【技術實現步驟摘要】
本申請涉及錨索張拉臺車，尤其是涉及一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車。
技術介紹
1、錨索張拉臺車也稱之為錨桿臺車，是指在隧道施工過程中，需要對開挖后的隧道進行及時支護，錨桿支護方式以其成本低且支護效果好等優勢得到廣泛應用，而錨索張拉臺車作為用于錨桿注漿支護的一體化可移動設備，相對應的被廣泛用在隧道的加固支護中。
2、如授權公告號為cn219452138u的一種錨桿臺車工作臂結構、授權公告號為cn109441443b的一種液壓錨桿臺車所述，現有的錨桿臺車通常包括臺車本體、工作臂系統以及錨桿推進系統；其中，工作臂系統兩端分別連接于臺車本體和錨桿推進系統，且工作臂系統能夠實現角度調節、長度調節、回轉調節，使錨桿推進系統調節至指定的高度和角度后再進行精準施工。
3、但是，現有錨桿臺車的工作臂系統僅能用于將錨桿推進系統調節至指定高度和角度，即錨桿臺車的功能較為單一，無法滿足諸如照明不足的隧道施工環境需求。
技術實現思路
1、為了增加錨桿臺車的照明功能，滿足照明不足的隧道施工環境需求，本申請提供一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車。
2、一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，包括臺車本體、工作臂系統以及錨桿推進系統，工作臂系統兩端分別連接于臺車本體和錨桿推進系統，且工作臂系統用于將錨桿推進系統調節至指定高度和角度，還包括照明系統，所述照明系統包括折疊桿、推拉桿、第一驅動組件以及照明組件，所述折疊桿一端鉸接設置于錨桿推進系統，所述照明組件鉸接設置于折疊桿遠離錨桿推進系
3、可選的，所述第一驅動組件為直線電機。
4、可選的，所述照明組件和折疊桿之間設置有第一轉動阻尼器。
5、可選的，還包括測距系統，所述測距系統包括弧形滑軌、弧形滑塊、第二驅動組件以及紅外組件，所述弧形滑軌固定設置于錨桿推進系統，且所述弧形滑軌和錨桿推進系統同軸布置，所述弧形滑塊滑動設置于弧形滑軌，所述第二驅動組件連接于弧形滑軌和錨桿推進系統之間，且第二驅動組件用于帶動弧形滑塊沿弧形滑軌進行滑動，所述紅外組件鉸接設置于弧形滑塊。
6、可選的，所述第二驅動組件包括旋轉電機、旋轉輪以及連接繩，所述旋轉電機固定設置于錨桿推進系統，所述旋轉輪固定設置于旋轉電機輸出端，且所述旋轉輪外周設置有螺旋槽，所述連接繩一端連接于弧形滑塊一側，所述連接繩另一端繞過螺旋槽且連接于弧形滑塊另一側。
7、可選的，所述弧形滑軌兩端均設置有導向輪，所述導向輪外周設置有導向槽，所述連接繩繞過導向槽。
8、可選的，所述紅外組件和弧形滑塊之間設置有第二轉動阻尼器。
9、綜上所述，本申請至少包括以下有益技術效果：
10、使用時，第一驅動組件正向輸出，使推拉桿推動折疊桿展開，從而使照明組件能夠朝向施工位置，實現照明功能；錨桿推進系統的錨桿進行鉆孔的過程中，紅外組件轉動至合適的角度，使紅外組件對準已經完成施工的鉆孔，從而對錨桿推進系統的錨桿進行定位，提高鉆孔的均勻性。
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1.一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，包括臺車本體(1)、工作臂系統(2)以及錨桿推進系統(3)，工作臂系統(2)兩端分別連接于臺車本體(1)和錨桿推進系統(3)，且工作臂系統(2)用于將錨桿推進系統(3)調節至指定高度和角度，其特征在于：還包括照明系統(4)，所述照明系統(4)包括折疊桿(41)、推拉桿(42)、第一驅動組件(43)以及照明組件(44)，所述折疊桿(41)一端鉸接設置于錨桿推進系統(3)，所述照明組件(44)鉸接設置于折疊桿(41)遠離錨桿推進系統(3)的一端，所述第一驅動組件(43)固定設置于錨桿推進系統(3)，所述推拉桿(42)一端鉸接設置于第一驅動組件(43)輸出端，所述推拉桿(42)另一端鉸接設置于折疊桿(41)。
2.根據權利要求1所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述第一驅動組件(43)為直線電機。
3.根據權利要求1所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述照明組件(44)和折疊桿(41)之間設置有第一轉動阻尼器。
4.根據權利要求1所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在
5.根據權利要求4所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述第二驅動組件(53)包括旋轉電機(531)、旋轉輪(532)以及連接繩(533)，所述旋轉電機(531)固定設置于錨桿推進系統(3)，所述旋轉輪(532)固定設置于旋轉電機(531)輸出端，且所述旋轉輪(532)外周設置有螺旋槽(6)，所述連接繩(533)一端連接于弧形滑塊(52)一側，所述連接繩(533)另一端繞過螺旋槽(6)且連接于弧形滑塊(52)另一側。
6.根據權利要求5所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述弧形滑軌(51)兩端均設置有導向輪(7)，所述導向輪(7)外周設置有導向槽，所述連接繩(533)繞過導向槽。
7.根據權利要求6所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述紅外組件(54)和弧形滑塊(52)之間設置有第二轉動阻尼器。
...【技術特征摘要】
1.一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，包括臺車本體(1)、工作臂系統(2)以及錨桿推進系統(3)，工作臂系統(2)兩端分別連接于臺車本體(1)和錨桿推進系統(3)，且工作臂系統(2)用于將錨桿推進系統(3)調節至指定高度和角度，其特征在于：還包括照明系統(4)，所述照明系統(4)包括折疊桿(41)、推拉桿(42)、第一驅動組件(43)以及照明組件(44)，所述折疊桿(41)一端鉸接設置于錨桿推進系統(3)，所述照明組件(44)鉸接設置于折疊桿(41)遠離錨桿推進系統(3)的一端，所述第一驅動組件(43)固定設置于錨桿推進系統(3)，所述推拉桿(42)一端鉸接設置于第一驅動組件(43)輸出端，所述推拉桿(42)另一端鉸接設置于折疊桿(41)。
2.根據權利要求1所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述第一驅動組件(43)為直線電機。
3.根據權利要求1所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：所述照明組件(44)和折疊桿(41)之間設置有第一轉動阻尼器。
4.根據權利要求1所述的一種隧道施工用多功能錨索張拉臺車，其特征在于：還包括測距系統(5)，所述測距系統(5)包括弧形滑軌(51)、弧形滑塊(52)、第二驅動組件(53)以及紅外組件(54)，所述弧形滑...
【專利技術屬性】
技術研發人員：裴超，李小東，范斌，李朝輝，劉艷萍，胡浩書，吳少榮，候瀟，康云祥，
申請(專利權)人：中鐵隧道局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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