【技術實現步驟摘要】
本申請屬于高強鋼，尤其涉及一種高強度殼體鋼及其制備方法、驅動橋殼體。
技術介紹
1、綠色低碳成為汽車產業發展的重要方向，當前商用車輛的發展趨勢為輕量化以減少排放與能耗，目前驅動橋殼厚度≥10mm的均需要熱沖壓，熱沖壓后的鋼材強度大幅度降低，達不到輕量化效果。
技術實現思路
1、本申請實施例提供了一種高強度殼體鋼及其制備方法、驅動橋殼體，本申請的高強度殼體鋼相較于現有厚規格原熱沖壓工藝鋼，可以滿足驅動橋的冷沖壓工藝要求，降低成本。
2、第一方面，一種高強度殼體鋼，以質量百分含量計，高強度殼體鋼的組分包括：c:0.06wt％～0.18wt％；mn:1.00wt％～1.60wt％；si:0.05wt％～0.35wt％；nb:0.01wt％～0.06wt％；v:0.02wt％～0.06wt％；ti:0.01wt％～0.02wt％；s≤0.008wt％；p:≤0.02wt％；n:≤0.006wt％；以及余量的fe和不可避免的微量元素。
3、本申請的高強度殼體鋼相較于現有厚規格原熱沖壓工藝鋼，可以滿足驅動橋的冷沖壓工藝要求，降低成本，并且本申請的高強度殼體鋼冷沖壓后無開裂、內應力小。
4、在第一種可能的實現方式中，高強度殼體鋼的顯微組織包括0～20％的珠光體、0～5％的貝氏體及余量的鐵素體；和/或，高強度殼體鋼的平均晶粒尺寸≤4μm。
5、結合上述可能的實現方式，高強度殼體鋼滿足如下條件(1)至(4)中一種或幾種：(1)高強度殼體鋼的屈服強度≥4
6、第二方面，一種高強度殼體鋼的制備方法，包括：提供連鑄板坯，連鑄板坯中包含第一方面的組分；對連鑄板坯進行加熱得到加熱后的板坯；對加熱后的板坯進行軋制得到軋制鋼板。
7、第一種可能的實現方式中，對連鑄板坯進行加熱得到加熱后的板坯步驟中，連鑄板坯累計在爐時間＞150min，且在均熱段的時間≥30min，連鑄板坯的加熱溫度為1180℃～1230℃，以控制原始奧氏體晶粒的尺寸。
8、在上述實現方式中，在此加熱條件下，連鑄板坯中微合金化元素完全固溶并形成碳氮化物，進一步，阻礙原奧氏體晶粒的長大，細化晶粒。
9、結合上述可能的實現方式，對加熱后的板坯進行軋制得到軋制鋼板步驟包括粗軋和精軋，優選的，粗軋采用多道次軋制，粗軋鋼板出口厚度≤56mm，加熱后的板坯在進行粗軋前進行粗除鱗處理，粗軋后的板坯進行精除鱗處理。
10、結合上述可能的實現方式，精軋的入口溫度為950℃～1100℃，精軋的出口溫度為820℃～880℃；和/或，精軋步驟中，鐵素體區域累計壓下率≥20％。
11、在上述實現方式中，精軋的入口溫度為950℃～1100℃時，可以保證控制軋制的溫度范圍，并保證厚規格產品低溫快軋控制表層氧化鐵皮的厚度。精軋的出口溫度為820℃～880℃，在鐵素體區域軋制時，配合大壓下量的增加，變形奧氏體的晶界或變形帶是鐵素體形核部位，從而達到細化晶粒作用，且微合金元素的逐步析出也可以提升強度，促進晶粒的細化，提高材料的塑形和韌性。
12、結合上述可能的實現方式，軋制鋼板進行層流冷卻處理得到冷卻后的鋼板，層流冷卻處理為前端集中冷卻且不使用超快冷。
13、結合上述可能的實現方式，冷卻后的鋼板進行卷取得到鋼卷，鋼卷自然冷卻到室溫，其中，卷取的溫度為555℃～620℃，以使微合金化元素在冷卻中充分析出，確保產品的強度和塑性。
14、第三方面，一種驅動橋殼體，通過第一方面的高強度殼體鋼制備和/或通過第二方面的制備方法制備得到的高強度殼體鋼制備。
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1.一種高強度殼體鋼，其特征在于，以質量百分含量計，所述高強度殼體鋼的組分包括：
2.根據權利要求1所述的高強度殼體鋼，其特征在于，所述高強度殼體鋼的顯微組織包括0～20％的珠光體、0～5％的貝氏體及余量的鐵素體；
3.根據權利要求1或2所述的高強度殼體鋼，其特征在于，所述高強度殼體鋼滿足如下條件(1)至(4)中一種或幾種：
4.一種高強度殼體鋼的制備方法，其特征在于，包括：
5.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，所述對所述連鑄板坯進行加熱得到加熱后的板坯步驟中，連鑄板坯累計在爐時間＞150min，且在均熱段的時間≥30min，連鑄板坯的加熱溫度為1180℃～1230℃。
6.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，所述對所述加熱后的板坯進行軋制得到軋制鋼板步驟包括粗軋和精軋，優選的，所述粗軋采用多道次軋制，粗軋鋼板出口厚度≤56mm，加熱后的板坯在進行粗軋前進行粗除鱗處理，粗軋后的板坯進行精除鱗處理。
7.根據權利要求6所述的制備方法，其特征在于，所述精軋的入口溫度為950℃～1100℃，所述精軋
8.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，所述軋制鋼板進行層流冷卻處理得到冷卻后的鋼板，所述層流冷卻處理為前端集中冷卻且不使用超快冷。
9.根據權利要求8所述的制備方法，其特征在于，所述冷卻后的鋼板進行卷取得到鋼卷，鋼卷自然冷卻到室溫，其中，所述卷取的溫度為555℃～620℃。
10.一種驅動橋殼體，其特征在于，通過權利要求1-3任意一項所述的高強度殼體鋼制備和/或通過權利要求4-9任意一項所述的制備方法制備得到的高強度殼體鋼制備。
...【技術特征摘要】
1.一種高強度殼體鋼，其特征在于，以質量百分含量計，所述高強度殼體鋼的組分包括：
2.根據權利要求1所述的高強度殼體鋼，其特征在于，所述高強度殼體鋼的顯微組織包括0～20％的珠光體、0～5％的貝氏體及余量的鐵素體；
3.根據權利要求1或2所述的高強度殼體鋼，其特征在于，所述高強度殼體鋼滿足如下條件(1)至(4)中一種或幾種：
4.一種高強度殼體鋼的制備方法，其特征在于，包括：
5.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，所述對所述連鑄板坯進行加熱得到加熱后的板坯步驟中，連鑄板坯累計在爐時間＞150min，且在均熱段的時間≥30min，連鑄板坯的加熱溫度為1180℃～1230℃。
6.根據權利要求4所述的制備方法，其特征在于，所述對所述加熱后的板坯進行軋制得到軋制鋼板步驟包括粗軋和精...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李會，梁亮，劉旭輝，齊江華，劉寧，肖愛達，余強，唐瑩，余濤，
申請(專利權)人：湖南華菱漣源鋼鐵有限公司，
類型：發明
國別省市：
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