征在于：滿足承重500Kg剛強度條件下，總重量小于500Kg。
4.根據權利要求1或2所述的飛輪罩殼，其特征在于：圓柱側面上開有轉速傳感器和死點指針的豁口，左半罩殼前面板開有死點指針橢圓形觀察孔。
5.根據權利要求3所述的飛輪罩殼，其特征在于：圓柱側面上開有轉速傳感器和死點指針的豁口，左半罩殼前面板開有死點指針橢圓形觀察孔。
6.根據權利要求1或
7.根據權利要求3所述的飛輪罩殼，其特征在于：飛輪防護罩主體(1)通過四個支架梁(4)分別連接固定在船用主機本體上。
8.根據權利要求4所述的飛輪罩殼，其特征在于：飛輪防護罩主體(1)通過四個支架梁(4)分別連接固定在船用主機本體上。
9.根據權利要求5所述的飛輪罩殼，其特征在于：飛輪防護罩主體(1)通過四個支架梁(4)分別連接固定在船用主機本體上。
...【技術特征摘要】
1.船用主機飛輪罩殼，包括飛輪防護罩主體(1)、盤車機防護罩(2)和飛輪頂舉測量口及活動蓋板(3)，飛輪防護罩主體(1)沿周向分布有支架梁(4)，其特征在于：飛輪防護罩主體為半圓殼體，半圓殼體還采用左右兩半對接而成，左半帶有盤車機伸出的缺口，缺口外圍帶有防護罩支撐板，防護罩支撐板連接有盤車機防護罩，盤車機防護罩上面為格柵，半圓殼體上部開有飛輪頂舉測量口并裝有活動蓋板。
2.根據權利要求1所述的飛輪罩殼，其特征在于：飛輪防護罩主體(1)為半圓柱形殼體，半圓柱形殼體分為對接的左右兩半，通過螺栓連接在一起構成圓柱形殼體，包裹了飛輪的上半部分。
3.根據權利要求1或2所述的飛輪罩殼，其特征在于：滿足承重500kg剛強度條件下，總重量小于500kg。
4.根據權利要求1或2所述的飛輪罩殼，其特征在于：圓柱側...
【專利技術屬性】
技術研發人員：崔克營，劉喆，孟憲松，張明香，卜凡娜，王珍陽，
申請(專利權)人：大連船用柴油機有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。