【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電塔筒制作領(lǐng)域，具體涉及一種便于分片式塔筒疊置的工裝。
技術(shù)介紹
1、在風(fēng)力發(fā)電機組中，塔筒用于支撐發(fā)電機組，發(fā)電機組的功率越大，塔筒的直徑就會更大，但是，當(dāng)塔筒的直徑過大時，在運輸?shù)倪^程中就會受到一些道路寬度和橋梁門洞高度的限制，以及限高架的限制。為了解決這個問題，現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了分片式塔筒，即將每一節(jié)塔筒分為三片或者四片塔筒片進行運輸，到現(xiàn)場再組裝成完整的塔筒節(jié)，然后將多個塔筒節(jié)向上疊置安裝成一體。在將多片塔筒片裝車運輸時，為了防止塔筒片的位移，必須將多片塔筒片進行疊置固定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種便于分片式塔筒疊置的工裝。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種便于分片式塔筒疊置的工裝，包括多塊加固板，每塊加固板均由左段、中段、右段依次連接而成，中段為水平段，左段和右段均相對于中段向上傾斜，使整個加固板的上部形成一個大梯形槽，左段和右段的外側(cè)端均設(shè)有多個通孔，多塊加固板可以通過大梯形槽進行疊置。
3、使用時，在每片塔筒片兩端的法蘭上各安裝一塊加固板，將加固板左段和右段的多個通孔與法蘭上的通孔對準(zhǔn)再用螺栓進行固定，然后將安裝有加固板的多片塔筒片上下疊置，利用加固板的大梯形槽層層嵌套，這樣就能防止塔筒片在運輸過程中因震動或慣性產(chǎn)生位移。
4、進一步地，在加固板中段的下部設(shè)有一個與大梯形槽相反的小梯形槽。
5、再進一步地，在加固板中段的上部設(shè)有一個形狀與小梯形槽相配合的梯形凸臺
6、在一個實施例中，將多塊加固板進行疊置，從下至上依次為第一加固板、第二加固板、第三加固板，三塊加固板的左段通孔與右段通孔的間距從下至上逐步減少。
7、在一個實施例中，所述加固板由鋼板切割而成。
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1.一種便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：包括多塊加固板，每塊加固板均由左段（1）、中段（2）、右段（3）依次連接而成，中段（2）為水平段，左段（1）和右段（3）均相對于中段（2）向上傾斜，使整個加固板的上部形成一個大梯形槽（4），左段（1）和右段（3）的外側(cè)端均設(shè)有多個通孔（7），多塊加固板可以通過大梯形槽（4）進行疊置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：在加固板中段（2）的下部設(shè)有一個與大梯形槽（4）相反的小梯形槽（5）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：在加固板中段（2）的上部設(shè)有一個形狀與小梯形槽（5）相配合的梯形凸臺（6）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：將多塊加固板進行疊置，從下至上依次為第一加固板、第二加固板、第三加固板，三塊加固板的左段通孔與右段通孔的間距從下至上逐步減少。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：所述加固板由鋼板切割而成。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：包括多塊加固板，每塊加固板均由左段（1）、中段（2）、右段（3）依次連接而成，中段（2）為水平段，左段（1）和右段（3）均相對于中段（2）向上傾斜，使整個加固板的上部形成一個大梯形槽（4），左段（1）和右段（3）的外側(cè)端均設(shè)有多個通孔（7），多塊加固板可以通過大梯形槽（4）進行疊置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于分片式塔筒疊置的工裝，其特征在于：在加固板中段（2）的下部設(shè)有一個與大梯形槽（4）相反的小梯形槽（5）。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹應(yīng)斌，羅秋輝，陳義和，周立科，蔣濤，
申請(專利權(quán))人：湖南恒岳重鋼鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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