【技術實現步驟摘要】
本技術屬于工程機械配件，具體涉及一種大噸位裝載機用燃油箱結構。
技術介紹
1、本部分的陳述僅僅是提供了與本技術相關的
技術介紹
信息，不必然構成在先技術。
2、現有技術中，大噸位裝載機燃油箱的設計存在以下缺陷：
3、現有的燃油箱箱體，往往由多個板組合焊接而成，如圖1所示，這種燃油箱箱體不僅存在焊縫長的問題，還存在焊接變形量大，焊接應力無法徹底釋放，焊接開裂泄漏的故障率高的問題。
4、并且，現有技術往往先將燃油箱箱體的側面與裝載機用燃油箱安裝支架直接進行焊接，加油管與燃油箱直接剛性連接，然后再通過裝載機用燃油箱安裝支架將燃油箱、加油管安裝在裝載機內；這就造成了裝載機在運動過程中，由于車身的振動導致裝載機用燃油箱支架與燃油箱也隨之振動，長時間的振動會造成支架與箱體的焊接處容易開裂，導致油箱漏油；加油管與燃油箱剛性連接，加油管外伸的杠桿力，會拉扯燃油箱體的側板，造成該側板與其他板之間焊縫的開裂；或者在裝載機起步、剎車的過程中，油箱內的油產生較大的加速度，從而對油箱產生較大的加速度沖擊，對油箱與支架的焊接處造成損傷，導致開裂；當裝載機上下坡時，由于燃油箱的傾斜，燃油向傾斜方向流動，容易造成吸空的問題，導致熄火。
技術實現思路
1、針對上述問題，本技術提供一種大噸位裝載機用燃油箱結構，能夠減少焊縫長度，降低焊接變形量，加強油箱的整體強度，減少焊縫開裂泄漏，避免上下坡時燃油箱出現吸空現象。
2、為實現上述目的，本技術采取以下技術方案：
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4、優選的，頂板包括固定連接的大小一致的第一平板和第二平板，第一平板的一水平長邊與第二平板的一水平長邊固定連接，且第一平板、第二平板連接之后呈鈍角；第一平板另一水平長邊固定連接小擋板，第二平板另一水平長邊固定連接大擋板。
5、優選的，底板包括第三平板，第三平板兩個水平長邊上垂直固定連接有大小一致的t形側板，t形側板的斜邊在中間位置具有一處過渡段；底板整體大于頂板，頂板與底板的焊縫均設置在底板內一側；頂板與底板均采用一體加工的工藝制作而成。
6、優選的，加油管總成包括加油管口，加油管口與油箱主體一側的t形側板固定連接；加油管口通過卡箍與連接膠管的一端連接，連接膠管的另一端與加油管通過卡箍連接；加油管上設置有加油管支架；連接膠管的長度可變。
7、優選的，安裝支架由采用u形折彎加工工藝制作而成的安裝支架本體與支架墊塊構成，安裝支架本體包括一個u形板，u形板的水平板中心開有螺栓孔，u形板的兩個豎直板分別與三角板固定連接，u形板和兩個大小一致的三角板所構成的安裝支架本體內部設置有支架墊塊。
8、優選的，要先將支架墊塊焊接在t形側板上，再將安裝支架本體焊接在t形側板上。
9、優選的，每一t形側板上均焊接有三個安裝支架，且安裝支架不共線，具有一定的高度差△h，高度差△h應滿足△h＝1.5t，其中，t為安裝支架的材料厚度。
10、優選的，在底板內還設置有第一支撐擋油隔板和第二支撐擋油隔板，第一支撐擋油隔板和第二支撐擋油隔板分別設置在第三平板水平長邊的1/3長度以及2/3長度的位置；兩道支撐擋油隔板與第三平板和t形側板接觸的三個邊均采用雙面交叉斷續焊接的方式。
11、優選的，所述第一或者第二支撐擋油隔板的高度h≈2/3h，h為t形側板在相應的支撐擋油隔板焊接位置處對應的高度。
12、與現有技術相比，本技術具有的優點和積極效果是：
13、本技術使用一體制作而成的u形頂板和u形底板焊接連接構成的封閉油箱，減少了焊縫數量，降低了焊縫長度；通過先將支架墊塊與油箱焊接，再將安裝支架本體與支架墊塊焊接的方式，避免安裝支架與油箱主體直接連接造成撕裂的情況發生；通過在油箱主體上設置多個具有高度差的安裝支架，能夠緩解油箱主體與安裝支架之間的較大加速度沖擊；通過在加油管上設置可改變長度的連接膠管，減少加油管外伸時形成杠桿力對油箱主體的拉扯，改變加油管總成固定在裝載機車架的位置；通過在油箱主體底板上焊接第一支撐擋油隔板和第二支撐擋油隔板，加強底板的整體強度，減緩裝載機上下坡時燃油快速流向另一側，避免“燃油吸空”引發的發動機熄火故障。
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1.一種大噸位裝載機用燃油箱結構，其特征在于，包括由U形頂板和U形底板焊接構成的封閉油箱主體，油箱主體的兩側均設置有不共線的安裝支架，其中一側還連接有可以柔性過渡的加油管總成；油箱主體內還設置有第一支撐擋油隔板、第二支撐擋油隔板。
2.如權利要求1所述的一種大噸位裝載機用燃油箱結構，其特征在于，所述頂板包括固定連接的大小一致的第一平板和第二平板，第一平板的一水平長邊與第二平板的一水平長邊固定連接，且第一平板、第二平板連接之后呈鈍角；第一平板另一水平長邊固定連接小擋板，第二平板另一水平長邊固定連接大擋板。
3.如權利要求1所述的一種大噸位裝載機用燃油箱結構，其特征在于，所述底板包括第三平板，第三平板兩個水平長邊上垂直固定連接有大小一致的T形側板，T形側板的斜邊在中間位置具有一處過渡段；所述底板整體大于頂板，頂板與底板的焊縫均設置在底板內一側；頂板與底板均采用一體加工的工藝制作而成。
4.如權利要求3所述的一種大噸位裝載機用燃油箱結構，其特征在于，所述第三平板、所述T形側板均與小擋板或者大擋板焊接；所述T形側板與第一平板、第二平板焊接。
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