【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛配件領域，特別是涉及一種車輛保溫前面罩，以及一種車輛。
技術介紹
1、在商用車布局中，車輛的水箱等散熱系統部件通常安裝在車架前部，車輛行駛時通過正面氣流輔助散熱。商用車前面罩位于車輛正面，除了裝飾美觀、防撞保護之外，還起到通風散熱的作用，例如，商用車前面罩中央通常具有大面積的通氣格柵，車輛的散熱系統即位于前面罩的后方內側。
2、但是，在商用車中，發動機通常裸露安裝在車架上，不具有相對封閉的發動機艙，加之商用車前面罩通風散熱的設計要求，車輛在寒冷環境下，發動機在冷卻狀態下啟動后，在車輛行駛過程中，發動機升溫較慢，燃油經濟性降低，且駕駛室溫度低，影響駕乘體驗。
3、因此，在天氣寒冷時，常見到駕駛員在車輛的前面罩區域覆蓋棉被或塑料膜或者簡易的保溫罩以提高保溫作用。但是這種外掛的保溫結構通常強度較低，在車輛行駛過程中容易被路面雜物破壞；另一方面，第三方的配件未經過結構驗證，與車輛的適配性較差，容易脫落，特別是塑料膜等柔性的覆蓋層，脫落后容易卷入車輪中，存在較大的安全隱患。
技術實現思路
1、本專利技術針對目前車輛在寒冷環境中加裝前面罩保溫結構存在安全隱患、美觀性差的問題，提供了一種車輛保溫前面罩。
2、為解決上述問題，本專利技術采用的技術方案為，一種車輛保溫前面罩，包括前面罩罩體，所述前面罩罩體朝向車輛內部的一側設有保溫組件，所述保溫組件包括氣囊卷軸，所述氣囊卷軸的至少一端位置設有直線驅動裝置，所述直線驅動裝置的驅動方向垂直于所述氣囊卷
3、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述氣囊卷軸的兩端均設置有所述直線驅動裝置，所述氣囊的側邊的兩端分別連接在兩個所述直線驅動裝置的運動端上。氣囊兩側牽拉，受力平衡，展開后幅面更加整齊。
4、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述直線驅動裝置包括同步帶組件，同步帶組件包括主動帶輪和從動帶輪，所述主動帶輪和所述從動帶輪上共同環繞設置有傳動帶，所述傳動帶的平直段上安裝有連接件，連接件與氣囊連接，所述主動帶輪連接有驅動電機。直線驅動裝置采用同步帶組件，帶傳動可柔性布置，更加適配于車輛前面罩內表面可能設計為凹凸不平的現象，可靈活安裝。
5、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，直線驅動裝置還包括殼體，同步帶組件設置在所述殼體內部，所述殼體的一側設有槽口，所述連接件的一端通過槽口伸出至所述殼體的外部。同步帶組件的安裝空間相對獨立，避免車架其他部件的干涉。
6、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述連接件的位于所述殼體內的一端安裝有滾輪，所述滾輪的外周與所述殼體的內側面滾動接觸。提高連接件運行的穩定性。
7、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述氣囊卷軸與所述主動帶輪或所述從動帶輪同軸連接。氣囊卷軸隨同步帶組件同步動作，實現氣囊的牽拉與收放同步進行。
8、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述氣囊卷軸水平設置在所述前面罩罩體的側面的上部或下部，所述直線驅動裝置豎直設置在所述前面罩罩體的側面的兩側邊處。
9、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述氣囊的面積與形狀與所述前面罩罩體的面積與形狀相適配。提高覆蓋面積，進而提高保溫效果。
10、作為一種車輛保溫前面罩的優選實現方案，所述連接件與所述氣囊之間通過彈性繩連接。能夠補償氣囊因為在卷軸上卷繞厚度導致在收放過程中的線速度的微小變化，令展開后的氣囊更好的張緊，同時令氣囊在卷軸上更緊密的卷收。
11、另一方面，本專利技術還提供一種車輛，采用上述的車輛保溫前面罩。本車輛采用上述的保溫前面罩，保溫效果更好，省去了駕乘人員手動加裝保溫結構的步驟，同時本車輛的保溫組件安裝更加牢固，大大提高了車輛安全性；同時不改變車輛外形，更加美觀。
12、通過以上技術方案可以看出，本專利技術的優點為，本專利技術提供的車輛保溫前面罩，是一種針對商用車在冷啟動條件下設計的創新解決方案，其具有的多重優勢和使用效果在以下幾個方面得到了充分體現：首先，該保溫前面罩通過內置的保溫組件，特別是可展開的氣囊結構，顯著提升了車輛的保溫性能。在寒冷的冬季或者夜間，車輛停放時，這種設計能夠有效地保持發動機及其周邊部件的溫度，從而減少冷啟動時對發動機的損害。冷啟動是商用車輛面臨的一大挑戰，因為低溫會導致發動機油粘度增加，潤滑性能下降，而本專利技術的設計有助于緩解這一問題。其次，保溫前面罩的自動展開和回收功能，極大地提高了使用安全性。在需要使用時，氣囊可以自動充氣展開，覆蓋在發動機艙前部，形成一個有效的保溫層。而在不需要時，氣囊可以自動回收，無需駕乘人員進行復雜的手動操作，這不僅減少了操作步驟，也避免了因操作不當導致的受傷風險。此外，保溫組件的設計充分考慮了車輛的美觀性和匹配度。由于保溫組件位于車輛內部，不會影響車輛的外觀設計，且與前面罩一體化設計制造，使得車輛的整體感更強，外觀更加協調。同時，本專利技術的同步帶組件直線驅動裝置，具有出色的穩定性和適配性，能夠適應不同車型前面罩內表面的復雜結構，且安裝空間獨立，減少了與其他車輛部件的干涉，提高了安裝的靈活性和可靠性。再者，氣囊的面積和形狀經過精心設計，以確保與前面罩的完美適配，最大化覆蓋面積，提升保溫效果。彈性繩連接件的設計保證了氣囊在展開后的張緊狀態，確保了保溫效果的持久性。最終，采用本專利技術的保溫前面罩的商用車，不僅在冷啟動條件下具有更佳的保溫效果，安裝更加牢固可靠，而且不影響車輛的原有外形，提升了車輛的整體安全性和美觀性。這種創新的設計無疑增強了車輛的市場競爭力，為駕乘人員提供了更加舒適和安全的使用體驗，同時也為車輛維護和保養提供了便利。
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1.一種車輛保溫前面罩，包括前面罩罩體，其特征在于，前面罩罩體朝向車輛內部的一側設有保溫組件，保溫組件包括氣囊卷軸，氣囊卷軸的至少一端位置設有直線驅動裝置，直線驅動裝置的驅動方向垂直于氣囊卷軸，氣囊卷軸上設有氣囊，氣囊的一側邊與氣囊卷軸的外周面連接，氣囊的另一側邊與直線驅動裝置的運動端連接，前面罩罩體上還設有與氣囊連接的充放氣裝置。
2.根據權利要求1所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，氣囊卷軸的兩端均設置有直線驅動裝置，氣囊的側邊的兩端分別連接在兩個直線驅動裝置的運動端上。
3.根據權利要求2所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，直線驅動裝置包括同步帶組件，同步帶組件包括主動帶輪和從動帶輪，主動帶輪和從動帶輪上共同環繞設置有傳動帶，傳動帶的平直段上安裝有連接件，連接件與氣囊連接，主動帶輪連接有驅動電機。
4.根據權利要求3所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，直線驅動裝置還包括殼體，同步帶組件設置在殼體內部，殼體的一側設有槽口，連接件的一端通過槽口伸出至殼體的外部。
5.根據權利要求4所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，連接件的位于殼體內的一
6.根據權利要求4所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，氣囊卷軸與主動帶輪或從動帶輪同軸連接。
7.根據權利要求1所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，氣囊卷軸水平設置在前面罩罩體的側面的上部或下部，直線驅動裝置豎直設置在前面罩罩體的側面的兩側邊處。
8.根據權利要求1所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，氣囊的面積與形狀與前面罩罩體的面積與形狀相適配。
9.根據權利要求3所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，連接件與氣囊之間通過彈性繩連接。
10.一種車輛，其特征在于，采用如權利要求1-9任一項所述的車輛保溫前面罩。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛保溫前面罩，包括前面罩罩體，其特征在于，前面罩罩體朝向車輛內部的一側設有保溫組件，保溫組件包括氣囊卷軸，氣囊卷軸的至少一端位置設有直線驅動裝置，直線驅動裝置的驅動方向垂直于氣囊卷軸，氣囊卷軸上設有氣囊，氣囊的一側邊與氣囊卷軸的外周面連接，氣囊的另一側邊與直線驅動裝置的運動端連接，前面罩罩體上還設有與氣囊連接的充放氣裝置。
2.根據權利要求1所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，氣囊卷軸的兩端均設置有直線驅動裝置，氣囊的側邊的兩端分別連接在兩個直線驅動裝置的運動端上。
3.根據權利要求2所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，直線驅動裝置包括同步帶組件，同步帶組件包括主動帶輪和從動帶輪，主動帶輪和從動帶輪上共同環繞設置有傳動帶，傳動帶的平直段上安裝有連接件，連接件與氣囊連接，主動帶輪連接有驅動電機。
4.根據權利要求3所述的車輛保溫前面罩，其特征在于，直線驅動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：院承明，王濤，李建樹，任俊鵬，張金鳳，劉磊，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：發明
國別省市：
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