【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其涉及一種安裝結構及車輛。
技術介紹
1、電源控制器作為新能源車輛的主要控制核心，其是車輛電子控制系統最主要的部分，它對各傳感器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析與處理，給傳感器提供參考電壓，然后向執行器輸出控制信號，使執行器按控制目標的要求進行動作。但現有的電源控制器存在安裝穩定性差的問題，其會導致電源控制器在車輛行駛過程中發生顛簸，而造成電源控制器的損壞。
2、因此，有必要提供一種新的安裝結構及車輛來解決上述技術問題。
技術實現思路
1、本技術的主要目的是提供一種安裝結構及車輛，旨在解決現有技術中所存在的電源控制器的安裝穩定性差的問題。
2、為實現上述目的，本技術提出的一種安裝結構，用于安裝電源控制器，所述安裝結構包括：
3、橫梁；
4、第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架間隔設置于所述橫梁，所述第一支架和所述第二支架圍設形成用于容置所述電源控制器的容置空間，且所述第一支架遠離所述橫梁的一端和所述第二支架遠離所述橫梁的一端分別用于與所述電源控制器的相對設置的兩個端面連接；
5、第三支架，所述第三支架包括第一連接部和與所述第一連接部連接的第二連接部，所述第一連接部與所述橫梁連接，所述第二連接部與所述第二支架靠近所述第一支架的一側焊接。
6、在一實施例中，所述第一支架開設有間隔設置的兩個第一安裝孔，所述第二支架開設有間隔設置的兩個第二安裝孔，所述第一連接部開設有間隔設
7、在一實施例中，兩個所述第二安裝孔之間的距離小于兩個所述第三安裝孔之間的距離。
8、在一實施例中，所述第一支架的數量為兩個，兩個所述第一支架沿所述橫梁的第一方向間隔設置。
9、在一實施例中，所述第一支架遠離所述橫梁的一端開設有兩個第一固定孔，所述第二支架遠離所述橫梁的一端開設有四個第二固定孔，兩個所述第一固定孔沿所述橫梁的豎直方向間隔設置，四個所述第二固定孔呈矩形設置，且所述第一固定孔和所述第二固定孔均穿設有固定螺柱，所述固定螺柱用于與所述電源控制器連接。
10、在一實施例中，所述第一支架的兩側均向遠離所述第二支架的方向延伸形成第一翻邊，且任意一個所述第一翻邊遠離所述第一支架的一側向遠離另一個所述第一翻邊的一側延伸形成第二翻邊。
11、在一實施例中，所述第二支架和所述第三支架均開設有減重孔。
12、在一實施例中，各所述減重孔的四周均形成有第三翻邊，所述第二連接部和所述第二支架均形成第四翻邊。
13、在一實施例中，所述第一連接部和所述第二連接部之間設置有加強筋。
14、另外，本技術還提供一種車輛，包括如上所述的安裝結構。
15、本技術技術方案中，將電源控制器置于第一支架和第二支架之間，并且使第一支架遠離橫梁的一端和第二支架遠離橫梁的一端分別與電源控制器的相對設置的兩個端面連接，其可以對電源控制器的兩端進行固定，保證電源控制器的安裝穩定性，以避免電源控制器在車輛行駛過程中因顛簸而損壞；將第三支架安裝于第二支架靠近第一支架的一側，并且使第一連接部與橫梁連接，第二連接部與第二支架靠近第一支架的一側焊接，其能夠提升第二支架安裝至橫梁上時的穩定性，以進一步提升電源控制器的安裝穩定性，避免電源控制器在車輛行駛過程中因顛簸而損壞。該安裝結構通過將第一支架和第二支架間隔設置于橫梁，并使第一支架遠離橫梁的一端和第二支架遠離橫梁的一端分別與電源控制器的相對設置的兩個端面連接，可以保證電源控制器的安裝穩定性，以避免電源控制器在車輛行駛過程中因顛簸而損壞。
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1.一種安裝結構，用于安裝電源控制器，其特征在于，所述安裝結構包括：
2.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架開設有間隔設置的兩個第一安裝孔，所述第二支架開設有間隔設置的兩個第二安裝孔，所述第一連接部開設有間隔設置的兩個第三安裝孔，各所述第一安裝孔、各所述第二安裝孔和各所述第三安裝孔均穿設有與所述橫梁連接的安裝螺栓。
3.如權利要求2所述的安裝結構，其特征在于，兩個所述第二安裝孔之間的距離小于兩個所述第三安裝孔之間的距離。
4.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架的數量為兩個，兩個所述第一支架沿所述橫梁的第一方向間隔設置。
5.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架遠離所述橫梁的一端開設有兩個第一固定孔，所述第二支架遠離所述橫梁的一端開設有四個第二固定孔，兩個所述第一固定孔沿所述橫梁的豎直方向間隔設置，四個所述第二固定孔呈矩形設置，且所述第一固定孔和所述第二固定孔均穿設有固定螺柱，所述固定螺柱用于與所述電源控制器連接。
6.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架
7.如權利要求1-6任意一項所述的安裝結構，其特征在于，所述第二支架和所述第三支架均開設有減重孔。
8.如權利要求7所述的安裝結構，其特征在于，各所述減重孔的四周均形成有第三翻邊，所述第二連接部和所述第二支架均形成第四翻邊。
9.如權利要求1-6任意一項所述的安裝結構，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部之間設置有加強筋。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任意一項所述的安裝結構。
...【技術特征摘要】
1.一種安裝結構，用于安裝電源控制器，其特征在于，所述安裝結構包括：
2.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架開設有間隔設置的兩個第一安裝孔，所述第二支架開設有間隔設置的兩個第二安裝孔，所述第一連接部開設有間隔設置的兩個第三安裝孔，各所述第一安裝孔、各所述第二安裝孔和各所述第三安裝孔均穿設有與所述橫梁連接的安裝螺栓。
3.如權利要求2所述的安裝結構，其特征在于，兩個所述第二安裝孔之間的距離小于兩個所述第三安裝孔之間的距離。
4.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架的數量為兩個，兩個所述第一支架沿所述橫梁的第一方向間隔設置。
5.如權利要求1所述的安裝結構，其特征在于，所述第一支架遠離所述橫梁的一端開設有兩個第一固定孔，所述第二支架遠離所述橫梁的一端開設有四個第二固定孔，兩個所述第一固定孔沿所述橫梁的豎直方向...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙興福，代衛濤，陳明文，覃曉暉，彭新河，黃仕鋮，劉聰，曹圣彬，
申請(專利權)人：廣汽豐田汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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