【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車零部件加工，尤其涉及一種汽車零部件焊接設備。
技術介紹
1、汽車零部件，是構成汽車配件加工整體的各單元，以及服務于汽車配件加工的產品。
2、在汽車零部件的加工中，常常會對汽車零部件進行焊接，汽車零部件在焊接時產生大量的焊煙粉塵，會對工作人員的工作環境造成污染，工作人員長時間處在這樣的環境下會對身體健康造成很大的危害，因此我們設計了一種汽車零部件焊接設備來解決以上問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零部件焊接設備，其通過夾持機構可以對不同直徑的汽車軸桿零部件進行夾持固定；通過兩組噴頭形成對流對焊煙粉塵的收集效果佳；通過輸送機構和除塵機構的配合可以對產生的焊煙粉塵進行收集，對焊煙粉塵進行處理，避免工作環境造成污染，保證了工作人員的健康。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、一種汽車零部件焊接設備，包括框體，所述框體的側壁固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有傳動桿，所述傳動桿貫穿框體并與其轉動連接，所述框體內設有兩個旋轉盤，所述傳動桿的末端與右側的旋轉盤固定連接，每個所述旋轉盤上均設有夾持機構，左側的所述旋轉盤的側壁轉動連接有旋轉軸，所述旋轉軸固定連接有移動板，所述框體上貫穿設有與其轉動連接的螺紋桿，所述螺紋桿的左端固定連接有手柄，所述螺紋桿貫穿移動板并與其螺紋連接，所述框體的內頂部固定連接有導軌，所述導軌上固定連接有兩個滑桿，兩個所述滑桿共同套設有與其
4、優選地，所述夾持機構包括與旋轉盤的側壁固定連接的多個固定塊，每個所述固定塊的側壁均固定連接有第一液壓桿，每個所述第一液壓桿的輸出端均固定連接有夾持塊。
5、優選地，所述輸送機構包括與框體的兩側內壁均固定連接的環形管，右側的所述環形管固定連接有與其相連通的第一連接管，所述第一連接管貫穿框體并與其固定連接，所述框體的頂部固定連接有處理箱，所述第一連接管貫穿處理箱并與其固定連接，所述處理箱內設有除塵機構，所述處理箱固定連接有與其相連通的第二連接管，所述框體的頂部固定連接有負壓風機，所述第二連接管與負壓風機固定連接，所述負壓風機固定連接有第三連接管，所述第三連接管貫穿框體并與其固定連接，所述第三連接管與左側的環形管固定連接并與其相連通。
6、優選地，所述除塵機構包括貫穿處理箱并與其轉動連接的轉動桿，所述傳動桿的外壁與轉動桿的外壁共同套設有皮帶，所述轉動桿的外壁固定連接有多個攪拌棒，所述處理箱內設有硬質鐵絲網，所述硬質鐵絲網的頂部固定連接有四個伸縮桿，每個所述伸縮桿均與處理箱的內頂部固定連接，每個所述伸縮桿的輸出端外壁均套設有彈簧，每個所述彈簧的兩端分別與硬質鐵絲網和伸縮桿固定連接。
7、優選地，兩個所述旋轉盤之間設有第一汽車軸桿和第二汽車軸桿，左側的所述第一汽車軸桿與左側的多個夾持塊相抵設置，右側的所述第二汽車軸桿與右側的多個夾持塊相抵設置。
8、優選地，所述框體的內底部開設有滑動槽，所述移動板與滑動槽的內壁滑動連接。
9、優選地，兩個所述環形管的相對端均固定連接有多個噴頭，多個所述噴頭均與環形管相連通設置。
10、優選地，所述硬質鐵絲網的外壁與處理箱的內壁相抵設置，所述第一連接管貫穿硬質鐵絲網并與其固定連接。
11、本專利技術與現有技術相比，其有益效果為：
12、1、通過多個第一液壓桿帶動多個夾持塊移動直至多個夾持塊與第一汽車軸桿和第二汽車軸桿的外壁相抵固定，對汽車零部件進行夾緊固定。
13、2、通過電機的輸出端帶動傳動桿、右側的旋轉盤、第二汽車軸桿、第一汽車軸桿、左側的旋轉盤進行緩慢旋轉，通過第一汽車軸桿和第二汽車軸桿旋轉多圈對相抵接觸處進行焊接加工。
14、3、通過負壓風機可以將處理箱內空氣抽走形成負壓，外界含有焊煙粉塵的空氣通過右側的多個噴頭、環形管、第一連接管注入到處理箱內，空氣與處理箱內水接觸使焊煙粉塵與水接觸，將空氣中的粉塵進行處理。
15、4、處理后的空氣通過第二連接管、第三連接管注入到左側的環形管內，最后通過左側的多個噴頭排出，使空氣形成對流吹向右側，對產生的焊煙粉塵進行吸收效果佳。
16、5、通過傳動桿旋轉帶動皮帶、轉動桿和攪拌棒進行旋轉，通過攪拌棒旋轉可以對處理箱內水進行攪拌，使水與空氣接觸充分，對空氣中焊煙粉塵處理效果佳。
17、6、空氣與水接觸會產生氣泡上移，氣泡與硬質鐵絲網接觸使氣泡裂開，在攪拌棒旋轉時會帶動硬質鐵絲網升降移動，通過硬質鐵絲網不斷移動可以將硬質鐵絲網表面沾附的焊煙粉塵進行處理，對氣泡的破碎效果佳，氣泡中空氣與水接觸提高對焊煙粉塵的處理效果。
18、綜上所述，本專利技術通過夾持機構可以對不同直徑的汽車軸桿零部件進行夾持固定；通過兩組噴頭形成對流對焊煙粉塵的收集效果佳；通過輸送機構和除塵機構的配合可以對產生的焊煙粉塵進行收集，對焊煙粉塵進行處理，避免工作環境造成污染，保證了工作人員的健康。
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1.一種汽車零部件焊接設備，包括框體（1），其特征在于，所述框體（1）的側壁固定連接有電機（2），所述電機（2）的輸出端固定連接有傳動桿（3），所述傳動桿（3）貫穿框體（1）并與其轉動連接，所述框體（1）內設有兩個旋轉盤（4），所述傳動桿（3）的末端與右側的旋轉盤（4）固定連接，每個所述旋轉盤（4）上均設有夾持機構，左側的所述旋轉盤（4）的側壁轉動連接有旋轉軸（10），所述旋轉軸（10）固定連接有移動板（11），所述框體（1）上貫穿設有與其轉動連接的螺紋桿（12），所述螺紋桿（12）的左端固定連接有手柄（13），所述螺紋桿（12）貫穿移動板（11）并與其螺紋連接，所述框體（1）的內頂部固定連接有導軌（15），所述導軌（15）上固定連接有兩個滑桿（16），兩個所述滑桿（16）共同套設有與其滑動連接的電動滑塊（17），所述電動滑塊（17）的底部固定連接有第二液壓桿（18），所述第二液壓桿（18）的底部固定連接有電焊槍（19），所述框體（1）上設有輸送機構；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件焊接設備，其特征在于，所述夾持機構包括與旋轉盤（4）的側壁固定連接的多個固定塊
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件焊接設備，其特征在于，兩個所述旋轉盤（4）之間設有第一汽車軸桿（8）和第二汽車軸桿（9），左側的所述第一汽車軸桿（8）與左側的多個夾持塊（7）相抵設置，右側的所述第二汽車軸桿（9）與右側的多個夾持塊（7）相抵設置。
4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件焊接設備，其特征在于，所述框體（1）的內底部開設有滑動槽（14），所述移動板（11）與滑動槽（14）的內壁滑動連接。
5.根據權利要求1所述的一種汽車零部件焊接設備，其特征在于，兩個所述環形管（20）的相對端均固定連接有多個噴頭（21），多個所述噴頭（21）均與環形管（20）相連通設置。
6.根據權利要求1所述的一種汽車零部件焊接設備，其特征在于，所述硬質鐵絲網（30）的外壁與處理箱（23）的內壁相抵設置，所述第一連接管（22）貫穿硬質鐵絲網（30）并與其固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件焊接設備，包括框體（1），其特征在于，所述框體（1）的側壁固定連接有電機（2），所述電機（2）的輸出端固定連接有傳動桿（3），所述傳動桿（3）貫穿框體（1）并與其轉動連接，所述框體（1）內設有兩個旋轉盤（4），所述傳動桿（3）的末端與右側的旋轉盤（4）固定連接，每個所述旋轉盤（4）上均設有夾持機構，左側的所述旋轉盤（4）的側壁轉動連接有旋轉軸（10），所述旋轉軸（10）固定連接有移動板（11），所述框體（1）上貫穿設有與其轉動連接的螺紋桿（12），所述螺紋桿（12）的左端固定連接有手柄（13），所述螺紋桿（12）貫穿移動板（11）并與其螺紋連接，所述框體（1）的內頂部固定連接有導軌（15），所述導軌（15）上固定連接有兩個滑桿（16），兩個所述滑桿（16）共同套設有與其滑動連接的電動滑塊（17），所述電動滑塊（17）的底部固定連接有第二液壓桿（18），所述第二液壓桿（18）的底部固定連接有電焊槍（19），所述框體（1）上設有輸送機構；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件焊接設備，其特征在于，所述夾持機構包括與旋轉盤（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：潘洪奇，
申請(專利權)人：南通安翌順科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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