【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅靠背骨架，具體為整體式汽車座椅靠背骨架總成。
技術介紹
1、座椅屬于汽車關鍵內飾零部件之一，整體式座椅目前為座椅的主流設計趨勢。為了提升整車檔次和座椅整體運動感，需要開發新型的整體式座椅的頭枕骨架結構來實現整個靠背骨架的功能優良和造型前衛。現有的整體式座椅頭枕骨架方案是取消頭枕塑料導管、直接將頭枕金屬管焊接于靠背骨架上。
2、公開號“cn214647763u”提供的一種汽車座椅靠背骨架，通過在主管框架之間設置多根支撐桿，加強了靠背骨架的支撐強度，提高了座椅使用壽命和舒適性。
3、但是上述技術方案以及現有技術中存在以下缺陷：
4、該汽車座椅靠背骨架雖然通過設置的多個支撐桿加強了靠背骨架的支撐強度，但主管框架與加強桿和加強板連接處均沒有設置相應的輔助加固結構，導致該汽車座椅靠背骨架在受力使用過程中，主管框架與加強桿和加強板連接處容易出現開裂形變情況，并且該汽車座椅靠背骨架與頭枕骨架之間為分別設置，導致頭枕骨架在使用過程中也不夠牢固穩定，在使用穩固性方面有待提高。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供整體式汽車座椅靠背骨架總成，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、整體式汽車座椅靠背骨架總成，包括靠背側板、靠背下部連接板、靠背支撐架、頭部支撐骨架以及蛇形彈簧，所述靠背側板內壁上側固定連接有靠背支撐架，所述靠背支撐架前端面上側固定連接有頭部支撐骨架，所述靠背支撐架內
4、優選的，所述第一輔助加固組件包括拐角加強片、第一縱向加強筋條、第一豎向加強筋條和減重通腔，所述靠背下部連接板上端面左右兩側對稱固定連接有拐角加強片，所述靠背側板左右端面均固定連接有第一豎向加強筋條，所述第一豎向加強筋條后端固定連接有第一縱向加強筋條，所述靠背側板內部開設有減重通腔。
5、優選的，所述第一縱向加強筋條下方固定連接有第二縱向加強筋條，所述第一縱向加強筋條和第二縱向加強筋條后端均固定連接有第二豎向加強筋條。
6、優選的，所述第二輔助加固組件包括上部加強斜桿、加強橫桿和加固筋條，所述靠背支撐架上端固定連接有上部加強斜桿，所述頭部支撐骨架內壁上側固定連接有加強橫桿，所述靠背支撐架前后端面均固定連接有加固筋條。
7、優選的，所述靠背支撐架內壁上側固定連接有下部加強斜桿，所述靠背支撐架內壁左右兩側對稱固定連接有連接環。
8、優選的，所述靠背側板內壁上側固定連接有加強箍，所述靠背下部連接板前端面左右兩側對稱固定連接有加固塊。
9、優選的，所述靠背側板內部下側開設有活動連接孔，所述靠背側板設置有兩組，且兩組靠背側板規格相同。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、1、本技術通過分別固定連接拐角加強片和加固塊，使靠背下部連接板與兩組靠背側板之間連接穩固性更好，而開設的減重通腔能夠降低靠背側板的自重，使靠背側板輕量化更好，通過分別固定連接第一豎向加強筋條、第二豎向加強筋條、第一縱向加強筋條和第二縱向加強筋條，能夠對靠背側板下半部分進行豎向和縱向加固，不僅進一步提高了靠背側板下半部分的強度和抗形變能力，而且也避免減重通腔區域輕易出現形變情況；
12、2、本技術通過分別固定連接上部加強斜桿和下部加強斜桿，使靠背支撐架與頭部支撐骨架之間連接穩固性更好，通過固定連接加固筋條，能夠提高靠背支撐架拐角處的強度，避免靠背支撐架拐角處在受力過程中輕易出現形變，同時加強橫桿能夠對頭部支撐骨架進行橫向加固，使頭部支撐骨架抗形變能力更好。
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1.整體式汽車座椅靠背骨架總成，包括靠背側板(1)、靠背下部連接板(3)、靠背支撐架(4)、頭部支撐骨架(6)以及蛇形彈簧(7)，其特征在于：所述靠背側板(1)內壁上側固定連接有靠背支撐架(4)，所述靠背支撐架(4)前端面上側固定連接有頭部支撐骨架(6)，所述靠背支撐架(4)內側安裝有蛇形彈簧(7)，所述靠背側板(1)后端面下側固定連接有靠背下部連接板(3)；
2.根據權利要求1所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述第一輔助加固組件(2)包括拐角加強片(21)、第一縱向加強筋條(23)、第一豎向加強筋條(24)和減重通腔(25)，所述靠背下部連接板(3)上端面左右兩側對稱固定連接有拐角加強片(21)，所述靠背側板(1)左右端面均固定連接有第一豎向加強筋條(24)，所述第一豎向加強筋條(24)后端固定連接有第一縱向加強筋條(23)，所述靠背側板(1)內部開設有減重通腔(25)。
3.根據權利要求2所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述第一縱向加強筋條(23)下方固定連接有第二縱向加強筋條(26)，所述第一縱向加強筋條(23)和第二縱向
4.根據權利要求1所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述第二輔助加固組件(5)包括上部加強斜桿(51)、加強橫桿(52)和加固筋條(53)，所述靠背支撐架(4)上端固定連接有上部加強斜桿(51)，所述頭部支撐骨架(6)內壁上側固定連接有加強橫桿(52)，所述靠背支撐架(4)前后端面均固定連接有加固筋條(53)。
5.根據權利要求1所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述靠背支撐架(4)內壁上側固定連接有下部加強斜桿(54)，所述靠背支撐架(4)內壁左右兩側對稱固定連接有連接環(41)。
6.根據權利要求1所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述靠背側板(1)內壁上側固定連接有加強箍(27)，所述靠背下部連接板(3)前端面左右兩側對稱固定連接有加固塊(22)。
7.根據權利要求1所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述靠背側板(1)內部下側開設有活動連接孔(11)，所述靠背側板(1)設置有兩組，且兩組靠背側板(1)規格相同。
...【技術特征摘要】
1.整體式汽車座椅靠背骨架總成，包括靠背側板(1)、靠背下部連接板(3)、靠背支撐架(4)、頭部支撐骨架(6)以及蛇形彈簧(7)，其特征在于：所述靠背側板(1)內壁上側固定連接有靠背支撐架(4)，所述靠背支撐架(4)前端面上側固定連接有頭部支撐骨架(6)，所述靠背支撐架(4)內側安裝有蛇形彈簧(7)，所述靠背側板(1)后端面下側固定連接有靠背下部連接板(3)；
2.根據權利要求1所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述第一輔助加固組件(2)包括拐角加強片(21)、第一縱向加強筋條(23)、第一豎向加強筋條(24)和減重通腔(25)，所述靠背下部連接板(3)上端面左右兩側對稱固定連接有拐角加強片(21)，所述靠背側板(1)左右端面均固定連接有第一豎向加強筋條(24)，所述第一豎向加強筋條(24)后端固定連接有第一縱向加強筋條(23)，所述靠背側板(1)內部開設有減重通腔(25)。
3.根據權利要求2所述的整體式汽車座椅靠背骨架總成，其特征在于：所述第一縱向加強筋條(23)下方固定連接有第二縱向加強筋條(26)，所述第一縱向加強筋條(23)和第二...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊軍，李玉珍，
申請(專利權)人：揚州欣瑞座椅有限公司，
類型：新型
國別省市：
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