【技術實現步驟摘要】
本申請涉及氫能交通選址，特別是基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法及服務平臺。
技術介紹
1、氫氣具有零排放、來源廣、應用多的優勢，是交通運輸領域大規模深度脫碳的最佳選擇，開發利用氫氣已成為能源轉型的主要方向之一。氫氣是可再生資源，它可以從多種一次能源中通過多種途徑生產，但只有可再生能源電解水制氫才能實現真正的零碳排放。因此具備制氫能力的可再生能源電站，如風電場和光伏電站，都可以被視為制氫點。
2、相關技術中，加氫站的氫氣由制氫點提供，但單個制氫點的產能未必能滿足加氫站的氫氣需求，因此需要多個制氫點聯合向加氫站供氫；相關技術中，加氫網絡節點選址的布局是一個長遠的規劃過程，需要滿足異質客戶未來的不同需求，以及需要考慮制氫點碳排放成本、制氫成本和供氫成本，但現有相關技術中對加氫網絡節點選址的方案，假定氫氣需求量是靜態的，并未考慮氫源多樣性（對應為制氫能力）和多種氫源的碳排放成本，同時，加氫點的選址并未考慮不同客戶（氫能車輛）的里程焦慮值和對路徑的駕駛滿意度，使的選址規劃的加氫網絡無法滿足未來的加氫需求、加氫網絡節點選址及建設成本高。
3、目前針對相關技術中加氫網絡節點選址的方案，存在選址規劃的加氫網絡無法滿足未來的加氫需求、加氫網絡節點選址及建設成本高的問題，尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
1、本申請實施例提供了一種基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法及服務平臺，以及存儲介質，以至少解決相關技術中選址規劃的加氫網絡無法滿足未來的加氫需求、加氫網絡節點選址
2、第一方面，本申請實施例提供了一種基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法，包括：確定目標區域內待選址油氫站點的規劃數和多條目標行車路徑上的氫能汽車交通流量參數，根據所述規劃數和所述氫能汽車交通流量參數，進行初始化選址決策，生成與多條所述目標行車路徑對應的第一選址決策信息；在接收到每條所述目標行車路徑當前對應的加氫決策信息之后,利用預設的遺傳算法和所述加氫決策信息，對所述第一選址決策信息進行更新，生成當次決策對應的第二選址決策信息，其中，所述第二選址決策信息包括在每條所述目標行車路徑上選址出的第二油氫站點、向所有所述第二油氫站點供氫的第二制氫站點及第二供氫分配信息，所述加氫決策信息是根據第一目標函數和所述第一選址決策信息，利用目標求解器求解生成的，并用于表征對應的氫能汽車在所述第一選址決策信息所對應的第一油氫站點進行加氫的決策情況，所述第一目標函數用于表征所有所述目標行車路徑對應的駕駛滿意度；按構建的第二目標函數，計算所述第二選址決策信息的適應度，根據所述適應度，利用所述遺傳算法和對應的所述加氫決策信息，對當次決策出的所述第二選址決策信息進行更新迭代，直至生成作為目標選址決策信息的所述第二選址決策信息，以及根據所述目標選址決策信息確定選址結果，其中，所述第二目標函數是根據所述第二油氫站點所產生的加氫收益參數、所述第二油氫站點和所述第二制氫站點所產生的成本參數以及所述第二供氣分配信息對應的運輸成本參數所構建的，所述加氫收益參數關聯對應的所述第一目標函數。
3、第二方面，本申請實施例提供了一種服務平臺，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，處理器執行計算機程序時實現如第一方面的基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法的步驟。
4、第三方面，本申請實施例提供了一種存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現如上述第一方面的基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法的步驟。
5、相比于相關技術，本申請實施例提供的基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法及服務平臺，采用確定目標區域內待選址油氫站點的規劃數和多條目標行車路徑上的氫能汽車交通流量參數，根據所述規劃數和所述氫能汽車交通流量參數，進行初始化選址決策，生成與多條所述目標行車路徑對應的第一選址決策信息；在接收到每條所述目標行車路徑當前對應的加氫決策信息之后,利用預設的遺傳算法和所述加氫決策信息，對所述第一選址決策信息進行更新，生成當次決策對應的第二選址決策信息，其中，所述第二選址決策信息包括在每條所述目標行車路徑上選址出的第二油氫站點、向所有所述第二油氫站點供氫的第二制氫站點及第二供氫分配信息，所述加氫決策信息是根據第一目標函數和所述第一選址決策信息，利用目標求解器求解生成的，并用于表征對應的氫能汽車在所述第一選址決策信息所對應的第一油氫站點進行加氫的決策情況，所述第一目標函數用于表征所有所述目標行車路徑對應的駕駛滿意度；按構建的第二目標函數，計算所述第二選址決策信息的適應度，根據所述適應度，利用所述遺傳算法和對應的所述加氫決策信息，對當次決策出的所述第二選址決策信息進行更新迭代，直至生成作為目標選址決策信息的所述第二選址決策信息，以及根據所述目標選址決策信息確定選址結果，其中，所述第二目標函數是根據所述第二油氫站點所產生的加氫收益參數、所述第二油氫站點和所述第二制氫站點所產生的成本參數以及所述第二供氣分配信息對應的運輸成本參數所構建的，所述加氫收益參數關聯對應的所述第一目標函數，解決了相關技術中加氫網絡節點選址的方案選址規劃出的加氫網絡無法滿足未來的加氫需求、加氫網絡節點選址及建設成本高的問題，通過上下層決策的互動優化，實現加氫站選址與氫能汽車加氫行為的平衡，選址規劃的加氫網絡能夠實現有效碳減排，加氫網絡韌性好，駕駛用戶的里程焦慮程度低。
6、本申請的一個或多個實施例的細節在以下附圖和描述中提出，以使本申請的其他特征、目的和優點更加簡明易懂。
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1.一種基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定多條目標行車路徑上的氫能汽車交通流量參數，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，確定目標區域內待選址油氫站點的規劃數，包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述規劃數和所述氫能汽車交通流量參數，進行初始化選址決策，生成與多條所述目標行車路徑對應的第一選址決策信息，包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，根據所述目標選址決策信息確定選址結果，包括：
7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二目標函數Rmax設置為：
8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述適應度，利用所述遺傳算法和對應的所述加氫決策信息，對當次決策出的所述第二選址決策信息進行更新迭代，直至生成作為目標選址決策信息的所述第二選址決策信息，包括：
9.一種服務平臺，包括存儲器和處理器，其特征在于，存儲
10.一種存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，計算機程序被處理器執行時實現權利要求1至8中任一項所述的基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法。
...【技術特征摘要】
1.一種基于氫源多樣性的加氫網絡節點選址方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定多條目標行車路徑上的氫能汽車交通流量參數，包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，確定目標區域內待選址油氫站點的規劃數，包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述規劃數和所述氫能汽車交通流量參數，進行初始化選址決策，生成與多條所述目標行車路徑對應的第一選址決策信息，包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，根據所述目標選址決策信息確定選址結果，包括：
7.根據權...
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