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    一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構制造技術

    技術編號:44469929 閱讀:2 留言:0更新日期:2025-03-04 17:41
    本技術提供一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,涉及頂出機構技術領域,包括下模機構,下模機構的頂部固定連接有上模機構,下模機構包括有底板,底板的頂部固定安裝有第一滑軌,第一滑軌的外表壁滑動套設有兩個滑塊。本技術中,通過在下模機構各組件的相互作用下,能夠實現對成型零部件的平穩頂出,從而有效避免汽車零部件在頂出時因頂出不當導致的損壞或變形,并且復位彈簧以及頂升彈簧減少了頂出時的沖擊力,防止汽車零部件因瞬間沖擊而發生形變,并且操作人員可以靈活調整頂出螺桿的伸出長度,使得頂出機構能夠適應不同形狀和尺寸的零部件,確保零部件在頂出過程中受力均勻,進一步提高頂出質量。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及頂出機構,尤其涉及一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構


    技術介紹

    1、汽車金屬零部件沖壓頂出機構是一種專門用于在沖壓工藝中從模具中頂出或取出成形的金屬零部件的裝置,沖壓是一種通過模具對金屬板材施加壓力,使其產生塑性變形,從而獲得所需形狀和尺寸的零部件的加工工藝,在沖壓過程中,金屬板材被放置在模具之間,然后通過壓力機施加壓力,使其與模具貼合并形成所需的形狀,當沖壓完成后,成形的零部件需要被從模具中取出,這時就需要使用頂出機構。

    2、現有的汽車金屬零部件沖壓頂出機構通常采用氣缸、液壓缸等直接驅動頂出,但這種方式使得頂出速度過快可能導致沖擊力過大,使零部件變形或損壞,特別是對于汽車金屬零部件,由于其大多具有不規則的形狀,頂出力量分布不均也易引發變形。


    技術實現思路

    1、本技術的目的是為了解決上述設備在使用時,由于汽車金屬零部件沖壓頂出機構在使用過程中,通常采取氣缸、液壓缸等直接驅動頂出,并且針對不規則的汽車金屬零部件頂出力量分布不均,導致汽車金屬零部件變形或損壞的問題,從而提出的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構。

    2、為了實現上述目的,本技術采用了如下技術方案:一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,包括下模機構,所述下模機構的頂部固定連接有上模機構;

    3、所述下模機構包括有底板,所述底板的頂部固定安裝有第一滑軌,所述第一滑軌的外表壁滑動套設有兩個滑塊,兩個所述滑塊的頂部之間固定連接有梯形塊,所述梯形塊的外壁一側固定連接有頂出氣缸,所述梯形塊的頂部活動接觸有滾輪組,所述底板的頂部固定安裝有四個限位桿,四個所述限位桿的外表壁均活動套設有復位彈簧,四個所述限位桿的外表壁之間活動套設有升降板,且滾輪組的頂部與升降板的底部固定連接,所述升降板的頂部固定連接有多組固定桿,多組所述固定桿的頂部均固定連接有頂升彈簧,多組所述固定桿的內表壁均螺紋連接有頂出螺桿,多組所述頂出螺桿的頂部均開設有轉動槽。

    4、優選的,四個所述限位桿的頂部之間固定連接有下模具,所述下模具的頂部開設有成型槽,所述成型槽的內壁底部開設有多組頂出槽,所述下模具的頂部固定安裝有兩個導向柱。

    5、優選的,所述上模機構包括有固定架,所述固定架的底部固定安裝有沖壓氣缸。

    6、優選的,所述沖壓氣缸的伸縮端固定連接有上模具,所述上模具的底部固定安裝有沖壓頭。

    7、優選的,所述上模具的底部固定安裝有兩個導向桿。

    8、優選的,所述固定架的內表壁固定安裝有兩個第二滑軌。

    9、優選的,所述底板的頂部與固定架的底部固定連接。

    10、與現有技術相比,本技術的優點和積極效果在于,

    11、本技術中,通過在下模機構各組件的相互作用下,能夠實現對成型零部件的平穩頂出,從而有效避免零部件在頂出時因頂出不當導致的損壞或變形,并且復位彈簧以及頂升彈簧減少了頂出時的沖擊力,防止零部件因瞬間沖擊而發生形變,并且操作人員可以靈活調整頂出螺桿的伸出長度,使得頂出機構能夠適應不同形狀和尺寸的零部件,確保零部件在頂出過程中受力均勻,進一步提高頂出質量。

    12、本技術中,通過在上模機構與下模機構的相互配合下,沖壓過程得到了精確的引導和定位作用,從而提高了沖壓的精確度和穩定性,確保了金屬零部件的成型質量。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,包括下模機構(1),其特征在于:所述下模機構(1)的頂部固定連接有上模機構(2);

    2.根據權利要求1所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:四個所述限位桿(107)的頂部之間固定連接有下模具(114),所述下模具(114)的頂部開設有成型槽(115),所述成型槽(115)的內壁底部開設有多組頂出槽(116),所述下模具(114)的頂部固定安裝有兩個導向柱(117)。

    3.根據權利要求2所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:所述上模機構(2)包括有固定架(201),所述固定架(201)的底部固定安裝有沖壓氣缸(202)。

    4.根據權利要求3所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:所述沖壓氣缸(202)的伸縮端固定連接有上模具(203),所述上模具(203)的底部固定安裝有沖壓頭(204)。

    5.根據權利要求4所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:所述上模具(203)的底部固定安裝有兩個導向桿(205)。

    6.根據權利要求5所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:所述固定架(201)的內表壁固定安裝有兩個第二滑軌(206)。

    7.根據權利要求6所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:所述底板(101)的頂部與固定架(201)的底部固定連接。

    ...

    【技術特征摘要】

    1.一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,包括下模機構(1),其特征在于:所述下模機構(1)的頂部固定連接有上模機構(2);

    2.根據權利要求1所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:四個所述限位桿(107)的頂部之間固定連接有下模具(114),所述下模具(114)的頂部開設有成型槽(115),所述成型槽(115)的內壁底部開設有多組頂出槽(116),所述下模具(114)的頂部固定安裝有兩個導向柱(117)。

    3.根據權利要求2所述的一種汽車金屬零部件沖壓頂出機構,其特征在于:所述上模機構(2)包括有固定架(201),所述固定架(201)的底部固定安裝有沖壓氣缸(202)。

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:吳應舉楊木森
    申請(專利權)人:合肥常盛汽車部件有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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