【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及風(fēng)電運(yùn)維船，尤其涉及一種?？垦b置及海上風(fēng)電運(yùn)維系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著我國海上風(fēng)電技術(shù)的迅猛發(fā)展，海上風(fēng)電場的規(guī)模和裝機(jī)容量也越來越大，海上風(fēng)電場的運(yùn)維工作越來越重，需要維護(hù)人員搭乘運(yùn)維船到現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)。
2、海上風(fēng)電機(jī)組的塔架通過多個(gè)樁腿架設(shè)在海面，由于風(fēng)、浪、流的作用使運(yùn)維船和風(fēng)機(jī)樁腿之間發(fā)生相對位移，加上船體的搖晃和起伏，從而不能讓維護(hù)人員穩(wěn)步登上風(fēng)電機(jī)組的塔架，還存在跌落或被船體擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)技術(shù)中，在運(yùn)維船的船頭或船身側(cè)設(shè)置夾持裝置，當(dāng)運(yùn)維船依靠在樁腿邊時(shí)，人員通過操作夾持裝置夾緊樁腿，以使運(yùn)維船相對固定，以便維護(hù)人員登上塔架。
3、然而，上述夾緊操作方式中，不易于準(zhǔn)確穩(wěn)定地夾緊樁腿，影響人員穩(wěn)步登塔。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，本技術(shù)提供一種?？垦b置及海上風(fēng)電運(yùn)維系統(tǒng)，解決現(xiàn)有海上風(fēng)電運(yùn)維船不易于準(zhǔn)確穩(wěn)定地停靠在海上風(fēng)機(jī)邊的問題。
2、第一方面，本技術(shù)提供一種?？垦b置，用于海上風(fēng)電運(yùn)維船?？吭诤Ｉ巷L(fēng)電機(jī)組的樁腿旁，該?？垦b置包括裝置本體、至少兩個(gè)夾持件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)；
3、裝置本體用于與海上風(fēng)電運(yùn)維船連接，兩個(gè)夾持件相對轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在裝置本體上，兩個(gè)夾持件通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
4、觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括觸發(fā)件和至少一個(gè)連接組件，觸發(fā)件設(shè)置在裝置本體上，觸發(fā)件通過連接組件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
5、觸發(fā)機(jī)構(gòu)被配置為，裝置本體將觸發(fā)件擠壓在樁腿上使觸發(fā)件產(chǎn)生預(yù)定彈性變形量時(shí)，觸發(fā)件通過連接組件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶
6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，連接組件包括第一連接件、第二連接件和第一彈性件，第一連接件的一側(cè)與觸發(fā)件連接，第一連接件的另一側(cè)與第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
7、第二連接件沿第一方向移動(dòng)設(shè)置在裝置本體上，并與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；
8、第一彈性件設(shè)置在裝置本體上，并與第二連接件連接；
9、第一彈性件被配置為，通過第二連接件和第一連接件將觸發(fā)件朝恢復(fù)變形的方向彈性頂緊。
10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，觸發(fā)件上具有彈性變形部，連接組件的數(shù)量為兩個(gè)；
11、兩個(gè)連接組件相對布置在彈性變形部的兩側(cè)，兩個(gè)第一連接件均連接在彈性變形部上。
12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，裝置本體上沿第一方向設(shè)置有導(dǎo)向件，第二連接件滑動(dòng)連接在導(dǎo)向件上，第一彈性件套設(shè)在導(dǎo)向件上。
13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括設(shè)置在裝置本體上的限位組件，限位組件被配置為，在兩個(gè)夾持件夾緊樁腿時(shí)，觸發(fā)件通過第一連接件帶動(dòng)第二連接件移動(dòng)至預(yù)定位置，限位組件與第二連接件連接，以限制第二連接件移動(dòng)。
14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，限位組件包括限位件，限位件移動(dòng)設(shè)置在裝置本體上的預(yù)定位置；
15、限位件上朝向第二連接件的一側(cè)具有第一插接部，第二連接件上設(shè)有與第一插接部相匹配的第二插接部；
16、限位件被配置為，在第二連接件處于預(yù)定位置時(shí)，在重力作用下移動(dòng)使第一插接部與第二插接部插接。
17、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，限位組件還包括第二彈性件，第二彈性件套設(shè)在限位件上，并使限位件朝靠近第二連接件的方向彈性頂緊。
18、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件、至少一個(gè)第一傳動(dòng)件和至少一個(gè)第二傳動(dòng)件，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件對應(yīng)同軸連接在兩個(gè)夾持件上；
19、第一傳動(dòng)件與其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件傳動(dòng)連接，第二傳動(dòng)件的一側(cè)連接在第二連接件上，第二傳動(dòng)件的另一側(cè)與第一傳動(dòng)件傳動(dòng)連接；
20、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被配置為，通過第二連接件帶動(dòng)第二傳動(dòng)件移動(dòng)，以帶動(dòng)第一傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
21、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，兩個(gè)夾持件上相對的一側(cè)分別設(shè)有與部分樁腿周壁相匹配的夾持部，兩個(gè)夾持部用于夾緊樁腿上相對的兩側(cè)。
22、第二方面，本技術(shù)還提供一種海上風(fēng)電運(yùn)維系統(tǒng)，包括船體和第一方面中提供的任意一種停靠裝置，船體上設(shè)置有停靠裝置。
23、本技術(shù)提供一種停靠裝置及海上風(fēng)電運(yùn)維系統(tǒng)，用于海上風(fēng)電運(yùn)維船?？吭诤Ｉ巷L(fēng)電機(jī)組的樁腿旁，該?？垦b置包括裝置本體、至少兩個(gè)夾持件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置裝置本體與海上風(fēng)電運(yùn)維船連接，將兩個(gè)夾持件相對轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在裝置本體上，且兩個(gè)夾持件通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。其中，觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括觸發(fā)件和至少一個(gè)連接組件，將觸發(fā)件設(shè)置在裝置本體上，觸發(fā)件通過連接組件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。在海上風(fēng)電運(yùn)維船上的裝置本體將觸發(fā)件擠壓在樁腿上使觸發(fā)件產(chǎn)生預(yù)定彈性變形量時(shí)，觸發(fā)件通過連接組件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩個(gè)夾持件相對轉(zhuǎn)動(dòng)，以夾緊樁腿。由此，本技術(shù)提供的?？垦b置，通過觸發(fā)件對樁腿擠壓來觸發(fā)兩個(gè)夾持件相對轉(zhuǎn)動(dòng)，而準(zhǔn)確穩(wěn)定地夾緊樁腿，使船體基本保持穩(wěn)定，便于維護(hù)人員登塔。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種?？垦b置，用于海上風(fēng)電運(yùn)維船停靠在海上風(fēng)電機(jī)組的樁腿旁，其特征在于，所述停靠裝置包括裝置本體、至少兩個(gè)夾持件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?？垦b置，其特征在于，所述連接組件包括第一連接件、第二連接件和第一彈性件，所述第一連接件的一側(cè)與所述觸發(fā)件連接，所述第一連接件的另一側(cè)與所述第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停靠裝置，其特征在于，所述觸發(fā)件上具有彈性變形部，所述連接組件的數(shù)量為兩個(gè)；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的?？垦b置，其特征在于，所述裝置本體上沿所述第一方向設(shè)置有導(dǎo)向件，所述第二連接件滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)向件上，所述第一彈性件套設(shè)在所述導(dǎo)向件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停靠裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述裝置本體上的限位組件，所述限位組件被配置為，在兩個(gè)所述夾持件夾緊所述樁腿時(shí)，所述觸發(fā)件通過所述第一連接件帶動(dòng)所述第二連接件移動(dòng)至預(yù)定位置，所述限位組件與所述第二連接件連接，以限制所述第二連接件移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的?？垦b置，其特征在于，所述限位組件包括限位件，所述限位件移
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的?？垦b置，其特征在于，所述限位組件還包括第二彈性件，所述第二彈性件套設(shè)在所述限位件上，并使所述限位件朝靠近所述第二連接件的方向彈性頂緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7任一項(xiàng)所述的?？垦b置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件、至少一個(gè)第一傳動(dòng)件和至少一個(gè)第二傳動(dòng)件，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件對應(yīng)同軸連接在兩個(gè)所述夾持件上；
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的?？垦b置，其特征在于，兩個(gè)所述夾持件上相對的一側(cè)分別設(shè)有與部分所述樁腿周壁相匹配的夾持部，兩個(gè)所述夾持部用于夾緊所述樁腿上相對的兩側(cè)。
10.一種海上風(fēng)電運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，包括船體和如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的停靠裝置，所述船體上設(shè)置有所述?？垦b置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種?？垦b置，用于海上風(fēng)電運(yùn)維船停靠在海上風(fēng)電機(jī)組的樁腿旁，其特征在于，所述?？垦b置包括裝置本體、至少兩個(gè)夾持件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?？垦b置，其特征在于，所述連接組件包括第一連接件、第二連接件和第一彈性件，所述第一連接件的一側(cè)與所述觸發(fā)件連接，所述第一連接件的另一側(cè)與所述第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的?？垦b置，其特征在于，所述觸發(fā)件上具有彈性變形部，所述連接組件的數(shù)量為兩個(gè)；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的?？垦b置，其特征在于，所述裝置本體上沿所述第一方向設(shè)置有導(dǎo)向件，所述第二連接件滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)向件上，所述第一彈性件套設(shè)在所述導(dǎo)向件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的?？垦b置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述裝置本體上的限位組件，所述限位組件被配置為，在兩個(gè)所述夾持件夾緊所述樁腿時(shí)，所述觸發(fā)件通過所述第一連接件帶動(dòng)所述第二連接件移動(dòng)至預(yù)定位置，所述限位組件與所述第二連接件連接，以...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蘭世平，王博特，莫向明，賈小剛，胡婷婷，陳智航，葉宇，鄭玉峰，孫曉聰，莊煒煥，
申請(專利權(quán))人：長江三峽集團(tuán)福建能源投資有限公司，
類型：新型
國別省市：
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