【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及路面填補(bǔ)，具體為一種路面填補(bǔ)裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著我國現(xiàn)代化發(fā)展迅速,交通行業(yè)也迅速增加,公路建設(shè)得以高速發(fā)展,在公路建設(shè)中,經(jīng)常需要對一些路面進(jìn)行填補(bǔ)修理工作,以保證路面的平整度，一般路面出現(xiàn)的問題大多是出現(xiàn)局部塌陷，一般的填補(bǔ)方式預(yù)先放置警示裝置，然后將現(xiàn)場通過人工攪拌混凝土，攪拌合適后，通過人工將混凝土放置在路面塌陷處，然后進(jìn)行人工抹平，靜置一段時間后即可，這種方式路面的填補(bǔ)效率低下，并且混凝土極易造成浪費(fèi)，混合的物料較多則無法利用完造成浪費(fèi)，而混合的物料較少，則無法填補(bǔ)塌陷區(qū)，需要充分進(jìn)行物料配置，十分耗時，因此，針對上述問題提出一種路面填補(bǔ)裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種路面填補(bǔ)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、作為本技術(shù)所述一種路面填補(bǔ)裝置的一種可選方案，其中：一種路面填補(bǔ)裝置，包括底座和推把，所述底座的底部安裝有車輪，所述底座的頂部一側(cè)安裝有傾斜設(shè)置的推把，所述底座的頂部還固定連接有物料箱，所述物料箱的一側(cè)設(shè)有清理組件和注漿組件，所述注漿組件底部連接有擠壓組件，所述擠壓組件的頂部與底座呈固定連接；
4、所述底座的底部還固定連接有抹平組件；
5、所述清理組件包括氣泵和氣管，所述氣泵外側(cè)與物料箱呈固定連接，所述氣泵的一側(cè)還安裝有氣管；
6、所述注漿組件包括注漿泵和連通管，所述注漿泵外側(cè)與底座呈固定連接，所述注漿泵的輸出端連通有
7、隨著我國現(xiàn)代化發(fā)展迅速,交通行業(yè)也迅速增加,公路建設(shè)得以高速發(fā)展,在公路建設(shè)中,經(jīng)常需要對一些路面進(jìn)行填補(bǔ)修理工作,以保證路面的平整度，一般路面出現(xiàn)的問題大多是出現(xiàn)局部塌陷，一般的填補(bǔ)方式預(yù)先放置警示裝置，然后將現(xiàn)場通過人工攪拌混凝土，攪拌合適后，通過人工將混凝土放置在路面塌陷處，然后進(jìn)行人工抹平，靜置一段時間后即可，這種方式路面的填補(bǔ)效率低下，并且混凝土極易造成浪費(fèi)，混合的物料較多則無法利用完造成浪費(fèi)，而混合的物料較少，則無法填補(bǔ)塌陷區(qū)，需要充分進(jìn)行物料配置，十分耗時，而本裝置使用時外接電源，本技術(shù)通過將預(yù)制好的混凝土放置在物料箱內(nèi)部，對路面進(jìn)行填補(bǔ)時，通過推把帶動底座移動至路面塌陷區(qū)，在經(jīng)過路面塌陷區(qū)時，其氣泵啟動帶動空氣流動，然后經(jīng)過氣管排出，此時可以對路面塌陷區(qū)進(jìn)行清理，也可以通過氣管外接管道對路面塌陷區(qū)內(nèi)部進(jìn)行清理，完成清理后，通過底座位于路面塌陷區(qū)上方，通過啟動擠壓組件使其底部與路面平齊放置，啟動注漿泵即可將物料箱內(nèi)部的混凝土通過連通管注入至路面塌陷區(qū)，在擠壓組件的作用下可以保證混凝土充分位于路面塌陷區(qū)內(nèi)部進(jìn)行填補(bǔ)工作，這種設(shè)置不但不會造成混凝土資源的浪費(fèi)，并且填補(bǔ)效率得到大幅度提升，減少人工的勞動強(qiáng)度。
8、作為本技術(shù)所述一種路面填補(bǔ)裝置的一種可選方案，其中：所述擠壓組件包括固定框、電機(jī)和螺紋軸，所述固定框的頂部與底座呈固定連接，所述固定框的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的自由端固定連接有螺紋軸，所述螺紋軸的外側(cè)螺旋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部固定連接有擠壓板，所述擠壓板的一側(cè)與連通管連通。
9、作為本技術(shù)所述一種路面填補(bǔ)裝置的一種可選方案，其中：所述螺紋套的橫截面呈矩形設(shè)置，所述螺紋套的外側(cè)與固定框呈上下滑動連接。
10、而通過電機(jī)啟動帶動螺紋軸轉(zhuǎn)動，而螺紋軸帶動螺紋套移動，而螺紋套帶動擠壓板平鋪在路面塌陷區(qū)上方，通過混凝土注入至擠壓板下方，此時可以在一定程度上保證對路面塌陷區(qū)進(jìn)行充分填充修補(bǔ)，確?；炷脸浞治挥诼访嫠輩^(qū)內(nèi)部。
11、作為本技術(shù)所述一種路面填補(bǔ)裝置的一種可選方案，其中：所述抹平組件包括安裝架、液壓桿和滑動板，所述安裝架的頂部與底座呈固定連接，所述安裝架的內(nèi)部固定連接有液壓桿，所述液壓桿的底部固定連接有滑動板，所述滑動板的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有抹平板。
12、作為本技術(shù)所述一種路面填補(bǔ)裝置的一種可選方案，其中：所述連接桿呈傾斜設(shè)置，所述抹平板的底部一側(cè)呈傾斜倒角設(shè)置。
13、在完成路面塌陷區(qū)的填充修補(bǔ)后，通過擠壓板上移，移動底座，啟動液壓桿帶動滑動板移動，進(jìn)而使連接桿和抹平板下移，在底座帶動抹平板移動時，其抹平板起到對路面塌陷區(qū)內(nèi)部的混凝土進(jìn)行抹平工作，有助于確保對路面塌陷區(qū)的填補(bǔ)質(zhì)量，并且抹平板的底部一側(cè)呈傾斜倒角設(shè)置，此時可以保證對混凝土穩(wěn)定抹平，保證填補(bǔ)質(zhì)量。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
15、本技術(shù)通過將預(yù)制好的混凝土放置在物料箱內(nèi)部，對路面進(jìn)行填補(bǔ)時，將底座移動至路面塌陷區(qū)，在經(jīng)過路面塌陷區(qū)時，其氣泵啟動帶動空氣流動，然后經(jīng)過氣管排出，此時可以對路面塌陷區(qū)進(jìn)行清理，也可以通過氣管外接管道對路面塌陷區(qū)內(nèi)部進(jìn)行清理，完成清理后，通過底座位于路面塌陷區(qū)上方，通過啟動擠壓組件使其底部與路面平齊放置，啟動注漿泵即可將物料箱內(nèi)部的混凝土通過連通管注入至路面塌陷區(qū)，在擠壓組件的作用下可以保證混凝土充分位于路面塌陷區(qū)內(nèi)部進(jìn)行填補(bǔ)工作，這種設(shè)置不但不會造成混凝土資源的浪費(fèi)，并且填補(bǔ)效率得到大幅度提升，減少人工的勞動強(qiáng)度；
16、而通過電機(jī)啟動帶動螺紋軸轉(zhuǎn)動，而螺紋軸帶動螺紋套移動，而螺紋套帶動擠壓板平鋪在路面塌陷區(qū)上方，通過混凝土注入至擠壓板下方，此時可以在一定程度上保證對路面塌陷區(qū)進(jìn)行充分填充修補(bǔ)；
17、并且在完成路面塌陷區(qū)的填充修補(bǔ)后，通過擠壓板上移，移動底座，啟動液壓桿帶動滑動板移動，進(jìn)而使連接桿和抹平板下移，在底座帶動抹平板移動時，其抹平板起到對路面塌陷區(qū)內(nèi)部的混凝土進(jìn)行抹平工作，有助于確保對路面塌陷區(qū)的填補(bǔ)質(zhì)量。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：所述擠壓組件(8)包括固定框(801)、電機(jī)(802)和螺紋軸(803)，所述固定框(801)的頂部與底座(1)呈固定連接，所述固定框(801)的內(nèi)部固定連接有電機(jī)(802)，所述電機(jī)(802)的自由端固定連接有螺紋軸(803)，所述螺紋軸(803)的外側(cè)螺旋連接有螺紋套(804)，所述螺紋套(804)的底部固定連接有擠壓板(805)，所述擠壓板(805)的一側(cè)與連通管(7)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：所述螺紋套(804)的橫截面呈矩形設(shè)置，所述螺紋套(804)的外側(cè)與固定框(801)呈上下滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：所述抹平組件(9)包括安裝架(901)、液壓桿(902)和滑動板(903)，所述安裝架(901)的頂部與底座(1)呈固定連接，所述安裝架(901)的內(nèi)部固定連接有液壓桿(902)，所述液壓桿(902)的底部固定連接有滑動板(903)，所述滑動板(903)的底部固定連接有連
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：所述連接桿(904)呈傾斜設(shè)置，所述抹平板(905)的底部一側(cè)呈傾斜倒角設(shè)置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：所述擠壓組件(8)包括固定框(801)、電機(jī)(802)和螺紋軸(803)，所述固定框(801)的頂部與底座(1)呈固定連接，所述固定框(801)的內(nèi)部固定連接有電機(jī)(802)，所述電機(jī)(802)的自由端固定連接有螺紋軸(803)，所述螺紋軸(803)的外側(cè)螺旋連接有螺紋套(804)，所述螺紋套(804)的底部固定連接有擠壓板(805)，所述擠壓板(805)的一側(cè)與連通管(7)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面填補(bǔ)裝置，其特征在于：所述螺紋套(804)的橫截面呈矩形設(shè)置，所述螺紋套(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張亮，李京京，李岳，楊寬，武孟云，
申請(專利權(quán))人：中星路橋工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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