【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及柴油分監(jiān)，具體為一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、公司2010年10月、2013年8月分別安裝三座地埋式柴油儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐容量分別為：25m3，30m3，70m3，該地下柴油罐區(qū)柴油儲(chǔ)罐為單層罐體，不滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門相關(guān)要求，以及罐體年久失修極有可能引發(fā)油品泄漏事故，加油機(jī)也因年久失修不能滿足正常生產(chǎn)需求。因此于2021年拆除原有的三座柴油罐更換成容積分別為：60m3兩座、40m3一座的柴油儲(chǔ)存罐。
2、由于公司柴油采購不同廠家其密度不同且混合使用，因此不知道每次裝車柴油實(shí)際重量，為了保證每次混藥符合4.5％—5％的柴油組分，為此，我們提出一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，包括混裝車本體、儲(chǔ)油罐和控制器，所述混裝車本體的底部設(shè)置有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板的底部均設(shè)置有兩個(gè)安裝塊，若干所述安裝塊的頂部均設(shè)置有壓板，所述壓板插入到安裝塊的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接，若干所述壓板均與支撐板固定連接，若干所述壓板的底部均固定安裝有兩個(gè)固定塊，相鄰兩個(gè)所述固定塊相互靠近的一側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊，若干所述滑塊的頂部均固定安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與壓板固定連接，所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部設(shè)置有泵機(jī)，所述泵機(jī)的輸入端延伸至儲(chǔ)油罐的內(nèi)部并與其連通，所述泵機(jī)的輸出端固定安裝
3、優(yōu)選的，所述固定管和軟管相互靠近的一側(cè)均固定安裝有法蘭，其中一個(gè)所述法蘭的一側(cè)設(shè)置有若干固定螺栓，若干所述固定螺栓均貫穿兩個(gè)法蘭并與其螺紋連接，通過設(shè)置的法蘭與固定螺栓配合，從而對(duì)固定管和軟管固定連接，使儲(chǔ)油罐內(nèi)部的柴油輸送到槽體內(nèi)。
4、優(yōu)選的，若干所述壓板上均設(shè)置有輔助結(jié)構(gòu)，所述輔助結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪均與壓板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述皮帶輪的外側(cè)傳動(dòng)連接有皮帶，所述壓板的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與其中一個(gè)皮帶輪固定連接，兩個(gè)所述皮帶輪的底部均固定安裝有絲桿，兩個(gè)所述絲桿均穿過壓板的底部并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述絲桿的外側(cè)均螺紋連接有連接塊，兩個(gè)所述連接塊均與滑塊固定連接，所述連接塊插入到固定塊的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接，通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及皮帶輪和皮帶配合，使兩個(gè)連接塊帶動(dòng)滑塊縱向移動(dòng)，進(jìn)一步對(duì)滑塊的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)從而對(duì)阻尼器和緩沖彈簧的初始形變量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
5、優(yōu)選的，若干所述安裝塊內(nèi)壁的底部固定安裝有阻尼器，所述阻尼器的輸出端與滑塊固定連接，若干所述阻尼器的外側(cè)均設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別與安裝塊和滑塊固定連接，通過阻尼器和緩沖彈簧配合，使混裝車本體在加油時(shí)受到重力向下移動(dòng)，對(duì)其下移進(jìn)行緩沖，有效的避免混裝車本體的重力直接傳遞給壓力傳感器，在加油的過程中有效的進(jìn)行緩沖，從而延長該裝置使用壽命。
6、優(yōu)選的，所述壓板的外側(cè)固定安裝有限位框，所述限位框插入到安裝塊的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接，通過設(shè)置的限位框?qū)喊迤鸬较拗频淖饔?，使壓板在縱向移動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)定。
7、優(yōu)選的，若干所述安裝塊的底部均固定安裝有液壓缸，若干所述液壓缸的輸出端均固定安裝有固定板，若干所述固定板的底部均固定安裝有若干固定釘，通過設(shè)置的液壓缸對(duì)固定板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步便于根據(jù)混裝車本體對(duì)該裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高該裝置的適用性，并通過設(shè)置的固定釘插入地面實(shí)現(xiàn)對(duì)該裝置的固定，使該裝置在檢測(cè)時(shí)更為穩(wěn)定。
8、優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油罐上設(shè)置有透明視窗，所述儲(chǔ)油罐的頂部設(shè)置有進(jìn)料口，所述進(jìn)料口插入到儲(chǔ)油罐的內(nèi)部并與其連通，所述儲(chǔ)油罐的底部固定安裝有若干撐腿，通過設(shè)置的透明視窗對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)部的柴油量進(jìn)行觀察，并通過設(shè)置的進(jìn)料口便于對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)加油，進(jìn)一步通過設(shè)置的撐腿對(duì)儲(chǔ)油罐起到支撐的效果。
9、優(yōu)選的，所述控制器與伺服電機(jī)、壓力傳感器、閥門、泵機(jī)和顯示屏電性連接，所述控制器的一側(cè)固定安裝有顯示屏，所述顯示屏與若干壓力傳感器電性連接，通過設(shè)置的控制器控制裝置上的設(shè)備配合運(yùn)作，并通過設(shè)置的顯示屏對(duì)壓力傳感器檢測(cè)后的重量進(jìn)行顯示，并通過設(shè)置的多個(gè)壓力傳感器配合，提高對(duì)槽體內(nèi)部柴油重量檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
10、本技術(shù)提供了一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，具備以下有益效果：
11、1、該混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置的法蘭與固定螺栓配合，使儲(chǔ)油罐內(nèi)部的柴油輸送到槽體內(nèi)，并通過設(shè)置的壓力傳感器對(duì)柴油輸送的量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過設(shè)置的顯示屏對(duì)壓力傳感器檢測(cè)后的重量進(jìn)行顯示，進(jìn)一步通過設(shè)置的閥門與泵機(jī)配合，對(duì)輸送的柴油進(jìn)行控制。
12、2、該混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過在安裝塊內(nèi)部設(shè)置的阻尼器與緩沖彈簧配合，使混裝車本體在加油時(shí)受到重力向下移動(dòng)，對(duì)混裝車本體起到緩沖的效果，有效的避免混裝車本體和柴油的重力直接傳遞給壓力傳感器，起到了緩沖作用。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，包括混裝車本體(1)、儲(chǔ)油罐(22)和控制器(30)，其特征在于：所述混裝車本體(1)的底部設(shè)置有兩個(gè)支撐板(2)，兩個(gè)所述支撐板(2)的底部均設(shè)置有兩個(gè)安裝塊(3)，若干所述安裝塊(3)的頂部均設(shè)置有壓板(7)，所述壓板(7)插入到安裝塊(3)的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接，若干所述壓板(7)均與支撐板(2)固定連接，若干所述壓板(7)的底部均固定安裝有兩個(gè)固定塊(18)，相鄰兩個(gè)所述固定塊(18)相互靠近的一側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊(8)，若干所述滑塊(8)的頂部均固定安裝有壓力傳感器(9)，所述壓力傳感器(9)的輸出端與壓板(7)固定連接，所述儲(chǔ)油罐(22)的內(nèi)部設(shè)置有泵機(jī)(25)，所述泵機(jī)(25)的輸入端延伸至儲(chǔ)油罐(22)的內(nèi)部并與其連通，所述泵機(jī)(25)的輸出端固定安裝有軟管(26)，所述混裝車本體(1)包括槽體(19)，所述混裝車本體(1)的頂部設(shè)置有閥門(20)，所述閥門(20)的輸出端延伸至槽體(19)的內(nèi)部并與其連通，所述閥門(20)的輸出端固定安裝有固定管(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：若干所述壓板(7)上均設(shè)置有輔助結(jié)構(gòu)，所述輔助結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)皮帶輪(14)，兩個(gè)所述皮帶輪(14)均與壓板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述皮帶輪(14)的外側(cè)傳動(dòng)連接有皮帶(15)，所述壓板(7)的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)(13)，所述伺服電機(jī)(13)的輸出端與其中一個(gè)皮帶輪(14)固定連接，兩個(gè)所述皮帶輪(14)的底部均固定安裝有絲桿(16)，兩個(gè)所述絲桿(16)均穿過壓板(7)的底部并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述絲桿(16)的外側(cè)均螺紋連接有連接塊(17)，兩個(gè)所述連接塊(17)均與滑塊(8)固定連接，所述連接塊(17)插入到固定塊(18)的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：若干所述安裝塊(3)內(nèi)壁的底部固定安裝有阻尼器(10)，所述阻尼器(10)的輸出端與滑塊(8)固定連接，若干所述阻尼器(10)的外側(cè)均設(shè)置有緩沖彈簧(11)，所述緩沖彈簧(11)的兩端分別與安裝塊(3)和滑塊(8)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述壓板(7)的外側(cè)固定安裝有限位框(12)，所述限位框(12)插入到安裝塊(3)的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：若干所述安裝塊(3)的底部均固定安裝有液壓缸(4)，若干所述液壓缸(4)的輸出端均固定安裝有固定板(5)，若干所述固定板(5)的底部均固定安裝有若干固定釘(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述儲(chǔ)油罐(22)上設(shè)置有透明視窗(24)，所述儲(chǔ)油罐(22)的頂部設(shè)置有進(jìn)料口(23)，所述進(jìn)料口(23)插入到儲(chǔ)油罐(22)的內(nèi)部并與其連通，所述儲(chǔ)油罐(22)的底部固定安裝有若干撐腿(29)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述控制器(30)與伺服電機(jī)(13)、壓力傳感器(9)、閥門(20)、泵機(jī)(25)和顯示屏(31)電性連接，所述控制器(30)的一側(cè)固定安裝有顯示屏(31)，所述顯示屏(31)與若干壓力傳感器(9)電性連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，包括混裝車本體(1)、儲(chǔ)油罐(22)和控制器(30)，其特征在于：所述混裝車本體(1)的底部設(shè)置有兩個(gè)支撐板(2)，兩個(gè)所述支撐板(2)的底部均設(shè)置有兩個(gè)安裝塊(3)，若干所述安裝塊(3)的頂部均設(shè)置有壓板(7)，所述壓板(7)插入到安裝塊(3)的內(nèi)部并與其滑動(dòng)連接，若干所述壓板(7)均與支撐板(2)固定連接，若干所述壓板(7)的底部均固定安裝有兩個(gè)固定塊(18)，相鄰兩個(gè)所述固定塊(18)相互靠近的一側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊(8)，若干所述滑塊(8)的頂部均固定安裝有壓力傳感器(9)，所述壓力傳感器(9)的輸出端與壓板(7)固定連接，所述儲(chǔ)油罐(22)的內(nèi)部設(shè)置有泵機(jī)(25)，所述泵機(jī)(25)的輸入端延伸至儲(chǔ)油罐(22)的內(nèi)部并與其連通，所述泵機(jī)(25)的輸出端固定安裝有軟管(26)，所述混裝車本體(1)包括槽體(19)，所述混裝車本體(1)的頂部設(shè)置有閥門(20)，所述閥門(20)的輸出端延伸至槽體(19)的內(nèi)部并與其連通，所述閥門(20)的輸出端固定安裝有固定管(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定管(21)和軟管(26)相互靠近的一側(cè)均固定安裝有法蘭(27)，其中一個(gè)所述法蘭(27)的一側(cè)設(shè)置有若干固定螺栓(28)，若干所述固定螺栓(28)均貫穿兩個(gè)法蘭(27)并與其螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混裝車用柴油組分監(jiān)控機(jī)構(gòu)，其特征在于：若干所述壓板(7)上均設(shè)置有輔助結(jié)構(gòu)，所述輔助結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)皮帶輪(14)，兩個(gè)所述皮帶輪(14)均與壓板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述皮帶輪(14)的外側(cè)傳動(dòng)連接有皮帶(15)，所述壓板(7)的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)(13)，所述伺服電機(jī)(13)的輸出端與其中一個(gè)皮帶輪(14)固定連接，兩個(gè)所述皮...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張冀，項(xiàng)振宇，郭美霞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：內(nèi)蒙古鄂托克旗盛安九二九化工有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。