【技術實現步驟摘要】
本技術涉及磁浮軌道領域，具體地，涉及一種裝配式磁浮軌道梁。
技術介紹
1、軌道梁是磁浮軌道的重要組成部分，為具有軌道功能面、承受列車荷載并將其傳遞到支承結構的梁式或板式結構。也就是說，磁浮軌道梁具備傳統鐵路的梁、軌兩部分的作用。
2、現有技術中，對于磁浮軌道的軌道梁而言，其一般在內部裝配一組大型的磁體模組，用于同時為上方的運載工具提供向前的驅動力和懸浮所需的升力；此種磁浮方式存在磁體模組體積過大、制作與安裝十分困難的問題；此外，隨著對超高速磁懸浮軌道技術的不斷深入研究，在某些非鐵路運載領域內，也逐漸開始考慮超高速磁懸浮技術的運用，這就需要建設試驗段軌道來進行大量的工程測試和驗證；但是現有的磁浮軌道梁施工工程量大，且施工時間長，工程測試和驗證后的磁浮軌道梁無法拆除后二次利用。
技術實現思路
1、本技術提供了一種裝配式磁浮軌道梁，以解決現有技術中的磁浮軌道梁體積過大、制作與安裝十分困難，且施工工程量大，且施工時間長等問題。
2、為實現上述目的，本技術提供了如下方案：
3、一種裝配式磁浮軌道梁，包括底座和位于所述底座上方的推進槽、懸浮槽，還包括兩個第一預制梁和位于兩個第一預制梁之間的兩個第二預制梁，兩個第二預制梁之間構成所述推進槽，位于推進槽同側方向的第一預制梁和第二預制梁之間構成懸浮槽，所述第一預制梁和第二預制梁均包括若干段相互拼接的子預制梁。
4、本技術通過將磁浮軌道梁分為若干段相互拼接的子預制梁，在工廠內進行預制后運輸到安裝點進行安裝
5、進一步的，所述第二預制梁包括若干基底梁和第一連接梁，所述基底梁下端與所述底座連接，一個所述第一連接梁的下端與至少兩個所述基底梁的上端連接。通過一個第一連接梁連接兩個以上的基底梁，使得第二預制梁的整體結構更牢固，增加了相鄰兩個基底梁之間的連接程度。
6、進一步的，所述基底梁向著所述推進槽的一側設有若干第一連接部，所述推進槽兩側的基底梁通過所述第一連接部連接。通過第一連接部增加推進槽兩側的基底梁連接的可靠性。
7、進一步的，所述第二預制梁還包括若干安裝于所述推進槽側壁上的連接板，所述連接板的寬度大于所述第一連接梁的寬度，所述連接板與所述基底梁和第一連接梁連接。通過連接板增加基底梁和第一連接梁之間連接的可靠性。
8、進一步的，所述第一預制梁包括安裝于所述底座上的第二連接梁和安裝于所述第二連接梁上端的限位梁。通過將第一預制梁分為第二連接梁和限位梁減少第一預制梁的整體重量，便于生產、運輸和安裝。
9、進一步的，所述第二連接梁向著所述懸浮槽的一側設有若干第二連接部，所述第二連接部與所述基底梁連接。通過第二連接部將第二連接梁與基底梁連接，增加第二連接部和基底梁的穩定性。
10、進一步的，所述第二連接梁的長度大于所述基底梁的長度。通過一個第二連接梁連接至少兩個基底梁，增加了相鄰兩個基底梁之間連接的穩定性。
11、進一步的，一個所述基底梁至少與兩個所述第一連接部和兩個所述第二連接部連接。通過第一連接部和第二連接部增加單個基底梁安裝的穩定性，增強其連接強度。
12、進一步的，所述底座上端設有若干第一凸起，所述基底梁和第二連接梁上下兩端均設有若干凹槽，所述第一連接梁和限位梁下端均設有若干第二凸起，所述基底梁和第二連接梁下端的凹槽與所述第一凸起匹配，所述基底梁和第二連接梁上端的凹槽與所述第二凸起匹配。
13、由于磁浮軌道梁存在傾斜安裝的情況，在重力的分力的影響下，基底梁與底座之間、第二連接梁與底座之間、基底梁與第一連接梁之間、第二連接梁與限位梁之間均存在平行于磁浮軌道方向的移動趨勢，這會增大子預制梁之間連接件的負擔，導致連接件折斷等情況，因此，通過若干凹槽和凸起相配合的方式增大子預制梁之間側向移動的阻力，降低連接件的負擔，防止磁浮軌道梁發生錯位。
14、進一步的，所述基底梁和第二連接梁下端的凹槽與所述第一凸起一一對應，所述基底梁和第二連接梁上端的凹槽與所述第二凸起一一對應。
15、進一步的，所述底座和/或子預制梁上開設有螺栓孔，所述螺栓孔內埋設有螺栓，與所述底座和子預制梁連接的子預制梁上設有螺帽槽和開設于所述螺帽槽側壁上的螺孔，所述螺栓穿過所述螺孔后與螺帽槽內的螺帽連接。通過在子預制梁上預制螺栓孔和螺栓孔的方式，使得連接件位于底座和子預制梁內部，防止其對磁浮軌道梁整體性能造成影響，且安裝方便。
16、本技術提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：
17、(1)本技術通過將磁浮軌道梁分為若干段相互拼接的子預制梁，在工廠內進行預制后運輸到安裝點進行安裝，預制的磁浮軌道梁能夠在施工之前進行準備，能夠有效減少工期，相互拼接的子預制梁則能夠人為的控制每段子預制梁的長度、重量等，便于運輸和安裝；并且，由于其拼接的特性，拆除較為方便，磁浮軌道梁進行相關工程測試和驗證后還能拆除進行二次使用，減少浪費；
18、(2)通過底座、各個子預制梁之間相互交錯連接的方式，增加磁浮軌道梁各部分之間連接的穩定性。
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1.一種裝配式磁浮軌道梁，包括底座(1)，其特征在于，還包括位于所述底座(1)上方的推進槽(2)、懸浮槽(3)、兩個第一預制梁和位于兩個第一預制梁之間的兩個第二預制梁，兩個第二預制梁之間構成所述推進槽(2)，位于推進槽(2)同側方向的第一預制梁和第二預制梁之間構成懸浮槽(3)，所述第一預制梁和第二預制梁均包括若干段相互拼接的子預制梁；所述第二預制梁包括若干基底梁(4)和第一連接梁(5)，所述基底梁(4)下端與所述底座(1)可拆卸連接，一個所述第一連接梁(5)的下端與至少兩個所述基底梁(4)的上端可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述基底梁(4)向著所述推進槽(2)的一側設有若干第一連接部(6)，所述推進槽(2)兩側的基底梁(4)通過所述第一連接部(6)可拆卸連接。
3.根據權利要求1所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述第二預制梁還包括若干安裝于所述推進槽(2)側壁上的連接板(7)，所述連接板(7)的寬度大于所述第一連接梁(5)的寬度，所述連接板(7)與所述基底梁(4)和第一連接梁(5)可拆卸連接。
5.根據權利要求4所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述第二連接梁(8)向著所述懸浮槽(3)的一側設有若干第二連接部(10)，所述第二連接部(10)與所述基底梁(4)可拆卸連接。
6.根據權利要求5所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述第二連接梁(8)的長度大于所述基底梁(4)的長度。
7.根據權利要求6所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，一個所述基底梁(4)至少與兩個所述第一連接部(6)和兩個所述第二連接部(10)可拆卸連接。
8.根據權利要求4所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述底座(1)上端設有若干第一凸起，所述基底梁(4)和第二連接梁(8)上下兩端均設有若干凹槽，所述第一連接梁(5)和限位梁(9)下端均設有若干第二凸起，所述基底梁(4)和第二連接梁(8)下端的凹槽與所述第一凸起匹配，所述基底梁(4)和第二連接梁(8)上端的凹槽與所述第二凸起匹配。
9.根據權利要求8所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述基底梁(4)和第二連接梁(8)下端的凹槽與所述第一凸起一一對應，所述基底梁(4)和第二連接梁(8)上端的凹槽與所述第二凸起一一對應。
10.根據權利要求1-9中任意一項所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述底座(1)和/或子預制梁上開設有若干螺栓孔(11)，所述螺栓孔(11)內埋設有螺栓(12)，與所述底座(1)和子預制梁連接的子預制梁上設有若干螺帽槽(13)和開設于所述螺帽槽(13)側壁上的螺孔(14)，所述螺栓(12)穿過所述螺孔(14)后與螺帽槽(13)內的螺帽連接。
...【技術特征摘要】
1.一種裝配式磁浮軌道梁，包括底座(1)，其特征在于，還包括位于所述底座(1)上方的推進槽(2)、懸浮槽(3)、兩個第一預制梁和位于兩個第一預制梁之間的兩個第二預制梁，兩個第二預制梁之間構成所述推進槽(2)，位于推進槽(2)同側方向的第一預制梁和第二預制梁之間構成懸浮槽(3)，所述第一預制梁和第二預制梁均包括若干段相互拼接的子預制梁；所述第二預制梁包括若干基底梁(4)和第一連接梁(5)，所述基底梁(4)下端與所述底座(1)可拆卸連接，一個所述第一連接梁(5)的下端與至少兩個所述基底梁(4)的上端可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述基底梁(4)向著所述推進槽(2)的一側設有若干第一連接部(6)，所述推進槽(2)兩側的基底梁(4)通過所述第一連接部(6)可拆卸連接。
3.根據權利要求1所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述第二預制梁還包括若干安裝于所述推進槽(2)側壁上的連接板(7)，所述連接板(7)的寬度大于所述第一連接梁(5)的寬度，所述連接板(7)與所述基底梁(4)和第一連接梁(5)可拆卸連接。
4.根據權利要求2所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述第一預制梁包括安裝于所述底座(1)上的第二連接梁(8)和安裝于所述第二連接梁(8)上端的限位梁(9)。
5.根據權利要求4所述的一種裝配式磁浮軌道梁，其特征在于，所述第二連接梁(8)向著所述懸浮槽(3)的一側設有若干...
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖紅武，劉延龍，李大源，王政松，胡志勇，韓旭，翟勇，奚成，劉陳坤，
申請(專利權)人：中鐵二十三局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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