【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車，尤其涉及一種內后視鏡總成。
技術介紹
1、防眩目內后視鏡是汽車上的一個重要安全配置，它可以有效減少后方車輛強光對駕駛員視線的影響，提高夜間行車的安全性。目前手動防眩目內后視鏡的工作原理為，手動防眩目內后視鏡通常采用一個楔形結構的鏡子，具有外層玻璃和內層鏡面兩個反射面。在正常狀態下，光線通過內外層反射射向下方。當駕駛員感到后方光線過強時，可以通過撥動后視鏡下方的開關，使鏡面向上翻轉一個小角度，此時光線通過反射率較低的外層玻璃反射，從而減少光線強度，達到防眩目的效果。
2、然而，1、傳統手動防炫目內后視鏡大多為有邊框的，鏡片通過口圈與鏡殼卡接相互作用力進行壓緊，邊框占用了較多的有效面積，使得內后視鏡不夠美觀，也影響了有效的使用面積。
3、2、傳統手動防炫目內后視鏡的防炫目開啟與關閉，大多采用復雜的由多種零件組成的機械結構，結構復雜，穩定性差。而簡單的調節撥桿，撥動撥桿在開啟與關閉防眩目功能時都是與鏡殼面與面接觸，這樣調節的聲響非常大，且非常清脆，由此帶來的噪聲降低了使用的舒適性，還有的在鏡殼上面加緩沖墊，這樣能夠解決響聲大的問題，但是成本會增加，緩沖墊易老化和脫落，影響使用壽命。
4、3、傳統手動防炫目后視鏡的球頭座用彈簧與球頭進行緊固，缺少彈簧的限位結構，在鏡體轉動時彈簧有滑落的風險，且缺乏對鏡體的限位結構，當鏡體轉動時，容易出現大幅度的偏移，使球頭脫離球頭座，且容易造成球鉸結構損壞。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的上述不足，
2、為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是這樣的：一種內后視鏡總成，包括鏡殼，在鏡殼的前側安裝有鏡片，后側通過球鉸結構與支座連接；所述球鉸結構包括支座前端成型的球頭，和安裝在鏡殼中的球頭座，所述球頭座的后側設有球窩，所述球頭可轉動的安裝于球窩中，其中，所述球窩由多個間隔設置且內側具有球面結構的彈性板圍合而成，在彈性板的外側套設有彈簧，使彈性板的內側與球頭緊密貼合，并在彈性板上設有用于限制彈簧移動的第一限位結構；
3、在球頭座上安裝有彈性撥片，所述撥片由鏡殼的一側伸出并在端部安裝有撥桿，撥動撥桿能夠使撥片產生彈性變形，并帶動球頭座繞球頭的球心轉動；在所述撥桿的桿身上設有降噪結構，當撥動撥桿使其轉動時，所述降噪結構能夠與鏡殼點接觸；
4、在支座上靠近球頭的位置設有第二限位結構，當鏡殼轉動時能夠與第二限位結構接觸，用于限制鏡殼的繼續轉動。
5、作為優化，在鏡殼的前側安裝有鏡托板，所述鏡片安裝在鏡托板上，其中，在鏡片與鏡托板之間設有雙面膠，并在鏡托板的前側設有多條橫向或縱向或交錯設置的排氣槽，所述排氣槽貫穿鏡托板的邊緣，所述鏡片通過該雙面膠粘貼安裝在鏡托板上。
6、作為優化，所述鏡片在鏡殼前側面上的投影完全覆蓋鏡殼的輪廓線。
7、作為優化，所述第一限位結構包括在部分或全部彈性板的端部向外側凸起的卡扣結構，所述彈簧套設在彈性板的外側后，所述卡扣結構能夠與彈簧的一端貼合，用于限制彈簧移動。
8、作為優化，所述撥片為呈l形的板狀結構，其一支板與球頭座固定連接，另一支板由鏡殼內伸出，并與撥桿連接。
9、作為優化，在球頭座前側的相對兩側設有插槽，所述撥片的其中一支板的兩側對應的插接于該插槽內，另一支板向球頭座的后側彎折，并由鏡殼內伸出與撥桿連接。
10、作為優化，所述撥片與球頭座連接的支板對應于球窩的位置設有向遠離球窩方向凹陷的球面凹坑，當球頭安裝于球窩內時，所述球頭的前側與該凹坑貼合。
11、作為優化，所述降噪結構包括設置在撥桿上的多個呈半球形的凸點結構。
12、作為優化，所述第二限位結構包括設置在支座上的多個凸楞，當鏡殼轉動至預設角度時，該凸楞與鏡殼接觸，用于限制鏡殼的繼續轉動。
13、作為優化，所述支座為柱體結構，所述凸楞為間隔設置的三個，并分布于支座的左右兩側以及下側。
14、與現有技術相比，本技術具有如下優點：通過采用多個彈性板圍合成的球窩與球頭相配合，并在彈性板上設置用于限制彈簧移動的第一限位結構，能夠很好的防止彈簧脫落，提高使用穩定性，同時，通過在撥桿上設置與鏡殼點接觸的降噪結構，降低撥桿與鏡殼碰撞的噪聲，提高使用的舒適度，并通過在支座上設置限制鏡殼轉動角度的第二限位結構，能夠更好的保護球鉸結構，防止鏡殼出現較大的偏移，延長使用壽命。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種內后視鏡總成，包括鏡殼，在鏡殼的前側安裝有鏡片，后側通過球鉸結構與支座連接；其特征在于，所述球鉸結構包括成型于支座前端的球頭和與鏡殼相連的球頭座，所述球頭座的后側具有球窩，所述球頭可轉動的安裝于球窩中，其中，所述球窩由多個間隔設置且內側呈弧形結構的彈性板圍合而成，在彈性板的外側套設有彈簧，使彈性板的內側與球頭緊密貼合，并在彈性板上設有用于限制彈簧移動的第一限位結構；
2.根據權利要求1所述的一種內后視鏡總成，其特征在于：在鏡殼的前側安裝有鏡托板，所述鏡片安裝在鏡托板上，其中，在鏡片與鏡托板之間設有雙面膠，并在鏡托板的前側設有多條橫向或縱向或交錯設置的排氣槽，所述排氣槽貫穿鏡托板的邊緣，所述鏡片通過該雙面膠粘貼安裝在鏡托板上。
3.根據權利要求1所述的一種內后視鏡總成，其特征在于：所述鏡片在鏡殼前側面上的投影完全覆蓋鏡殼的輪廓線。
4.根據權利要求1所述的一種內后視鏡總成，其特征在于：所述第一限位結構包括在部分或全部彈性板的端部向外側凸起的卡扣結構，所述彈簧套設在彈性板的外側后，所述卡扣結構能夠與彈簧的一端貼合，用于限制彈簧移動。
...【技術特征摘要】
1.一種內后視鏡總成，包括鏡殼，在鏡殼的前側安裝有鏡片，后側通過球鉸結構與支座連接；其特征在于，所述球鉸結構包括成型于支座前端的球頭和與鏡殼相連的球頭座，所述球頭座的后側具有球窩，所述球頭可轉動的安裝于球窩中，其中，所述球窩由多個間隔設置且內側呈弧形結構的彈性板圍合而成，在彈性板的外側套設有彈簧，使彈性板的內側與球頭緊密貼合，并在彈性板上設有用于限制彈簧移動的第一限位結構；
2.根據權利要求1所述的一種內后視鏡總成，其特征在于：在鏡殼的前側安裝有鏡托板，所述鏡片安裝在鏡托板上，其中，在鏡片與鏡托板之間設有雙面膠，并在鏡托板的前側設有多條橫向或縱向或交錯設置的排氣槽，所述排氣槽貫穿鏡托板的邊緣，所述鏡片通過該雙面膠粘貼安裝在鏡托板上。
3.根據權利要求1所述的一種內后視鏡總成，其特征在于：所述鏡片在鏡殼前側面上的投影完全覆蓋鏡殼的輪廓線。
4.根據權利要求1所述的一種內后視鏡總成，其特征在于：所述第一限位結構包括在部分或全部彈性板的端部向外側凸起的卡扣結構，所述彈簧套設在彈性板的外側后，所述卡扣結構能夠與彈簧的一端貼合，用于限制彈簧移動。
...【專利技術屬性】
技術研發人員：胡數松，
申請(專利權)人：重慶熠美實業發展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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