【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及摩托車制造，特別是涉及一種摩托車前立管壓裝工裝及壓裝方法。
技術介紹
1、目前，摩托車前立管是摩托車車架的重要組成部分，其主要負責支撐摩托車的前輪和轉向系統，是摩托車轉向和前輪懸掛的關鍵部件。它將前減震器、前輪和車架連接在一起，承受來自路面的沖擊力和轉向時的橫向力。在摩托車的制造過程中，需要在前立管的頂端和底端裝入座圈，該安裝步驟一般為，將座圈放置在壓裝工裝的壓頭上，然后將前立管放置在壓頭的位置，隨后啟動壓裝機驅動壓頭下壓，直至將壓頭上的座圈壓進前立管的內部。
2、隨著摩托車的更新迭代，摩托車車架的設計層出不窮，在某些設計中，前立管的側部開設有中空槽以形成用于裝配某些部件的安裝腔，如圖1所示，前立管9包括槽體91、上管92和下管93，槽體91的側部設有中空槽911，槽體的頂部設有上管，槽體的底部設有下管，而傳統的座圈壓裝工裝并未考慮到前立管具有中空槽的結構，導致在此類前立管時，前立管的中空槽的頂部和底部會承受不住壓裝壓力而發生凹曲變形。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是提供一種能夠為前立管的中空槽提供支撐，防止其在壓裝過程中產生變形的，保證壓裝精度前立管壓裝工裝及壓裝方法。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術提供了一種摩托車前立管壓裝工裝，包括底座、頂壓頭、下壓頭、彈性托舉組件以及支撐組件，所述頂壓頭安裝在所述底座上，所述下壓頭設于所述頂壓頭的上方，所述下壓頭用于與液壓機的輸出端連接，所述彈性托舉組件設于所述底座上，所述彈性托舉
3、作為本專利技術的優選方案，所述彈性托舉組件包括固定塊、固定管、彈簧、活動柱、活動塊、連接塊以及托舉塊，所述固定塊安裝在所述底座上，所述固定管安裝在所述固定塊的頂部，所述活動柱能夠滑動地插設在所述固定管內，所述活動塊安裝在所述活動柱的頂端，所述彈簧套設在所述活動柱上，且位于所述活動塊與所述固定管之間，所述連接塊安裝在所述活動塊上，所述托舉塊安裝在所述連接塊上，所述托舉塊的頂部設有能夠定位放置車架的定位槽。
4、作為本專利技術的優選方案，所述固定塊的側部設有導向柱，所述導向柱靠近所述固定塊的一側設有沿豎向設置的導向槽，所述活動塊的側部設有與所述導向槽滑動配合的導向塊。
5、作為本專利技術的優選方案，所述連接塊設于所述活動塊的一側，所述連接塊與安裝塊之間重疊有多個調節墊片，所述活動塊通過連接件與所述連接塊連接。
6、作為本專利技術的優選方案，所述底座上設有安裝塊，所述頂壓頭安裝在所述安裝塊上，所述安裝塊的頂部設有安裝孔，所述安裝孔內插設有與所述底座螺紋連接的鎖定螺栓，所述鎖定螺栓的外徑小于所述安裝孔的孔徑，所述安裝塊的橫向一側設有第一調節塊，所述第一調節塊與所述安裝塊之間設有多個重疊的第一墊片，所述第一調節塊設有沿縱向設置的第一槽孔，第一連接螺栓穿過所述第一槽孔與所述安裝塊連接，所述安裝塊的縱向一側設有第二調節塊，所述第二調節塊與所述安裝塊之間設有多個重疊的第二墊片，所述第二調節塊設有沿縱向設置的第二槽孔，第二連接螺栓穿過所述第二槽孔與所述安裝塊連接。
7、作為本專利技術的優選方案，所述頂壓頭的兩側分別設有安裝在所述底座上的立柱，所述立柱滑動連接有下壓板，所述下壓頭安裝在所述下壓板的底部。
8、作為本專利技術的優選方案，所述上頂柱的側部設有沿豎向設置的限位槽，所述套管的側部固定有與所述限位槽滑動配合的限位軸。
9、作為本專利技術的優選方案，所述套管的底端內部設有限位環，所述下頂柱的底部設有與所述限位環的內圈滑動配合的頂出部。
10、同時，本專利技術還提供了一種使用上述的摩托車前立管壓裝工裝的壓裝方法，所述前立管的側部設有中空槽，包括以下步驟：
11、s1：分別在所述頂壓頭和所述下壓頭上套設座圈，將所述下壓頭與液壓機的輸出端連接；
12、s2:將車架放置在所述彈性托舉組件上，使得所述前立管的底端的位置與所述頂壓頭的位置對齊；
13、s3:將所述套管放入所述中空槽內，然后轉動所述推桿，使得所述上頂柱的頂端與所述中空槽的頂壁相抵，所述下頂柱的底端與所述中空槽的底壁相抵；
14、s4:操控液壓機使得下壓頭逐漸下降，直至所述下壓頭上的座圈被壓入所述前立管的頂端內以及所述頂壓頭上的座圈被壓入所述前立管的底端內；
15、s5：操控液壓機使得上壓頭上升與所述前立管的頂端分離，然后轉動所述推桿，使得所述上頂柱的頂端與所述中空槽的頂部分離，接著將所述套管從所述中空槽內拿出，最后將所述車架從所述彈性托舉組件上取下。
16、本專利技術實施例一種摩托車前立管壓裝工裝及壓裝方法，與現有技術相比，其有益效果在于：本專利技術的頂推頭呈往靠近所述套管的方向逐漸收窄的錐形，即頂錐頭的直徑沿靠近套管的方向逐漸減小，而推桿與連接管螺紋連接，因此轉動推桿使得推桿往靠近套管的方向移動，此時在頂推頭分別與第一導向面和第二導向面配合的作用下，上頂塊會上升，而下頂塊會下降，在壓裝的過程中，將套管設于前立管的中空槽內，轉動推桿使得所述上頂柱的頂端與所述中空槽的頂壁相抵，所述下頂柱的底端與所述中空槽的底壁相抵，此后當前立管受壓時，支撐組件便能起到支撐作用，以此抵抗中空槽的頂部和底部在壓裝過程中的變形，達到降低前立管的變形量以及確保其與座圈的同心度偏移量、提高壓裝合格率的目的。
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1.一種摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：包括底座、頂壓頭、下壓頭、彈性托舉組件以及支撐組件，所述頂壓頭安裝在所述底座上，所述下壓頭設于所述頂壓頭的上方，所述下壓頭用于與液壓機的輸出端連接，所述彈性托舉組件設于所述底座上，所述彈性托舉組件用于承托車架，所述支撐組件包括套管、推桿、上頂柱以及下頂柱，所述套管的側部設有連接管，所述推桿插設在所述連接管內且與所述連接管螺紋連接，所述推桿靠近所述套管的一端伸入所述套管內且設有頂推頭，所述頂推頭呈往靠近所述套管的方向逐漸收窄的錐形，所述上頂柱和所述下頂柱分別插設在所述套管內且與所述套管滑動連接，所述上頂柱設于所述頂推頭的上方，所述上頂柱的底部設有與所述頂推頭配合的第一導向面，所述下頂柱設于所述頂推頭的下方，所述下頂柱的頂部設有與所述頂推頭配合的第二導向面。
2.根據權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述彈性托舉組件包括固定塊、固定管、彈簧、活動柱、活動塊、連接塊以及托舉塊，所述固定塊安裝在所述底座上，所述固定管安裝在所述固定塊的頂部，所述活動柱能夠滑動地插設在所述固定管內，所述活動塊安裝在所述活動柱的頂端，所述彈
3.根據權利要求2所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述固定塊的側部設有導向柱，所述導向柱靠近所述固定塊的一側設有沿豎向設置的導向槽，所述活動塊的側部設有與所述導向槽滑動配合的導向塊。
4.根據權利要求2所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述連接塊設于所述活動塊的一側，所述連接塊與安裝塊之間重疊有多個調節墊片，所述活動塊通過連接件與所述連接塊連接。
5.根據權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述底座上設有安裝塊，所述頂壓頭安裝在所述安裝塊上，所述安裝塊的頂部設有安裝孔，所述安裝孔內插設有與所述底座螺紋連接的鎖定螺栓，所述鎖定螺栓的外徑小于所述安裝孔的孔徑，所述安裝塊的橫向一側設有第一調節塊，所述第一調節塊與所述安裝塊之間設有多個重疊的第一墊片，所述第一調節塊設有沿縱向設置的第一槽孔，第一連接螺栓穿過所述第一槽孔與所述安裝塊連接，所述安裝塊的縱向一側設有第二調節塊，所述第二調節塊與所述安裝塊之間設有多個重疊的第二墊片，所述第二調節塊設有沿縱向設置的第二槽孔，第二連接螺栓穿過所述第二槽孔與所述安裝塊連接。
6.根據權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述頂壓頭的兩側分別設有安裝在所述底座上的立柱，所述立柱滑動連接有下壓板，所述下壓頭安裝在所述下壓板的底部。
7.根據權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述上頂柱的側部設有沿豎向設置的限位槽，所述套管的側部固定有與所述限位槽滑動配合的限位軸。
8.根據權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述套管的底端內部設有限位環，所述下頂柱的底部設有與所述限位環的內圈滑動配合的頂出部。
9.一種使用如權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝的壓裝方法，所述前立管的側部設有中空槽，其特征在于：包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：包括底座、頂壓頭、下壓頭、彈性托舉組件以及支撐組件，所述頂壓頭安裝在所述底座上，所述下壓頭設于所述頂壓頭的上方，所述下壓頭用于與液壓機的輸出端連接，所述彈性托舉組件設于所述底座上，所述彈性托舉組件用于承托車架，所述支撐組件包括套管、推桿、上頂柱以及下頂柱，所述套管的側部設有連接管，所述推桿插設在所述連接管內且與所述連接管螺紋連接，所述推桿靠近所述套管的一端伸入所述套管內且設有頂推頭，所述頂推頭呈往靠近所述套管的方向逐漸收窄的錐形，所述上頂柱和所述下頂柱分別插設在所述套管內且與所述套管滑動連接，所述上頂柱設于所述頂推頭的上方，所述上頂柱的底部設有與所述頂推頭配合的第一導向面，所述下頂柱設于所述頂推頭的下方，所述下頂柱的頂部設有與所述頂推頭配合的第二導向面。
2.根據權利要求1所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述彈性托舉組件包括固定塊、固定管、彈簧、活動柱、活動塊、連接塊以及托舉塊，所述固定塊安裝在所述底座上，所述固定管安裝在所述固定塊的頂部，所述活動柱能夠滑動地插設在所述固定管內，所述活動塊安裝在所述活動柱的頂端，所述彈簧套設在所述活動柱上，且位于所述活動塊與所述固定管之間，所述連接塊安裝在所述活動塊上，所述托舉塊安裝在所述連接塊上，所述托舉塊的頂部設有能夠定位放置車架的定位槽。
3.根據權利要求2所述的摩托車前立管壓裝工裝，其特征在于：所述固定塊的側部設有導向柱，所述導向柱靠近所述固定塊的一側設有沿豎向設置的導向槽，所述活動塊的側部設有與所述導向槽滑動配合的導向塊。
4.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝升，梁慧峰，楊其樂，梁浩軒，陸煜斌，劉凱祥，王存坡，
申請(專利權)人：廣東大冶摩托車技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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