【技術實現步驟摘要】
本申請涉及爬繩機或爬升機的，尤其是涉及一種驅動卷繩的改速比操縱機構。
技術介紹
1、目前，在現有的爬繩機上，主要結構有安裝架，在安裝架上轉動裝配卷繩輪，以及固定安裝電機，電機用來提供驅動力，而電機的驅動里則是通過安裝在安裝架上的變速機構實現。卷繩輪收卷繩索來實現在繩索上爬行升降。
2、我們在一些使用場景的變換過程中，需要調整卷繩輪爬繩工作。卷繩輪在收卷繩索的時候，爬繩機自身需要攜帶重物以實現對重物的提升。
3、例如申請號為：cn202020181356.0的爬繩機技術，卷繩盤（輪）負載增大，我們知道，對于轉速和扭矩，在卷繩盤上，驅動卷繩盤轉速提高，則其扭矩要降低，對應的牽引物的負載相對較小，例如300公斤，但是，如果需要牽引500公斤的貨物，則需要提升扭矩，降低轉速，由此上述產品就無法滿足這種調速功能，因此不能滿足這種工況下的用戶需求。
4、發現上述技術至少存在以下問題：無法對卷繩輪進行便捷的調速操作。
技術實現思路
1、鑒于以上所述現有技術的缺點（問題），為了能夠便捷可靠的進行調速操作的，進行改速比切換，本申請提供一種驅動卷繩的改速比操縱機構。
2、為實現上述目的及其他相關目的，本申請采用如下的技術方案：
3、一種驅動卷繩的改速比操縱機構，包括安裝架、電機、變速箱機構、以及卷繩輪，電機固定在安裝架上用于提供動力，變速箱機構連接在電機和卷繩輪之間用于傳遞動力，所述變速箱機構包括箱體、箱蓋、中間齒輪軸、改速比齒輪軸一、改速比
4、優選的，所述改速比齒輪軸二包括第一速比齒輪件二、第二速比齒輪件二、以及輸出軸，所述改速比齒輪軸一包括第一速比齒輪件一、第二速比齒輪件一，第一速比齒輪件二和第一速比齒輪件一嚙合傳動，第二速比齒輪件二和第二速比齒輪件一嚙合傳動；
5、離合機構包括固定或一體設置在第一速比齒輪件二上的第一離合齒、固定或一體設置在第二速比齒輪件二上的第二離合齒、固定或一體設置在輸出軸（）上的銜接齒、離合齒圈、以及操縱環，所述銜接齒處于第一離合齒和第二離合齒之間，離合齒圈套接在銜接齒上并在銜接齒的軸向上移動用于選擇銜接第一離合齒或選擇銜接第二離合齒，所述操縱環套接在離合齒圈上對離合齒圈軸向操作并供離合齒圈周向轉動。
6、優選的，銜接齒通過鍵連接的方式固定在輸出軸上，第一速比齒輪件二、第二速比齒輪件二在輸出軸上通過軸承轉動連接。
7、優選的，所述第一離合齒通過凹凸卡合的方式固定在所述第一速比齒輪件二的側面，所述第二離合齒通過凹凸卡合的方式固定在所述第二速比齒輪件二的側面。
8、優選的，所述操縱環設置有缺口，操縱環的兩端扣接，操縱環的內環部位周向分布有油槽。
9、優選的，所述操縱環的外周側上均勻分布有至少兩個安裝座，每個安裝座限位在箱體上滑動裝配，所述安裝座上插裝有操作桿，操作桿卡入箱蓋的支座槽內。
10、優選的，所述操作桿的兩端分別伸入到安裝座內，其余部分處于箱蓋的外部，支座槽供操作桿擺動限位。
11、優選的，所述離合齒圈的行程狀態僅有兩種狀態，一種狀態是脫離第一離合齒并保持銜接齒和第二離合齒咬合，第二中狀態是脫離第二離合齒并保持銜接齒和第一離合齒咬合。
12、優選的，所述離合齒圈的內齒結構和銜接齒的外齒輪廓互補吻合，其中，銜接齒的齒的弧長要大于第一離合齒或第二離合齒的齒的弧長。
13、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
14、1、為了實現電機驅動卷繩輪能夠調速，實現不同檔位速度的切換操作，實現使用上的可靠實用，本方案則利用中間齒輪軸來傳遞電機的動力，利用不同齒輪軸上的齒輪嚙合齒速配比，實現調速，實現了兩種速度輸出，利用離合機構實現兩種速度輸出的切換，離合機構設計的位置，能夠讓輸出軸帶動卷繩輪工作在第一速度或第二速度，即一個高速低扭矩輕負載，一個低速高扭矩重負載；
15、2、在速度的切換操作配合上，離合機構的設計，能夠讓裝配更加高效，檢修更加容易；
16、3、離合機構沒有空檔狀態，卷繩輪不會出處空檔狀態（空檔狀態，會讓卷繩輪轉動，爬繩的時候容易造成滑落危害），這樣的操作和使用更加安全可靠。
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1.一種驅動卷繩的改速比操縱機構，包括安裝架(1)、電機(2)、變速箱機構(3)、以及卷繩輪(4)，電機(2)固定在安裝架(1)上用于提供動力，變速箱機構(3)連接在電機(2)和卷繩輪(4)之間用于傳遞動力，其特征在于，所述變速箱機構(3)包括箱體(31)、箱蓋(32)、中間齒輪軸(33)、改速比齒輪軸一(35)、改速比齒輪軸二(34)、以及離合機構(36)，所述中間齒輪軸(33)與改速比齒輪軸一(35)嚙合傳動，改速比齒輪軸一(35)和改速比齒輪軸二(34)嚙合有第一速比齒輪副和第二速比齒輪副，離合機構(36)設置在改速比齒輪軸二(34)上并處于第一速比齒輪副和第二速比齒輪副之間，改速比齒輪軸二(34)的輸出軸(343)用于驅動卷繩輪(4)，離合機構(36)用于切換到第一速比齒輪副工作實現輸出軸(343)輸出或是切換到第二速比齒輪副工作實現輸出軸(343)輸出。
2.根據權利要求1所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述改速比齒輪軸二(34)包括第一速比齒輪件二(341)、第二速比齒輪件二(342)、以及輸出軸(343)，所述改速比齒輪軸一(35)包括第一速
3.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，銜接齒(363)通過鍵連接的方式固定在輸出軸(343)上，第一速比齒輪件二(341)、第二速比齒輪件二(342)在輸出軸(343)上通過軸承轉動連接。
4.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述第一離合齒(361)通過凹凸卡合的方式固定在所述第一速比齒輪件二(341)的側面，所述第二離合齒(362)通過凹凸卡合的方式固定在所述第二速比齒輪件二(342)的側面。
5.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述操縱環(365)設置有缺口(3651)，操縱環(365)的兩端扣接，操縱環(365)的內環部位周向分布有油槽（3654）。
6.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述操縱環(365)的外周側上均勻分布有至少兩個安裝座(3652)，每個安裝座(3652)限位在箱體（31）上滑動裝配，所述安裝座(3652)上插裝有操作桿(6)，操作桿(6)卡入箱蓋(32)的支座槽(321)內。
7.根據權利要求6所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述操作桿(6)的兩端分別伸入到安裝座(3652)內，其余部分處于箱蓋(32)的外部，支座槽(321)供操作桿(6)擺動限位。
8.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述離合齒圈(364)的行程狀態僅有兩種狀態，一種狀態是脫離第一離合齒(361)并保持銜接齒(363)和第二離合齒(362)咬合，第二中狀態是脫離第二離合齒(362)并保持銜接齒(363)和第一離合齒(361)咬合。
9.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述離合齒圈（364）的內齒結構和銜接齒（363）的外齒輪廓互補吻合，其中，銜接齒（363）的齒的弧長要大于第一離合齒（361）或第二離合齒（362）的齒的弧長。
...【技術特征摘要】
1.一種驅動卷繩的改速比操縱機構，包括安裝架(1)、電機(2)、變速箱機構(3)、以及卷繩輪(4)，電機(2)固定在安裝架(1)上用于提供動力，變速箱機構(3)連接在電機(2)和卷繩輪(4)之間用于傳遞動力，其特征在于，所述變速箱機構(3)包括箱體(31)、箱蓋(32)、中間齒輪軸(33)、改速比齒輪軸一(35)、改速比齒輪軸二(34)、以及離合機構(36)，所述中間齒輪軸(33)與改速比齒輪軸一(35)嚙合傳動，改速比齒輪軸一(35)和改速比齒輪軸二(34)嚙合有第一速比齒輪副和第二速比齒輪副，離合機構(36)設置在改速比齒輪軸二(34)上并處于第一速比齒輪副和第二速比齒輪副之間，改速比齒輪軸二(34)的輸出軸(343)用于驅動卷繩輪(4)，離合機構(36)用于切換到第一速比齒輪副工作實現輸出軸(343)輸出或是切換到第二速比齒輪副工作實現輸出軸(343)輸出。
2.根據權利要求1所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，所述改速比齒輪軸二(34)包括第一速比齒輪件二(341)、第二速比齒輪件二(342)、以及輸出軸(343)，所述改速比齒輪軸一(35)包括第一速比齒輪件一(351)、第二速比齒輪件一(352)，第一速比齒輪件二(341)和第一速比齒輪件一(351)嚙合傳動，第二速比齒輪件二(342)和第二速比齒輪件一(352)嚙合傳動；
3.根據權利要求2所述的驅動卷繩的改速比操縱機構，其特征在于，銜接齒(363)通過鍵連接的方式固定在輸出軸(343)上，第一速比齒輪件二(341)、第二速比齒輪件二(342)在輸出軸(343)上通過軸承轉動連接。
4.根據權利要求2所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐斌宏，
申請(專利權)人：臺州鄰家科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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