【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于車輛，尤其涉及一種發(fā)動機故障處理方法、裝置、控制器及車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展，對內(nèi)燃機性能及排放的要求不斷提高。發(fā)動機可變氣門正時(variable?valve?timing，vvt)技術(shù)可有效兼顧發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷下的配氣正時，滿足內(nèi)燃機動力性及經(jīng)濟性的實際要求。
2、然而，在發(fā)動機生產(chǎn)制造過程以及后期使用過程中，可能會出現(xiàn)金屬屑或其它雜質(zhì)進入發(fā)動機vvt控制閥油道的情況，當(dāng)雜質(zhì)進入到閥芯和閥座之間時，會導(dǎo)致閥芯卡滯情況發(fā)生，卡滯后閥芯將不會跟隨發(fā)動機控制單元進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，或調(diào)節(jié)響應(yīng)遲緩，導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)動力下降及油耗增加等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)實施例提供了一種發(fā)動機故障處理方法、裝置、控制器及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機vvt控制閥的閥芯卡滯問題。
2、本專利技術(shù)實施例的第一方面提供了一種發(fā)動機故障處理方法，包括：
3、獲取vvt控制閥的實際開度；
4、根據(jù)所述實際開度，判斷所述vvt控制閥是否發(fā)生卡滯故障；
5、若所述vvt控制閥發(fā)生卡滯故障，則將發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目標(biāo)壓力值以上，以對所述vvt控制閥進行沖洗。
6、結(jié)合第一方面，在第一方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述機油泵為兩級可變機油泵，所述機油泵的工作模式包括高壓模式和低壓模式，所述高壓模式對應(yīng)的機油壓力大于所述目標(biāo)壓力值；
7、所述將發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目
8、若所述機油泵當(dāng)前為低壓模式，則控制所述機油泵切換為高壓模式；
9、若所述機油泵當(dāng)前為高壓模式，則控制所述機油泵保持高壓模式。
10、結(jié)合第一方面，在第一方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述實際開度，判斷所述vvt控制閥是否發(fā)生卡滯故障，包括：
11、獲取所述vvt控制閥的目標(biāo)開度的變化斜率；
12、根據(jù)所述實際開度，確定所述實際開度的變化斜率；
13、計算所述實際開度與所述目標(biāo)開度的變化斜率的第一差值；
14、若所述第一差值大于或等于預(yù)設(shè)的第一閾值，則確定發(fā)生卡滯故障；若所述第一差值小于所述第一閾值，則確定沒有發(fā)生卡滯故障。
15、結(jié)合第一方面，在第一方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述實際開度，判斷所述vvt控制閥是否發(fā)生卡滯故障，包括：
16、獲取所述vvt控制閥的目標(biāo)開度的變化斜率；
17、根據(jù)所述實際開度，確定所述實際開度的變化斜率；
18、計算所述實際開度與所述目標(biāo)開度的變化斜率的第一差值，以及所述實際開度與所述目標(biāo)開度的第二差值；
19、若所述第一差值大于或等于預(yù)設(shè)的第一閾值，且所述第二差值大于或等于預(yù)設(shè)的第二閾值，則確定發(fā)生卡滯故障；若所述第一差值小于所述第一閾值，或所述第二差值小于所述第二閾值，則確定沒有發(fā)生卡滯故障。
20、結(jié)合第一方面，在第一方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，在所述將發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目標(biāo)壓力值以上之后，還包括：
21、在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷所述卡滯故障是否消失；
22、若所述卡滯故障消失，且消失的持續(xù)時間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時間，則根據(jù)預(yù)設(shè)的vvt控制策略，控制所述機油泵的機油壓力。
23、結(jié)合第一方面，在第一方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷所述卡滯故障是否消失之后，還包括：
24、若所述卡滯故障沒有消失，則生成所述vvt控制閥卡滯故障的故障信號；
25、根據(jù)所述故障信號，控制車輛上的相關(guān)設(shè)備進行故障提示。
26、本專利技術(shù)實施例的第二方面提供了一種發(fā)動機故障處理裝置，包括：
27、獲取模塊，用于獲取vvt控制閥的實際開度；
28、判斷模塊，用于根據(jù)所述實際開度，判斷所述vvt控制閥是否發(fā)生卡滯故障；
29、控制模塊，用于若所述vvt控制閥發(fā)生卡滯故障，則將發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目標(biāo)壓力值以上，以對所述vvt控制閥進行沖洗。
30、結(jié)合第二方面，在第二方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述機油泵為兩級可變機油泵，所述機油泵的工作模式包括高壓模式和低壓模式，所述高壓模式對應(yīng)的機油壓力大于所述目標(biāo)壓力值；
31、所述控制模塊用于：
32、若所述機油泵當(dāng)前為低壓模式，則控制所述機油泵切換為高壓模式；
33、若所述機油泵當(dāng)前為高壓模式，則控制所述機油泵保持高壓模式。
34、結(jié)合第二方面，在第二方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述判斷模塊用于：
35、獲取所述vvt控制閥的目標(biāo)開度的變化斜率；
36、根據(jù)所述實際開度，確定所述實際開度的變化斜率；
37、計算所述實際開度與所述目標(biāo)開度的變化斜率的第一差值；
38、若所述第一差值大于或等于預(yù)設(shè)的第一閾值，則確定發(fā)生卡滯故障；若所述第一差值小于所述第一閾值，則確定沒有發(fā)生卡滯故障。
39、結(jié)合第二方面，在第二方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述判斷模塊用于：
40、獲取所述vvt控制閥的目標(biāo)開度的變化斜率；
41、根據(jù)所述實際開度，確定所述實際開度的變化斜率；
42、計算所述實際開度與所述目標(biāo)開度的變化斜率的第一差值，以及所述實際開度與所述目標(biāo)開度的第二差值；
43、若所述第一差值大于或等于預(yù)設(shè)的第一閾值，且所述第二差值大于或等于預(yù)設(shè)的第二閾值，則確定發(fā)生卡滯故障；若所述第一差值小于所述第一閾值，或所述第二差值小于所述第二閾值，則確定沒有發(fā)生卡滯故障。
44、結(jié)合第二方面，在第二方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，在所述將發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目標(biāo)壓力值以上之后，所述控制模塊還用于：
45、在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷所述卡滯故障是否消失；
46、若所述卡滯故障消失，且消失的持續(xù)時間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時間，則根據(jù)預(yù)設(shè)的vvt控制策略，控制所述機油泵的機油壓力。
47、結(jié)合第二方面，在第二方面的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述控制模塊在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷所述卡滯故障是否消失之后，還用于：若所述卡滯故障沒有消失，則生成所述vvt控制閥卡滯故障的故障信號；
48、根據(jù)所述故障信號，控制車輛上的相關(guān)設(shè)備進行故障提示。
49、本專利技術(shù)實施例的第三方面提供了一種控制器，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上述第一方面或第一方面的任意一種實現(xiàn)方式中的所述方法的步驟。
50、本專利技術(shù)實施例的第四方面提供了一種車輛，包括vvt系統(tǒng)，所述vvt系統(tǒng)包括如上述第三方面所述的控制器。
51、本專利技術(shù)實施例的第五方面提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，所本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，所述機油泵為兩級可變機油泵，所述機油泵的工作模式包括高壓模式和低壓模式，所述高壓模式對應(yīng)的機油壓力大于所述目標(biāo)壓力值；
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實際開度，判斷所述可變氣門正時控制閥是否發(fā)生卡滯故障，包括：
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實際開度，判斷所述可變氣門正時控制閥是否發(fā)生卡滯故障，包括：
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，在所述將所述發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目標(biāo)壓力值以上之后，還包括：
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷所述卡滯故障是否消失之后，還包括：
7.一種發(fā)動機故障處理裝置，其特征在于，包括：
8.一種控制器，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實
9.一種車輛，其特征在于，包括可變氣門正時系統(tǒng)，所述可變氣門正時系統(tǒng)包括如權(quán)利要求8所述的控制器。
10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一項所述發(fā)動機故障處理方法的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，所述機油泵為兩級可變機油泵，所述機油泵的工作模式包括高壓模式和低壓模式，所述高壓模式對應(yīng)的機油壓力大于所述目標(biāo)壓力值；
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實際開度，判斷所述可變氣門正時控制閥是否發(fā)生卡滯故障，包括：
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實際開度，判斷所述可變氣門正時控制閥是否發(fā)生卡滯故障，包括：
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)動機故障處理方法，其特征在于，在所述將所述發(fā)動機的機油泵的機油壓力提高至目標(biāo)壓力值以上之后，還包括：
<...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：時栓柱，張誠，
申請(專利權(quán))人：蜂巢動力系統(tǒng)江蘇有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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