【技術實現步驟摘要】
本公開涉及動力電池，特別是涉及一種電池包的氣密性檢測方法、裝置、系統、存儲介質和計算機程序產品。
技術介紹
1、電池包作為新能源車輛的核心部件，直接影響到整車的安全性，因此，電池包的性能對新能源車輛的研發和使用有重要意義。其中，電池包的防護等級標準ip67是電池包的重要性能之一，電池包氣密性是ip67的重要表征手段。因此，在新能源車輛的檢測和維修等過程中，通常需要對電池包的氣密性進行檢測。
2、傳統技術中，需要將電池包從車輛上拆下后，利用氣密工裝進行測試。然而，通過這種方法，操作繁瑣，對場地、設備、人員的要求較高，實現難度大，且耗時較長，效率低下。
技術實現思路
1、基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種無需拆包簡化操作的電池包的氣密性檢測方法、裝置、系統、存儲介質和計算機程序產品。
2、第一方面，本公開實施例提供了一種電池包的氣密性檢測方法。所述電池包設置于車輛上，所述電池包設置有第一接口，所述車輛上設置有第二接口，所述第一接口通過氣道與所述第二接口連接，所述方法包括：
3、獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據；
4、基于所述壓力數據，確定所述電池包的氣密性檢測結果。
5、在其中一個實施例中，所述獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據，包括：
6、響應于氣密性檢測信號，將壓力調節裝置與所述第二接口接通，并將所述壓力調節裝置切換至工作狀態；
7、在所述電池包的壓力值位于預設壓力值范圍以內的情況下
8、所述基于所述壓力數據，確定所述電池包的氣密性檢測結果，包括：
9、基于壓力數據的變化量與電池包的氣密性檢測結果之間的關聯關系，確定所述壓力數據對應的氣密性檢測結果。
10、在其中一個實施例中，所述壓力調節裝置通過檢測連接裝置的第一檢測接口與所述第二接口連接。
11、在其中一個實施例中，所述第一接口通過所述氣道與所述車輛上的第三接口連接，所述檢測連接裝置的第二檢測接口與所述第三接口連接，所述方法還包括：
12、響應于氣密性檢測信號，將所述第二檢測接口與所述第三接口切斷；和/或，
13、響應于氣密性檢測結束信號，將所述第二檢測接口與所述第三接口接通。
14、在其中一個實施例中，所述檢測連接裝置設置于所述車輛的充電設備中。
15、在其中一個實施例中，將所述車輛的交流充電接頭的備用接口作為所述第二接口。
16、第二方面，本公開實施例還提供了一種電池包的氣密性檢測裝置，所述電池包設置于車輛上，所述電池包設置有第一接口，所述車輛上設置有第二接口，所述第一接口通過氣道與所述第二接口連接，所述裝置包括：
17、獲取模塊，用于獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據；
18、確定模塊，用于基于所述壓力數據，確定所述電池包的氣密性檢測結果。
19、在其中一個實施例中，所述獲取模塊，包括：
20、第一接通子模塊，用于響應于氣密性檢測信號，將壓力調節裝置與所述第二接口接通，并將所述壓力調節裝置切換至工作狀態；
21、獲取子模塊，用于在所述電池包的壓力值位于預設壓力值范圍以內的情況下，將所述壓力調節裝置切換至非工作狀態，獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據；
22、所述確定模塊，包括：
23、確定子模塊，用于基于壓力數據的變化量與電池包的氣密性檢測結果之間的關聯關系，確定所述壓力數據對應的氣密性檢測結果。
24、在其中一個實施例中，所述壓力調節裝置通過檢測連接裝置的第一檢測接口與所述第二接口連接。
25、在其中一個實施例中，所述第一接口通過所述氣道與所述車輛上的第三接口連接，所述檢測連接裝置的第二檢測接口與所述第三接口連接，所述裝置還包括：
26、切斷子模塊，用于響應于氣密性檢測信號，將所述第二檢測接口與所述第三接口切斷；和/或，
27、第二接通子模塊，用于響應于氣密性檢測結束信號，將所述第二檢測接口與所述第三接口接通。
28、在其中一個實施例中，所述檢測連接裝置設置于所述車輛的充電設備中。
29、在其中一個實施例中，將所述車輛的交流充電接頭的備用接口作為所述第二接口。
30、第三方面，本公開實施例還提供了一種電池包的氣密性檢測系統，所述系統包括：
31、設置于車輛的車體內的電池包，所述電池包設置有第一接口，所述第一接口通過氣道與所述車輛上的第二接口連接；
32、處理器，所述處理器用于獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據，基于所述壓力數據，確定所述電池包的氣密性檢測結果。
33、在其中一個實施例中，所述獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據，包括：
34、響應于氣密性檢測信號，將壓力調節裝置與所述第二接口接通，并將所述壓力調節裝置切換至工作狀態；
35、在所述電池包的壓力值位于預設壓力值范圍以內的情況下，將所述壓力調節裝置切換至非工作狀態，獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據；
36、所述基于所述壓力數據，確定所述電池包的氣密性檢測結果，包括：
37、基于壓力數據的變化量與電池包的氣密性檢測結果之間的關聯關系，確定所述壓力數據對應的氣密性檢測結果。
38、在其中一個實施例中，所述壓力調節裝置通過檢測連接裝置的第一檢測接口與所述第二接口連接。
39、在其中一個實施例中，所述第一接口通過所述氣道與所述車輛上的第三接口連接，所述檢測連接裝置的第二檢測接口與所述第三接口連接，所述方法還包括：
40、響應于氣密性檢測信號，將所述第二檢測接口與所述第三接口切斷；和/或，
41、響應于氣密性檢測結束信號，將所述第二檢測接口與所述第三接口接通。
42、在其中一個實施例中，所述檢測連接裝置設置于所述車輛的充電設備中。
43、在其中一個實施例中，將所述車輛的交流充電接頭的備用接口作為所述第二接口。
44、第四方面，本公開實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質。所述計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現本公開實施例中任一項所述的方法的步驟。
45、第五方面，本公開實施例還提供了一種計算機程序產品。所述計算機程序產品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執行時實現本公開實施例中任一項所述的方法的步驟。
46、本公開實施例，提供了一種對車輛上的電池包的氣密性進行檢測的方法，通過第二接口在預設時間段的壓力數據，確定電池包的氣密性檢測結果，能夠實現整車端電池包的氣密性檢測，無需拆卸電池包，操作簡單，不用復雜的測試工裝，實現難度低，在車輛的檢測、維修等過程中，可以快速便捷地對電池包氣密性進行檢測，提高了效率，適本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種電池包的氣密性檢測方法，其特征在于，所述電池包設置于車輛上，所述電池包設置有第一接口，所述車輛上設置有第二接口，所述第一接口通過氣道與所述第二接口連接，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述壓力調節裝置通過檢測連接裝置的第一檢測接口與所述第二接口連接。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一接口通過所述氣道與所述車輛上的第三接口連接，所述檢測連接裝置的第二檢測接口與所述第三接口連接，所述方法還包括：
5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述檢測連接裝置設置于所述車輛的充電設備中。
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述車輛的交流充電接頭的備用接口作為所述第二接口。
7.一種電池包的氣密性檢測裝置，其特征在于，所述電池包設置于車輛上，所述電池包設置有第一接口，所述車輛上設置有第二接口，所述第一接口通過氣道與所述第二接口連接，所述裝置包括：
8.一種
9.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1至6中任一項所述的電池包的氣密性檢測方法的步驟。
10.一種計算機程序產品，包括計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現權利要求1至6中任一項所述的電池包的氣密性檢測方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種電池包的氣密性檢測方法，其特征在于，所述電池包設置于車輛上，所述電池包設置有第一接口，所述車輛上設置有第二接口，所述第一接口通過氣道與所述第二接口連接，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述第二接口在預設時間段的壓力數據，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述壓力調節裝置通過檢測連接裝置的第一檢測接口與所述第二接口連接。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一接口通過所述氣道與所述車輛上的第三接口連接，所述檢測連接裝置的第二檢測接口與所述第三接口連接，所述方法還包括：
5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述檢測連接裝置設置于所述車輛的充電設備中。
...【專利技術屬性】
技術研發人員：李想，
申請(專利權)人：蔚來電池科技安徽有限公司，
類型：發明
國別省市：
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