【技術實現步驟摘要】
本技術涉及升壓站轉運輔助設備，具體涉及升壓站轉運工裝。
技術介紹
1、隨著全球對可再生能源的需求日益增長，海上風電作為清潔能源的重要來源之一；海上升壓站作為海上風電場的關鍵組成部分，海上升壓站的建造技術不斷得到優化和提升，隨著技術的進步和經驗的積累，海上升壓站的建造周期不斷縮短，成本逐漸降低，為海上風電場的規模化發展提供了有力支撐。
2、在海上升壓站建造過程中，需要對海上升壓站陸上轉運及裝船運輸，相關技術中，通常是使用四輛模塊車通過支撐柱支撐在海上升壓站底部的關鍵承重部位進行運輸，為了保證升壓站在運輸過程中的穩定性，通常還需要焊接支撐鋼管進行臨時固定，不僅增加了運輸前的準備工作量，且存在焊接安全風險，同時，焊接后的支撐鋼管在運輸結束后還需要進行拆除和處理，增加了運輸成本和時間成本；另外，即使進行了臨時加固，但海上升壓站在轉運過程中依然不穩定，影響轉運速度，致使轉運時間過長。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術提供了一種升壓站轉運工裝，以解決升壓站運輸穩定性差、運輸前后工作量大，且轉運速度慢的問題。
2、本技術提供了一種升壓站轉運工裝，包括多個拼裝單元，所述拼裝單元包括外框架、樓梯組件和第一連接部，所述外框架呈長方體；所述樓梯組件固定設置在所述外框架內部，且沿所述外框架高度方向延伸；所述第一連接部設置在所述外框架上沿其高度方向的兩個外表面上，以適于多個所述拼裝單元沿所述外框架的高度方向進行拼裝，形成支撐架，所述支撐架上沿所述外框架寬度方向的兩個側面分別適于與升
3、有益效果：采用多個呈長方體的拼裝單元拼接成支撐架，且支撐架沿外框架寬度方向的兩個面分別用來與升壓站底板和模塊車固定連接的設置，通過多個拼裝單元形成的支撐架上用來與升壓站底板和模塊車的接觸面，與現有采用的支撐柱與升壓站底板和模塊車的接觸面相比，極大的增大了接觸面積，減少了升壓站在運輸過程中的晃動幅度，從而提高了升壓站的運輸穩定性，進而能夠提高運輸速度，同時也無需在運輸前增加焊接鋼管來增加穩定性，減少了運輸前的工作量、焊接鋼管的安全風險以及運輸后拆除支撐鋼管的工作量，從而降低了人工成本和時間成本。
4、同時，拼裝單元內設置有樓梯組件，能夠在拼裝后形成的支撐架內拼裝形成具有一定高度的登船梯，用于碼頭的客人進行登船，解決了升壓站轉運工裝的使用頻率較低，經常閑置，占用碼頭空間資源的問題，提高了升壓站轉用工裝的利用率。
5、在一種可選的實施方式中，所述樓梯組件呈之字形。
6、有益效果：樓梯組件呈之字形，能夠對外框架在內部進行強度加強，提高外框架的承載能力。
7、在一種可選的實施方式中，所述樓梯組件的寬度方向與所述外框架的寬度方向一致。
8、有益效果：樓梯組件的寬度方向與外框架的寬度方向一致，能夠加強外框架的在承載方向的抗變形能力，從而進一步提高外框架的承載能力。
9、在一種可選的實施方式中，所述拼裝單元還包括第二連接部，設置在所述外框架上沿所述外框架的寬度方向的兩個側面上，以適于與升壓站底板和模塊車連接。
10、有益效果：通過第二連接部將支撐架與升壓張底板和模塊車進行連接，能夠減少發生相對位移，進一步提高升壓站運輸過程中的穩定性。
11、在一種可選的實施方式中，所述外框架上固定設置有多個橫梁加強件，多個所述橫梁加強件沿所述外框架的高度方向間隔排布。
12、有益效果：橫梁加強件，能夠提高拼裝單元的自身強度，提高拼裝單元的承載能力。
13、在一種可選的實施方式中，位于所述樓梯組件的出口部位和入口部位的所述橫梁加強件與所述外框架之間能夠拆卸；或，位于所述樓梯組件的出口部位和入口部位開口設置。
14、有益效果：位于樓梯組件的出口部位和入口部位的橫梁加強件與外框架之間能夠拆卸，或開口設置，能夠便于乘客的出入。
15、在一種可選的實施方式中，所述樓梯組件上設置有護欄，所述護欄與所述外框架的內部固定連接。
16、有益效果：護欄的設置，能夠進一步提高拼裝單元的自身強度，且能夠提高乘客的登船的安全性。
17、在一種可選的實施方式中，所述外框架由工字鋼焊接而成。
18、有益效果：外框架由工字鋼焊接而成，強度高且承載能力強。
19、在一種可選的實施方式中，所述第一連接部和所述第二連接部適配。
20、有益效果：第一連接部和第二連接部適配，使拼裝單元能夠進行多種形式的組合拼裝。
21、在一種可選的實施方式中，所述第一連接部和所述第二連接部均為通孔。
22、有益效果：第一連接部和第二連接部均為通孔，通過螺栓進行連接，結構簡單，且便于組裝。
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1.一種升壓站轉運工裝，其特征在于，包括：多個拼裝單元(1)，所述拼裝單元(1)包括：
2.根據權利要求1所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述樓梯組件(102)呈之字形。
3.根據權利要求2所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述樓梯組件(102)的寬度方向與所述外框架(101)的寬度方向一致。
4.根據權利要求1～3中任意一項所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述拼裝單元(1)還包括第二連接部，設置在所述外框架(101)上沿所述外框架(101)的寬度方向的兩個側面上，以適于與升壓站(2)底板和模塊車(3)連接。
5.根據權利要求1～3中任意一項所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述外框架(101)上固定設置有多個橫梁加強件(103)，多個所述橫梁加強件(103)沿所述外框架(101)的高度方向間隔排布。
6.根據權利要求5所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，位于所述樓梯組件(102)的出口部位和入口部位的所述橫梁加強件(103)與所述外框架(101)之間能夠拆卸；
7.根據權利要求1～3中任意一項所述的升壓站
8.根據權利要求1～3中任意一項所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述外框架(101)由工字鋼焊接而成。
9.根據權利要求4所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部適配。
10.根據權利要求9所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部均為通孔。
...【技術特征摘要】
1.一種升壓站轉運工裝，其特征在于，包括：多個拼裝單元(1)，所述拼裝單元(1)包括：
2.根據權利要求1所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述樓梯組件(102)呈之字形。
3.根據權利要求2所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述樓梯組件(102)的寬度方向與所述外框架(101)的寬度方向一致。
4.根據權利要求1～3中任意一項所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述拼裝單元(1)還包括第二連接部，設置在所述外框架(101)上沿所述外框架(101)的寬度方向的兩個側面上，以適于與升壓站(2)底板和模塊車(3)連接。
5.根據權利要求1～3中任意一項所述的升壓站轉運工裝，其特征在于，所述外框架(101)上固定設置有多個橫梁加強件(103)，多個所述橫梁加強件(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張啟光，馬春龍，田利勇，仲蘇州，袁霄，薄克斌，李合杰，高原，王曉惠，陳沖，
申請(專利權)人：華電科工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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