【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輛充電設備，特別是涉及一種車用充電器的控制盒及充電器。
技術介紹
1、新能源車輛(純電動車輛、插電式混合動力車輛、增程式車輛)的充電模式二(mode2)是指采用便攜式充電器充電的模式。便攜式充電器包括用于插接家用充電插座的充電插頭、控制盒、用于插接車輛交流充電口的充電槍以及連接線路。控制盒包括殼體，殼體內部設有電路板以及連接器，連接器設有功率接觸件(功率插針)和信號接觸件(信號插針)，例如授權公告號為cn220456809u、授權公告日為2024.02.06的專利中公開的轉換連接器。連接器通過功率接觸件與功率電路板上的接線端子連接、通過信號接觸件和信號電路板上的接線端子連接。
2、現有技術中，車用充電器使用的連接器的接觸端子和電路板的接線端子連接方式多為焊接和壓接。焊接工藝比較復雜，需要專用的配套設備，焊接過程包括加熱和冷卻兩個過程，效率不高，而且也不方便后期拆卸維修連接器或電路板。壓接的方式雖然工藝相對簡單，但是為了保證壓接部位的可靠，一般需要配置較長的壓線筒，在裝配時，電路板或連接器需要沿壓線筒的軸線方向移動，以滿足端子進入壓線筒，因此控制盒內部需要足夠大的空間，容易造成控制盒過長，不便于使用。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種車用充電器的控制盒，以解決現有技術中控制盒的連接器不便于安裝以及控制盒長度較長技術問題。本技術的目的還在于提供一種車用充電器，以解決相同的技術問題。
2、為實現上述目的，本技術所提供的車用充電器的控制盒的技術
3、一種車用充電器的控制盒，包括頂部具有開口的盒體，盒體的側部安裝有連接器，連接器包括接觸件，接觸件的尾部為接線部，盒體內設有電路板，電路板上設有與所述接線部連接導通的連接部，接線部和連接部插接配合，且插接方向為自上而下。
4、作為進一步地改進，電路板包括信號電路板和功率電路板，接觸件包括信號接觸件和功率接觸件，僅信號接觸件的接線部與信號電路板上的連接部自上而下插接配合。
5、作為進一步地改進，功率接觸件的接線部和功率電路板的連接部采用壓接螺栓互相壓接。
6、作為進一步地改進，接線部和連接部中的一個為夾片結構，夾片結構包括成對的彈性夾片，接線部和連接部中的另一個被夾持在成對的彈性夾片之間。
7、作為進一步地改進，夾片結構設置在電路板上。
8、作為進一步地改進，成對的彈性夾片中至少一個彈性夾片具有向靠近另一個彈性夾片的方向彎折的夾持部。
9、作為進一步地改進，彈性夾片互為對稱布置。
10、作為進一步地改進，成對的彈性夾片中，兩個彈性夾片的前端設有向彼此遠離的方向彎折的翻邊。
11、作為進一步地改進，成對的彈性夾片中，兩個彈性夾片的根部位置連接有彈力加強塊。
12、有益效果是：本技術屬于改進型專利技術創造。具體地，在組裝控制盒時，可先將電路板和連接器其中一個安裝完成后，由于接線部和連接部插接配合，在安裝連接器和電路板中的另外一個時，接線部和連接部可插接配合，實現電連接，方便高效。同時，插接的方向為自上而下，這樣就可以充分利用控制盒厚度方向的空間安裝電路板和連接器，不需要盒體為沿長度方向移動電路板預留空間，而且在控制盒長度方向上接線部和連接部有部分是重疊的，因此可以更好地控制控制盒的長度。
13、為實現上述目的，本技術所提供的車用充電器的技術方案是：
14、一種車用充電器，包括控制盒，控制盒包括頂部具有開口的盒體，盒體的側部安裝有連接器，連接器包括接觸件，接觸件的尾部為接線部，盒體內設有電路板，電路板上設有與所述接線部連接導通的連接部，接線部和連接部插接配合，且插接方向為自上而下。
15、作為進一步地改進，電路板包括信號電路板和功率電路板，接觸件包括信號接觸件和功率接觸件，僅信號接觸件的接線部與信號電路板上的連接部自上而下插接配合。
16、作為進一步地改進，功率接觸件的接線部和功率電路板的連接部采用壓接螺栓互相壓接。
17、作為進一步地改進，接線部和連接部中的一個為夾片結構，夾片結構包括成對的彈性夾片，接線部和連接部中的另一個被夾持在成對的彈性夾片之間。
18、作為進一步地改進，夾片結構設置在電路板上。
19、作為進一步地改進，成對的彈性夾片中至少一個彈性夾片具有向靠近另一個彈性夾片的方向彎折的夾持部。
20、作為進一步地改進，彈性夾片互為對稱布置。
21、作為進一步地改進，成對的彈性夾片中，兩個彈性夾片的前端設有向彼此遠離的方向彎折的翻邊。
22、作為進一步地改進，成對的彈性夾片中，兩個彈性夾片的根部位置連接有彈力加強塊。
23、有益效果是：本技術屬于改進型專利技術創造。具體地，在組裝控制盒時，可先將電路板和連接器其中一個安裝完成后，由于接線部和連接部插接配合，在安裝連接器和電路板中的另外一個時，接線部和連接部可插接配合，實現電連接，方便高效。同時，插接的方向為自上而下，這樣就可以充分利用控制盒厚度方向的空間安裝電路板和連接器，不需要盒體為沿長度方向移動電路板預留空間，而且在控制盒長度方向上接線部和連接部有部分是重疊的，因此可以更好地控制控制盒的長度。
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1.一種車用充電器的控制盒，包括頂部具有開口的盒體，盒體的側部安裝有連接器(1)，連接器(1)包括接觸件，接觸件的尾部為接線部，盒體內設有電路板，電路板上設有與所述接線部連接導通的連接部，其特征在于，接線部和連接部插接配合，且插接方向為自上而下。
2.根據權利要求1所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，電路板包括信號電路板(2)和功率電路板(3)，接觸件包括信號接觸件(101)和功率接觸件(102)，僅信號接觸件(101)的接線部與信號電路板(2)上的連接部自上而下插接配合。
3.根據權利要求2所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，功率接觸件(102)的接線部和功率電路板(3)的連接部采用壓接螺栓互相壓接。
4.根據權利要求1或2所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，接線部和連接部中的一個為夾片結構(201)，夾片結構(201)包括成對的彈性夾片，接線部和連接部中的另一個被夾持在成對的彈性夾片之間。
5.根據權利要求4所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，夾片結構(201)設置在電路板上。
6.根據權利要求4所述的車用充
7.根據權利要求6所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，彈性夾片互為對稱布置。
8.根據權利要求4所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，成對的彈性夾片中，兩個彈性夾片的前端設有向彼此遠離的方向彎折的翻邊。
9.根據權利要求4所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，成對的彈性夾片中，兩個彈性夾片的根部位置連接有彈力加強塊(205)。
10.一種車用充電器，包括控制盒，其特征在于，控制盒為權利要求1-9任一項所述的車用充電器的控制盒。
...【技術特征摘要】
1.一種車用充電器的控制盒，包括頂部具有開口的盒體，盒體的側部安裝有連接器(1)，連接器(1)包括接觸件，接觸件的尾部為接線部，盒體內設有電路板，電路板上設有與所述接線部連接導通的連接部，其特征在于，接線部和連接部插接配合，且插接方向為自上而下。
2.根據權利要求1所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，電路板包括信號電路板(2)和功率電路板(3)，接觸件包括信號接觸件(101)和功率接觸件(102)，僅信號接觸件(101)的接線部與信號電路板(2)上的連接部自上而下插接配合。
3.根據權利要求2所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，功率接觸件(102)的接線部和功率電路板(3)的連接部采用壓接螺栓互相壓接。
4.根據權利要求1或2所述的車用充電器的控制盒，其特征在于，接線部和連接部中的一個為夾片結構(201)，夾片結構(201)包括成對的彈性夾片，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：代開炎，范崇仁，李斌，李晨光，
申請(專利權)人：中航光電科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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