【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于電動車電池，具體涉及一種多重防護緩沖的電動車電池。
技術介紹
1、電動車電池組在行駛過程中，由于電瓶車常有劇烈振動，加上電池包通常位于車身底盤的最低位置，因此電池包易受損。特別是在多雨季節和視線不佳的條件下，駕車經過涉水區域時底盤碰撞的風險增高，電池包底部在受到沖擊后可能會向內凹陷，導致電芯損傷和電解液泄露，進而引發電池起火等嚴重危險。此外，部分車型電池包下箱體集成了冷卻板，這種設計在碰撞中可能會導致冷卻板損壞和冷卻液泄漏。
2、因此，針對上述現有電動車電池組，因為其防護性能低，而電動車行駛過程中常有劇烈振動，造成其內部電池包易受損的問題，可以設計一種多重防護緩沖的電動車電池。
技術實現思路
1、為了克服現有電動車電池組，因為其防護性能低，而電動車行駛過程中常有劇烈振動，造成其內部電池包易受損的問題。
2、本專利技術的技術方案為：一種多重防護緩沖的電動車電池，包括有電池箱組件，還包括有防護上蓋組件、手提組件；電池箱組件的上端設置有防護上蓋組件；防護上蓋組件的上端面兩側均設置有手提組件；電池箱組件包括有電池箱殼體、電池箱緩沖棱、耐高溫阻燃多孔透氣隔板、磷酸鐵鋰電池包、匯集孔、排氣通道、電池包側邊護板、控制電路板倉、電池箱蓋板、泄壓閥；防護上蓋組件包括有上蓋、上蓋緩沖棱、緩沖墊、接線電極柱。
3、優選的，通過電池箱殼體內側的電池包側邊護板對磷酸鐵鋰電池包進行包裹防護，與此同時利用耐高溫阻燃多孔透氣隔板對上下兩層磷酸鐵鋰電池包進行分隔支撐
4、作為優選，電池箱殼體的外部四邊均設置有電池箱緩沖棱，且電池箱緩沖棱與電池箱殼體固定連接；電池箱殼體的內部設置有耐高溫阻燃多孔透氣隔板；耐高溫阻燃多孔透氣隔板的上下兩端均設置有磷酸鐵鋰電池包。
5、作為優選，耐高溫阻燃多孔透氣隔板的內部設置有匯集孔；匯集孔的下端設置有排氣通道，且排氣通道與電池箱殼體的內壁一體成型設置；排氣通道的下端設置有泄壓閥，且泄壓閥與電池箱殼體的下端面固定連接，并且泄壓閥與排氣通道連通設置。
6、作為優選，磷酸鐵鋰電池包的兩側均設置有電池包側邊護板，且電池包側邊護板貼合電池箱殼體的內壁設置；電池箱殼體的上端面設置有電池箱蓋板，且電池箱蓋板與電池箱殼體固定連接。
7、作為優選，電池箱蓋板的下端面設置有控制電路板倉，且控制電路板倉內部的電路板與磷酸鐵鋰電池包電性連接。
8、作為優選，電池箱蓋板的上端設置有上蓋，且上蓋與電池箱蓋板固定連接；上蓋的四角均設置有上蓋緩沖棱，且上蓋緩沖棱與上蓋一體成型裝置；上蓋的上端面設置有緩沖墊，且緩沖墊與上蓋膠黏連接；上蓋的上端面前后兩端均設置有接線電極柱，且接線電極柱與控制電路板倉的內部電路供電端電性連接。
9、作為優選，手提組件包括有手提板放置槽、鏤空手提板、連接鈑金、過橋塑料彎件、軟橡膠配重片、手提凹槽；上蓋的上端面兩側均設置有手提板放置槽，且手提板放置槽與上蓋一體成型設置。
10、作為優選，手提板放置槽的上端面內側設置有連接鈑金；連接鈑金的一端設置有過橋塑料彎件，且過橋塑料彎件與連接鈑金固定連接；過橋塑料彎件的一端設置有鏤空手提板，且鏤空手提板與過橋塑料彎件固定連接。
11、作為優選，過橋塑料彎件為可彎曲彎折的塑料件；鏤空手提板的外側一端下方設置有軟橡膠配重片，且軟橡膠配重片與鏤空手提板固定連接；軟橡膠配重片的一側下端面設置有手提凹槽，且手提凹槽與軟橡膠配重片一體成型設置。
12、本專利技術的有益效果:
13、1、現有電動車電池組，因為其防護性能低，而電動車行駛過程中常有劇烈振動，造成其內部電池包易受損的問題；通過電池箱殼體內側的電池包側邊護板對磷酸鐵鋰電池包進行包裹防護，與此同時利用耐高溫阻燃多孔透氣隔板對上下兩層磷酸鐵鋰電池包進行分隔支撐，并且由于耐高溫阻燃多孔透氣隔板內部多孔透氣且耐高溫阻燃，使得當磷酸鐵鋰電池包出現熱失控時熱氣能夠從耐高溫阻燃多孔透氣隔板中心的匯集孔沿排氣通道下排，最后從泄壓閥排出，有效避免磷酸鐵鋰電池包整體被高溫損壞出現集體熱失控的問題；解決了現有電動車電池組，因為其防護性能低，而電動車行駛過程中常有劇烈振動，造成其內部電池包易受損的問題；
14、2、通過防護上蓋組件的設置，上蓋四周的上蓋緩沖棱用以提高其外部沖擊的緩沖效果，而緩沖墊用以填充上蓋上方空間的結構，并提高豎直振動撞擊的緩沖性能。
15、3、通過手提組件的設置，手提組件的鏤空手提板向上提起即可對裝置整體進行提起，便于裝置整體的搬運與更換，同時鏤空手提板平方狀態下嵌入手提板放置槽的內部使得鏤空手提板在不使用的情況下不會占用上蓋上方的空間，從而極大提高搬運的便捷性和空間利用率。
16、4、本電池由20塊3.2v鋰電芯串聯一起達到總電壓64v，使用bms電池主動均衡管理系統最大放電功率能夠達到最大功率3500w，并持續1750w功率下輸出電量，工作電流45a充電電流33a并采用小電流感應控制大電流通過繼電器模式增大電池的功率把電池放電電流增大到120-500a功率增大到30kw左右，使得本裝置電池組易廣泛擴展應用于電動自行車汽車領域。
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1.一種多重防護緩沖的電動車電池，包括有電池箱組件(1)，其特征在于：還包括有防護上蓋組件(2)、手提組件(3)；電池箱組件(1)的上端設置有防護上蓋組件(2)；防護上蓋組件(2)的上端面兩側均設置有手提組件(3)；電池箱組件(1)包括有電池箱殼體(101)、電池箱緩沖棱(102)、耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)、磷酸鐵鋰電池包(104)、匯集孔(105)、排氣通道(106)、電池包側邊護板(107)、控制電路板倉(108)、電池箱蓋板(109)、泄壓閥(110)；防護上蓋組件(2)包括有上蓋(201)、上蓋緩沖棱(202)、緩沖墊(203)、接線電極柱(204)。
2.根據權利要求1所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：電池箱殼體(101)的外部四邊均設置有電池箱緩沖棱(102)，且電池箱緩沖棱(102)與電池箱殼體(101)固定連接；電池箱殼體(101)的內部設置有耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)；耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)的上下兩端均設置有磷酸鐵鋰電池包(104)。
3.根據權利要求2所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：
4.根據權利要求2所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：磷酸鐵鋰電池包(104)的兩側均設置有電池包側邊護板(107)，且電池包側邊護板(107)貼合電池箱殼體(101)的內壁設置；電池箱殼體(101)的上端面設置有電池箱蓋板(109)，且電池箱蓋板(109)與電池箱殼體(101)固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：電池箱蓋板(109)的下端面設置有控制電路板倉(108)，且控制電路板倉(108)內部的電路板與磷酸鐵鋰電池包(104)電性連接。
6.根據權利要求4所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：電池箱蓋板(109)的上端設置有上蓋(201)，且上蓋(201)與電池箱蓋板(109)固定連接；上蓋(201)的四角均設置有上蓋緩沖棱(202)，且上蓋緩沖棱(202)與上蓋(201)一體成型裝置；上蓋(201)的上端面設置有緩沖墊(203)，且緩沖墊(203)與上蓋(201)膠黏連接；上蓋(201)的上端面前后兩端均設置有接線電極柱(204)，且接線電極柱(204)與控制電路板倉(108)的內部電路供電端電性連接。
7.根據權利要求6所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：手提組件(3)包括有手提板放置槽(301)、鏤空手提板(302)、連接鈑金(303)、過橋塑料彎件(304)、軟橡膠配重片(305)、手提凹槽(306)；上蓋(201)的上端面兩側均設置有手提板放置槽(301)，且手提板放置槽(301)與上蓋(201)一體成型設置。
8.根據權利要求7所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：手提板放置槽(301)的上端面內側設置有連接鈑金(303)；連接鈑金(303)的一端設置有過橋塑料彎件(304)，且過橋塑料彎件(304)與連接鈑金(303)固定連接；過橋塑料彎件(304)的一端設置有鏤空手提板(302)，且鏤空手提板(302)與過橋塑料彎件(304)固定連接。
9.根據權利要求8所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：過橋塑料彎件(304)為可彎曲彎折的塑料件；鏤空手提板(302)的外側一端下方設置有軟橡膠配重片(305)，且軟橡膠配重片(305)與鏤空手提板(302)固定連接；軟橡膠配重片(305)的一側下端面設置有手提凹槽(306)，且手提凹槽(306)與軟橡膠配重片(305)一體成型設置。
...【技術特征摘要】
1.一種多重防護緩沖的電動車電池，包括有電池箱組件(1)，其特征在于：還包括有防護上蓋組件(2)、手提組件(3)；電池箱組件(1)的上端設置有防護上蓋組件(2)；防護上蓋組件(2)的上端面兩側均設置有手提組件(3)；電池箱組件(1)包括有電池箱殼體(101)、電池箱緩沖棱(102)、耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)、磷酸鐵鋰電池包(104)、匯集孔(105)、排氣通道(106)、電池包側邊護板(107)、控制電路板倉(108)、電池箱蓋板(109)、泄壓閥(110)；防護上蓋組件(2)包括有上蓋(201)、上蓋緩沖棱(202)、緩沖墊(203)、接線電極柱(204)。
2.根據權利要求1所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：電池箱殼體(101)的外部四邊均設置有電池箱緩沖棱(102)，且電池箱緩沖棱(102)與電池箱殼體(101)固定連接；電池箱殼體(101)的內部設置有耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)；耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)的上下兩端均設置有磷酸鐵鋰電池包(104)。
3.根據權利要求2所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：耐高溫阻燃多孔透氣隔板(103)的內部設置有匯集孔(105)；匯集孔(105)的下端設置有排氣通道(106)，且排氣通道(106)與電池箱殼體(101)的內壁一體成型設置；排氣通道(106)的下端設置有泄壓閥(110)，且泄壓閥(110)與電池箱殼體(101)的下端面固定連接，并且泄壓閥(110)與排氣通道(106)連通設置。
4.根據權利要求2所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其特征在于：磷酸鐵鋰電池包(104)的兩側均設置有電池包側邊護板(107)，且電池包側邊護板(107)貼合電池箱殼體(101)的內壁設置；電池箱殼體(101)的上端面設置有電池箱蓋板(109)，且電池箱蓋板(109)與電池箱殼體(101)固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種多重防護緩沖的電動車電池，其...
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