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    一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法技術(shù)

    技術(shù)編號:44473866 閱讀:4 留言:0更新日期:2025-03-04 17:43
    本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,先求解寒區(qū)隧道軸向溫度場,再求解寒區(qū)隧道內(nèi)最冷月氣溫軸向分布,然后求解隧道內(nèi)風(fēng)速,對隧道內(nèi)風(fēng)速和寒區(qū)隧道內(nèi)最冷月氣溫軸向分布進行迭代計算求解,對寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布進行預(yù)測,預(yù)測值與實測值較為接近,具有良好的工程應(yīng)用前景。

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

    本專利技術(shù)涉及寒區(qū)隧道工程,特別是涉及一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法。


    技術(shù)介紹

    1、寒區(qū)隧道內(nèi)的溫度環(huán)境對于凍害的產(chǎn)生和發(fā)育有著十分顯著的影響,通過各種手段調(diào)控隧道內(nèi)的溫度分布是當(dāng)前隧道凍害防治的重要思路。而寒區(qū)隧道內(nèi)溫度和隧道內(nèi)空氣流動狀況存在著耦合效應(yīng),一方面,隧道內(nèi)氣溫分布影響隧道內(nèi)的熱位差,進而影響風(fēng)速的大??;另一方面,風(fēng)速決定了空氣與隧道結(jié)構(gòu)對流換熱的劇烈程度、寒冷季節(jié)中進入隧道內(nèi)低溫空氣的流量,進而對隧道內(nèi)溫度環(huán)境產(chǎn)生顯著的影響。因此,若要準確地獲取隧道內(nèi)的溫度分布,那么通風(fēng)的影響不可被忽略。

    2、在當(dāng)前寒區(qū)隧道通風(fēng)對溫度分布影響的研究中,諸多學(xué)者取得了一系列的成果。在2010年《巖石力學(xué)與工程學(xué)報》上發(fā)表的《考慮襯砌和隔熱層的寒區(qū)隧道溫度場解析解》中,夏才初等假定隧道內(nèi)風(fēng)速為定值,在此條件下求得了寒區(qū)隧道內(nèi)氣溫分布的解析解。在2021年《科學(xué)技術(shù)與工程》上發(fā)表的《熱位差以及洞口凈壓差影響的寒區(qū)隧道溫度場研究》一文中,張晨曦等指出隧道內(nèi)引起通風(fēng)的三種壓差因素,并指出熱位差在寒區(qū)隧道內(nèi)通風(fēng)和氣溫的重大影響。2016年,西南交通大學(xué)的賈輝在其碩士學(xué)位論文《氣象要素對寒區(qū)隧道溫度場影響及縱向分區(qū)研究》中總結(jié)了隧道內(nèi)引起通風(fēng)的各種因素,并對東北某一寒區(qū)隧道的溫度分布狀況進行了現(xiàn)場實測,并對該隧道內(nèi)通風(fēng)原理和影響溫度的機理進行了分析。2024年在《international?journal?of?thermal?sciences》上發(fā)表的《anovelindicator?for?equivalent?mean?airtemperature?within?the?tunnel?consideringtime-varying?ventilation?wind?speeds:calculation?andapplication》一文中,xiacaichu指出了隧道內(nèi)氣溫和風(fēng)速之間的耦合效應(yīng),提出了在通風(fēng)影響下確定隧道最佳防凍軸線和保溫層厚度設(shè)計的方法。

    3、以上寒區(qū)隧道通風(fēng)對溫度影響的研究中,目前僅僅是從理論角度對寒區(qū)隧道流場和溫度場實測角度進行分析、運用數(shù)值仿真手段對通風(fēng)對溫度分布的影響進行驗證與預(yù)測或在假定風(fēng)速的條件下對溫度場分布進行解析計算,而在隧道內(nèi)風(fēng)速和氣溫耦合解析計算方法和計算機理方面仍然欠缺相應(yīng)研究。

    4、基于此,本專利技術(shù)提出一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,以量化隧道內(nèi)通風(fēng)過程對溫度分布的影響,從而可以更加準確合理地求解隧道內(nèi)的溫度分布狀況。


    技術(shù)實現(xiàn)思路

    1、本專利技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中僅僅在假定風(fēng)速情況下對于溫度場進行求解,而風(fēng)速的選擇具有很大的盲目性、人為性,導(dǎo)致計算結(jié)果不夠合理準確,而提供一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法。

    2、為實現(xiàn)本專利技術(shù)的目的所采用的技術(shù)方案是:

    3、一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,包括以下步驟:

    4、步驟1,求解中間參數(shù)和中間參數(shù)α11、α21、α31和α41均為中間參數(shù),其中:

    5、

    6、矩陣s為:

    7、

    8、矩陣s11、s21、s31、s41分別為:

    9、

    10、

    11、式中:h為隧道結(jié)構(gòu)與空氣的對流換熱系數(shù),單位為w·m-2·℃-1;λ1、λ2、λ3分別為保溫層、襯砌混凝土、圍巖的導(dǎo)熱系數(shù),單位均為w·m-1·℃-1;r0、r1、r2、r3分別為保溫層內(nèi)側(cè)半徑、保溫層與襯砌混凝土交界面半徑、襯砌混凝土與圍巖交界面半徑、當(dāng)徑向深度到達一定值時溫度不隨時間變化圍巖的半徑,即隧道結(jié)構(gòu)外邊界半徑,單位均為m;

    12、求解中間參數(shù)f1(r0,s,h),k1為保溫層的熱擴散系數(shù),單位為m2·s-1;i0(·)和k0(·)分別為第一類0階和第二類0階虛宗量貝塞爾函數(shù);s為中間參數(shù),s=iω,ω為年變化頻率,單位為s-1;i為虛數(shù)單位;β11(r0,s,h)和β21(r0,s,h)為中間參數(shù),其中:

    13、

    14、矩陣s'為:

    15、

    16、矩陣s'11、s'21分別如下:

    17、

    18、式中:i1(·)和k1(·)分別為第一類1階和第二類1階虛宗量貝塞爾函數(shù);k2、k3分別為襯砌混凝土、圍巖的熱擴散系數(shù),單位為m2·s-1;

    19、步驟2,求解寒區(qū)隧道軸向溫度場;

    20、求解進深為z處隧道內(nèi)氣溫的年平均值的過程值(單位為℃),其中z為進深(單位為m):

    21、

    22、式中:lm為隧道內(nèi)氣溫的年平均值的過程值進口段和出口段分界點的進深,單位為m;h1和h2分別為隧道進口段和出口段隧道結(jié)構(gòu)與空氣的對流換熱系數(shù),單位為w·m-2·℃-1,其中h1=3.36v1+6.32、h2=3.36v2+6.32;v1和v2分別為隧道內(nèi)進口段和出口段的風(fēng)速,單位為m·s-1;tm,0和tm,l分別為隧道進口和出口氣溫的年平均值,單位為℃;l為隧道長度,單位為m;ρ為隧道內(nèi)空氣密度,單位為kg·m-3;c為空氣比熱容,單位為j·kg-1·℃-1;均為中間參數(shù),當(dāng)h=h1時,當(dāng)h=h2時,ts為隧道結(jié)構(gòu)外邊界溫度,即隧道結(jié)構(gòu)外邊界半徑r3處的溫度,單位為℃,其可通過下式計算:

    23、

    24、式中:tc為恒溫層圍巖溫度,單位為℃,恒溫層指從地表向下達到一定深度時,溫度不再隨時間變化、保持常年不變的地帶;為隧道全長的平均埋深,單位為m;r0為隧道圍巖溫度場影響深度,單位為m;r1為恒溫層埋深,單位為m;k為地溫梯度,單位為℃·m-1;

    25、lm通過下式確定:

    26、

    27、求解進深為z處隧道內(nèi)氣溫的年振幅值ta(z)(單位為℃):

    28、

    29、式中:la為隧道內(nèi)氣溫的年振幅值進口段和出口段分界點的進深,單位為m;ta,0和ta,l分別為隧道進口和出口氣溫的年振幅值,單位為℃;re(·)為虛數(shù)的實部部分;f1(r0,iω,h1)、f1(r0,iω,h2)為中間參數(shù),當(dāng)h=h1、s=iω時,f1(r0,iω,h1)=f1(r0,s,h);當(dāng)h=h2、s=iω時,f1(r0,iω,h2)=f1(r0,s,h);

    30、la通過下式確定:

    31、

    32、步驟3,求解寒區(qū)隧道內(nèi)最冷月氣溫軸向分布的過程值tcm(z)(單位為℃):

    33、

    34、其中:τ為一自變量;

    35、步驟4,隧道內(nèi)風(fēng)速和寒區(qū)隧道內(nèi)最冷月氣溫軸向分布的迭代計算求解:

    36、初始假定隧道內(nèi)進口段和出口段的風(fēng)速v1和v2,在隧道內(nèi)空氣密度ρ未知的情況下采用步驟1至步驟3,求解寒區(qū)隧道內(nèi)最冷月氣溫軸向分布的過程值tcm(z);其中,此時隧道內(nèi)空氣密度ρ取最冷月隧道內(nèi)空氣密度ρ0(單位為kg·m3),即有ρ=ρ0;在求解l本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護點】

    1.一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,包括以下步驟:

    2.如權(quán)利要求1所述的考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,式中:ρ1、ρ2、ρ3分別為保溫層、襯砌混凝土、圍巖的密度,單位為kg·m-3;c1、c2、c3分別為保溫層、襯砌混凝土、圍巖的比熱容,單位為J·kg-1·℃-1。

    3.如權(quán)利要求1所述的考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,

    4.如權(quán)利要求1所述的考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,所述步驟S5中,Tm,in通過實測獲得。

    5.如權(quán)利要求1所述的考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,所述步驟S5中,ρ'in和ρ'out通過實測獲得或通過經(jīng)驗公式ρ'in=1.25e-0.0001H',ρ'out=1.25e-0.0001H”近似計算,H'和H”分別為隧道進口和出口的海拔高度,單位為m。

    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,包括以下步驟:

    2.如權(quán)利要求1所述的考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于,式中:ρ1、ρ2、ρ3分別為保溫層、襯砌混凝土、圍巖的密度,單位為kg·m-3;c1、c2、c3分別為保溫層、襯砌混凝土、圍巖的比熱容,單位為j·kg-1·℃-1。

    3.如權(quán)利要求1所述的考慮風(fēng)速的寒區(qū)隧道內(nèi)的最冷月氣溫軸向分布預(yù)測方法,其特征在于...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:張力杰穆彥虎,李凌潔,丁澤琨,楊翔,
    申請(專利權(quán))人:中國科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院
    類型:發(fā)明
    國別省市:

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