【技術實現步驟摘要】
本技術涉及新能源汽車，特別涉及一種用于新能源汽車的電池控溫裝置。
技術介紹
1、新能源汽車的電池控溫裝置是確保電池在最佳溫度范圍內工作的重要裝置，新能源汽車電池在充放電時會產生溫差，電池在工作時會產生熱量，特別是在充電和放電過程中，電池內部的化學反應會產生大量的熱量，導致電池溫度上升，這種溫差不僅會影響電池的性能，還會影響電池的使用壽命和安全，在充電過程中，電池的電壓會逐漸升高，充電電流也會相應增大，這會導致電池內部產生更多的熱量，從而使電池溫度上升，在放電過程中，電池的電壓會逐漸降低，放電電流也會相應減小，同樣會導致電池內部產生熱量，從而使電池溫度上升，這種溫差不僅會影響電池內部的性能，還會影響電池的使用壽命和安全，因此，需要采取適當的散熱措施，以保持電池在工作過程中的最佳溫度，提高電池的性能和安全性，同時延長電池的使用壽命。
2、現有新能源汽車的電池控溫裝置，大多采用風冷或水冷，水冷和風冷均可以起到降溫的效果，但是汽車在行駛時存在顛簸振動的因素，采用水冷的控溫方式存在水路管道因振動導致的斷裂和密封不嚴，較容易出現泄露的問題，同時由于電池處于電池箱內部，處于封閉狀態，通過風冷降溫的方式不能將空氣流動均勻地散布在電池箱內部，為了解決該技術問題，本技術提出了一種用于新能源汽車的電池控溫裝置。
技術實現思路
1、本技術的主要目的在于提供一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，可以有效解決
技術介紹
中提到的問題。
2、為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
4、優選的，所述支撐罩的內側轉動連接有多個第二轉動軸，且多個第二轉動軸等距離排列，多個所述第二轉動軸的外表面均連接有第二擋板。
5、優選的，多個所述隔板的兩端均與輸送管的內壁連接，且多個隔板均具有傾斜角度。
6、優選的，所述控制機構包括多個擺臂，多個所述擺臂的一端均與第一轉動軸位于廣角罩外部的一端連接，所述擺臂的另一端定點轉動連接有連桿。
7、優選的，所述廣角罩的一側連接有支撐座，所述支撐座的內側定點轉動連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端與連桿的一端定點轉動連接。
8、優選的，所述第一擋板的一端開設有擋槽，所述第一擋板的另一端連接有擋塊，且擋槽與擋塊相適配。
9、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
10、本技術中通過隔板、第一擋板和輸送管之間的配合，輸送管可以將外部的空氣引導進電池箱內部，風機能夠加快電池箱內部的空氣流出，提高循環速度，電池箱內部的通風道還能夠使空氣從電池的底部穿過，對電池底部進行通風散熱，在空氣進入電池箱之前通過隔板能夠對空氣流動方向進行引導，使空氣在電池箱內部散布得更均勻，提高電池的散熱效果。
11、本技術中通過過濾箱、廣角罩和過濾網之間的配合，過濾網能夠對進入電池箱內部的空氣進行過濾，阻擋外部灰塵隨空氣一起流入電池箱的內部，提高進入電池箱內部空氣的潔凈度，廣角罩可以提高空氣流入量，進一步提高電池箱內部的空氣循環速度。
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1.一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，包括電池箱(1)和過濾箱(5)，其特征在于：所述電池箱(1)的內部設置有多個電池支架(2)，多個所述電池支架(2)之間的空腔形成空氣流動的通風道(3)，所述電池箱(1)的一側連接有輸送管(4)，所述輸送管(4)的內部設置有多個隔板(15)，所述輸送管(4)的另一端與過濾箱(5)的一側連接，所述過濾箱(5)的內部可拆卸連接有過濾網(6)，所述過濾箱(5)的另一側連接有廣角罩(7)，所述廣角罩(7)的內側轉動連接有多個第一轉動軸(8)，且多個第一轉動軸(8)等距離排列，多個所述第一轉動軸(8)的外表面均連接有第一擋板(9)，所述廣角罩(7)的外部設置有控制機構(10)，所述電池箱(1)的另一側連接有支撐罩(11)，所述支撐罩(11)的內部安裝有風機(12)。
2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，其特征在于：所述支撐罩(11)的內側轉動連接有多個第二轉動軸(13)，且多個第二轉動軸(13)等距離排列，多個所述第二轉動軸(13)的外表面均連接有第二擋板(14)。
3.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車
4.根據權利要求3所述的一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，其特征在于：所述控制機構(10)包括多個擺臂(1001)，多個所述擺臂(1001)的一端均與第一轉動軸(8)位于廣角罩(7)外部的一端連接，所述擺臂(1001)的另一端定點轉動連接有連桿(1002)。
5.根據權利要求4所述的一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，其特征在于：所述廣角罩(7)的一側連接有支撐座(1003)，所述支撐座(1003)的內側定點轉動連接有電動伸縮桿(1004)，所述電動伸縮桿(1004)的輸出端與連桿(1002)的一端定點轉動連接。
6.根據權利要求5所述的一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，其特征在于：所述第一擋板(9)的一端開設有擋槽(16)，所述第一擋板(9)的另一端連接有擋塊(17)，且擋槽(16)與擋塊(17)相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，包括電池箱(1)和過濾箱(5)，其特征在于：所述電池箱(1)的內部設置有多個電池支架(2)，多個所述電池支架(2)之間的空腔形成空氣流動的通風道(3)，所述電池箱(1)的一側連接有輸送管(4)，所述輸送管(4)的內部設置有多個隔板(15)，所述輸送管(4)的另一端與過濾箱(5)的一側連接，所述過濾箱(5)的內部可拆卸連接有過濾網(6)，所述過濾箱(5)的另一側連接有廣角罩(7)，所述廣角罩(7)的內側轉動連接有多個第一轉動軸(8)，且多個第一轉動軸(8)等距離排列，多個所述第一轉動軸(8)的外表面均連接有第一擋板(9)，所述廣角罩(7)的外部設置有控制機構(10)，所述電池箱(1)的另一側連接有支撐罩(11)，所述支撐罩(11)的內部安裝有風機(12)。
2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池控溫裝置，其特征在于：所述支撐罩(11)的內側轉動連接有多個第二轉動軸(13)，且多個第二轉動軸(13)等距離排列，多個所述第二轉動軸(13)的外表面均連接有第二擋板(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉明，張沛騏，夏雨欣，王浩東，時立豪，
申請(專利權)人：滄州職業技術學院，
類型：新型
國別省市：
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