【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于輸變電設(shè)備，特別涉及一種220kv車載式移動(dòng)變壓器。
技術(shù)介紹
1、車載式移動(dòng)變電站是一種有效的應(yīng)急供電設(shè)備，是將電氣一、二次設(shè)備有機(jī)地整合安裝在一至多輛軸線車上的濃縮變電站。車載式移動(dòng)變壓器是車載式移動(dòng)變電站的核心設(shè)備，也是制約車載式移動(dòng)變電站規(guī)劃方案能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。隨著變壓器電壓等級(jí)、容量等要求的提高，變壓器的體積、重量、外絕緣距離也隨之增大，這就與車載式移動(dòng)變電站機(jī)動(dòng)靈活、占地小的要求產(chǎn)生了矛盾，因此大大提高了車載式移動(dòng)變壓器的設(shè)計(jì)難度。要在有限的空間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)變壓器的功能、布置，盡量減小變壓器尺寸、重量等，使車載式移動(dòng)變電站能夠快速、安全的到達(dá)保電、供電區(qū)域。
2、經(jīng)過多年的發(fā)展，目前，國內(nèi)車載式移動(dòng)變電站主要有35kv和110kv，國內(nèi)尚沒有220kv車載式移動(dòng)變電站和車載式移動(dòng)變壓器的應(yīng)用實(shí)例。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力需求不斷增長。然而，電力需求變化的不規(guī)則性、自然災(zāi)害或人為因素引起的電力設(shè)施破壞，以及電網(wǎng)建設(shè)和改造過程中必須的停電等情況，依然在一定程度上影響著用戶的供電可靠性，必須想辦法應(yīng)對(duì)變電站過載、項(xiàng)目建設(shè)等臨時(shí)緊急送電需求。較大容量的220kv車載式移動(dòng)變壓器，因?yàn)樽陨淼耐庑纬叽绾椭亓糠矫娴囊蛩?，制約了220kv移動(dòng)變電站在國內(nèi)的技術(shù)研究與應(yīng)用。鑒于220kv車載式移動(dòng)變電站在國內(nèi)找不到成熟的應(yīng)用案例，如何優(yōu)化220kv車載式移動(dòng)變壓器的參數(shù)、結(jié)構(gòu)、布置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)電網(wǎng)臨時(shí)供電、緊
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、220kv車載式移動(dòng)變壓器，包括運(yùn)輸車和安裝在運(yùn)輸車上的變壓器，所述運(yùn)輸車采用鵝頸式液壓軸線車，變壓器采用自耦三相三繞組強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷無載調(diào)壓高阻抗變壓器；車尾端布置高壓出線結(jié)構(gòu)，高壓出線結(jié)構(gòu)包括插入油箱端部內(nèi)部的高壓油-sf6套管，高壓油-sf6套管通過gis連接筒連接高壓旋轉(zhuǎn)套管，高壓線圈采用右繞向、倒置結(jié)構(gòu)，三相高壓引線連接至高壓油-sf6套管；車頭端布置中壓出線結(jié)構(gòu)，中壓出線結(jié)構(gòu)包括連通靠近車頭的油箱側(cè)壁中下部的中壓油-空氣套管，中壓油-空氣套管三相在三維方向傾斜，三相中壓引線連接至中壓油-空氣套管，中壓油-空氣套管通過架空電纜連接安裝在靠近車頭位置的中壓電纜終端；油箱箱蓋上布置低壓出線結(jié)構(gòu)，低壓出線結(jié)構(gòu)包括插入油箱內(nèi)部的低壓油-空氣套管和零相套管，低壓油-空氣套管連接安裝在油箱上方的低壓母排，三相低壓引線首頭和尾頭相連形成三角形接線結(jié)構(gòu)并連接至低壓油-空氣套管；油箱連通安裝在靠近車頭位置的風(fēng)冷器；端子箱和風(fēng)冷控制柜二合一集成至控制柜中，控制柜安裝在風(fēng)冷器與車頭之間，變壓器膠囊儲(chǔ)油柜安裝在油箱箱蓋上方。
4、優(yōu)選的，三相高壓引線從油箱內(nèi)部底部位置引到油箱端部，連接至高壓油-sf6套管；三相中壓引線從油箱中部位置水平引到油箱靠近車頭的端部，向下拐彎連接至中壓油-空氣套管。
5、優(yōu)選的，在油箱側(cè)壁上安裝低壓母排支撐底座，低壓母排支撐架安裝在低壓母排支撐底座上，低壓母排支撐絕緣子安裝在低壓母排支撐架上，低壓母排安裝在低壓母排支撐絕緣子上。
6、優(yōu)選的，壓釘式上端部定位件包括：安裝座、背母、壓釘和壓釘墊圈，所述安裝座包括垂直平行設(shè)置的平板結(jié)構(gòu)的第一固定板和第二固定板，第一固定板的高度大于第二固定板的高度，第一固定板和第二固定板通過水平支撐板焊接成一體，水平支撐板與第一固定板下部之間焊接設(shè)置加強(qiáng)筋，第一固定板安裝在與上鐵軛兩端側(cè)梁高度相適應(yīng)的油箱內(nèi)壁上，壓釘轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二固定板的中心位置，壓釘上套裝背母，背母位于第二固定板遠(yuǎn)離第一固定板的一側(cè)，壓釘遠(yuǎn)離第二固定板的端部固定連接壓釘墊圈，上鐵軛兩端側(cè)梁分別抵接一對(duì)壓釘式上端部定位件相鄰的一端。
7、優(yōu)選的，變壓器的器身從內(nèi)到外包括低壓線圈、中壓線圈和高壓線圈，低壓線圈和中壓線圈為左繞向、正裝結(jié)構(gòu)，中壓線圈和低壓線圈對(duì)應(yīng)的分區(qū)位置設(shè)置12mm~14mm的大油道，對(duì)應(yīng)線圈s彎換位處設(shè)置異形楔形墊塊，異形楔形墊塊的形狀和尺寸與大油道位置處s彎相配合。
8、優(yōu)選的，油箱采用桶式結(jié)構(gòu)，油箱的箱底四周一體成型設(shè)置向外延伸的凸出邊沿，凸出邊沿上預(yù)留u形豁口，運(yùn)輸車上表面四周位置設(shè)置若干個(gè)地腳螺栓，u形豁口的位置和尺寸與地腳螺栓相配合，凸出邊沿以上的地腳螺栓上套裝壓板，壓板的寬度大于u形豁口的寬度，在壓板上方的地腳螺栓上端部擰緊固定螺母，油箱箱底與運(yùn)輸車之間鋪設(shè)橡膠減震墊。
9、優(yōu)選的，gis連接筒固定支架焊接在油箱外壁上，gis連接筒安裝在gis連接筒固定支架上，旋轉(zhuǎn)套管固定支撐架焊接在運(yùn)輸車上表面，高壓旋轉(zhuǎn)套管安裝在旋轉(zhuǎn)套管固定支撐架上方。
10、優(yōu)選的，水平伸縮結(jié)構(gòu)的中壓電纜終端支撐安裝座安裝在運(yùn)輸車的底盤側(cè)方，架空電纜支撐絕緣子支架下端部固定安裝在運(yùn)輸車鵝頸部位，架空電纜支撐絕緣子固定安裝在架空電纜支撐絕緣子支架上端部。
11、優(yōu)選的，膠囊儲(chǔ)油柜為扁圓角長條形結(jié)構(gòu)，膠囊儲(chǔ)油柜外周設(shè)置環(huán)形或裙帶加強(qiáng)鐵，油箱箱蓋與膠囊儲(chǔ)油柜之間設(shè)計(jì)若干處導(dǎo)氣聯(lián)管，在風(fēng)冷器與油箱之間的冷卻管上設(shè)置若干個(gè)波紋軟連接管。
12、優(yōu)選的，變壓器采用無勵(lì)磁調(diào)壓結(jié)構(gòu)，無勵(lì)磁調(diào)壓開關(guān)采用三個(gè)單相鼓型結(jié)構(gòu)型式，放置在三相器身之間。
13、本技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
14、本技術(shù)提供的220kv車載式移動(dòng)變壓器解決了220kv變壓器電氣參數(shù)和物理連接需求，使生產(chǎn)三相三繞組220kv車載式移動(dòng)變電站方案具備可行性。整體外形寬度、高度尺寸及重量比常規(guī)變電站120mva/220kv變壓器要小很多，常規(guī)變電站120mva/220kv變壓器總寬度約8.2米，高度約7.5米，總重量約195噸，是無法整體運(yùn)輸?shù)?。而本技術(shù)提供的220kv車載式移動(dòng)變壓器寬度小于3.2米，高度小于3.5米，重量小于125噸，因此，本技術(shù)提供的220kv車載式移動(dòng)變壓器能夠很好的適應(yīng)我國大部分地區(qū)的復(fù)雜路況。另外，220kv高壓出線方式選用“油-sf6套管”+“gis連接筒”+“旋轉(zhuǎn)套管”的結(jié)構(gòu)型式，方便變壓器運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后變壓器快速安裝、投入運(yùn)行，操作更加簡便高效，并且對(duì)現(xiàn)場操作人員更加安全。本技術(shù)提供的220kv車載式移動(dòng)變壓器內(nèi)部器身定位和外部附件的連接都相應(yīng)加強(qiáng)，有更好的機(jī)械強(qiáng)度，能夠更好地適應(yīng)移動(dòng)變電站長期、頻繁運(yùn)輸?shù)奶匦浴＠鋮s管路加裝波紋連接管，使運(yùn)輸車體變形產(chǎn)生的彎折力經(jīng)過波紋連接管釋放，以保護(hù)冷卻管路。車載式移動(dòng)變壓器在油箱底部與車體連接部位加裝一層厚橡膠減震墊，可以較好的避免因運(yùn)輸中的顛簸和運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)對(duì)變壓器本身造成的影響。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.220KV車載式移動(dòng)變壓器，包括運(yùn)輸車和安裝在運(yùn)輸車上的變壓器，其特征在于，所述運(yùn)輸車采用鵝頸式液壓軸線車，變壓器采用自耦三相三繞組強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷無載調(diào)壓高阻抗變壓器；車尾端布置高壓出線結(jié)構(gòu)，高壓出線結(jié)構(gòu)包括插入油箱端部內(nèi)部的高壓油-SF6套管，高壓油-SF6套管通過GIS連接筒連接高壓旋轉(zhuǎn)套管，高壓線圈采用右繞向、倒置結(jié)構(gòu)，三相高壓引線連接至高壓油-SF6套管；車頭端布置中壓出線結(jié)構(gòu)，中壓出線結(jié)構(gòu)包括連通靠近車頭的油箱側(cè)壁中下部的中壓油-空氣套管，中壓油-空氣套管三相在三維方向傾斜，三相中壓引線連接至中壓油-空氣套管，中壓油-空氣套管通過架空電纜連接安裝在靠近車頭位置的中壓電纜終端；油箱箱蓋上布置低壓出線結(jié)構(gòu)，低壓出線結(jié)構(gòu)包括插入油箱內(nèi)部的低壓油-空氣套管和零相套管，低壓油-空氣套管連接安裝在油箱上方的低壓母排，三相低壓引線首頭和尾頭相連形成三角形接線結(jié)構(gòu)并連接至低壓油-空氣套管；油箱連通安裝在靠近車頭位置的風(fēng)冷器；端子箱和風(fēng)冷控制柜二合一集成至控制柜中，控制柜安裝在風(fēng)冷器與車頭之間，變壓器膠囊儲(chǔ)油柜安裝在油箱箱蓋上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的220KV車載式
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，在油箱側(cè)壁上安裝低壓母排支撐底座，低壓母排支撐架安裝在低壓母排支撐底座上，低壓母排支撐絕緣子安裝在低壓母排支撐架上，低壓母排安裝在低壓母排支撐絕緣子上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，壓釘式上端部定位件包括：安裝座、背母、壓釘和壓釘墊圈，所述安裝座包括垂直平行設(shè)置的平板結(jié)構(gòu)的第一固定板和第二固定板，第一固定板的高度大于第二固定板的高度，第一固定板和第二固定板通過水平支撐板焊接成一體，水平支撐板與第一固定板下部之間焊接設(shè)置加強(qiáng)筋，第一固定板安裝在與上鐵軛兩端側(cè)梁高度相適應(yīng)的油箱內(nèi)壁上，壓釘轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二固定板的中心位置，壓釘上套裝背母，背母位于第二固定板遠(yuǎn)離第一固定板的一側(cè)，壓釘遠(yuǎn)離第二固定板的端部固定連接壓釘墊圈，上鐵軛兩端側(cè)梁分別抵接一對(duì)壓釘式上端部定位件相鄰的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，變壓器的器身從內(nèi)到外包括低壓線圈、中壓線圈和高壓線圈，低壓線圈和中壓線圈為左繞向、正裝結(jié)構(gòu)，中壓線圈和低壓線圈對(duì)應(yīng)的分區(qū)位置設(shè)置12mm~14mm的大油道，對(duì)應(yīng)線圈S彎換位處設(shè)置異形楔形墊塊，異形楔形墊塊的形狀和尺寸與大油道位置處S彎相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，油箱采用桶式結(jié)構(gòu)，油箱的箱底四周一體成型設(shè)置向外延伸的凸出邊沿，凸出邊沿上預(yù)留U形豁口，運(yùn)輸車上表面四周位置設(shè)置若干個(gè)地腳螺栓，U形豁口的位置和尺寸與地腳螺栓相配合，凸出邊沿以上的地腳螺栓上套裝壓板，壓板的寬度大于U形豁口的寬度，在壓板上方的地腳螺栓上端部擰緊固定螺母，油箱箱底與運(yùn)輸車之間鋪設(shè)橡膠減震墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，GIS連接筒固定支架焊接在油箱外壁上，GIS連接筒安裝在GIS連接筒固定支架上，旋轉(zhuǎn)套管固定支撐架焊接在運(yùn)輸車上表面，高壓旋轉(zhuǎn)套管安裝在旋轉(zhuǎn)套管固定支撐架上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，水平伸縮結(jié)構(gòu)的中壓電纜終端支撐安裝座安裝在運(yùn)輸車的底盤側(cè)方，架空電纜支撐絕緣子支架下端部固定安裝在運(yùn)輸車鵝頸部位，架空電纜支撐絕緣子固定安裝在架空電纜支撐絕緣子支架上端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，膠囊儲(chǔ)油柜為扁圓角長條形結(jié)構(gòu)，膠囊儲(chǔ)油柜外周設(shè)置環(huán)形或裙帶加強(qiáng)鐵，油箱箱蓋與膠囊儲(chǔ)油柜之間設(shè)計(jì)若干處導(dǎo)氣聯(lián)管，在風(fēng)冷器與油箱之間的冷卻管上設(shè)置若干個(gè)波紋軟連接管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的220KV車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，變壓器采用無勵(lì)磁調(diào)壓結(jié)構(gòu)，無勵(lì)磁調(diào)壓開關(guān)采用三個(gè)單相鼓型結(jié)構(gòu)型式，放置在三相器身之間。
...【技術(shù)特征摘要】
1.220kv車載式移動(dòng)變壓器，包括運(yùn)輸車和安裝在運(yùn)輸車上的變壓器，其特征在于，所述運(yùn)輸車采用鵝頸式液壓軸線車，變壓器采用自耦三相三繞組強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷無載調(diào)壓高阻抗變壓器；車尾端布置高壓出線結(jié)構(gòu)，高壓出線結(jié)構(gòu)包括插入油箱端部內(nèi)部的高壓油-sf6套管，高壓油-sf6套管通過gis連接筒連接高壓旋轉(zhuǎn)套管，高壓線圈采用右繞向、倒置結(jié)構(gòu)，三相高壓引線連接至高壓油-sf6套管；車頭端布置中壓出線結(jié)構(gòu)，中壓出線結(jié)構(gòu)包括連通靠近車頭的油箱側(cè)壁中下部的中壓油-空氣套管，中壓油-空氣套管三相在三維方向傾斜，三相中壓引線連接至中壓油-空氣套管，中壓油-空氣套管通過架空電纜連接安裝在靠近車頭位置的中壓電纜終端；油箱箱蓋上布置低壓出線結(jié)構(gòu)，低壓出線結(jié)構(gòu)包括插入油箱內(nèi)部的低壓油-空氣套管和零相套管，低壓油-空氣套管連接安裝在油箱上方的低壓母排，三相低壓引線首頭和尾頭相連形成三角形接線結(jié)構(gòu)并連接至低壓油-空氣套管；油箱連通安裝在靠近車頭位置的風(fēng)冷器；端子箱和風(fēng)冷控制柜二合一集成至控制柜中，控制柜安裝在風(fēng)冷器與車頭之間，變壓器膠囊儲(chǔ)油柜安裝在油箱箱蓋上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的220kv車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，三相高壓引線從油箱內(nèi)部底部位置引到油箱端部，連接至高壓油-sf6套管；三相中壓引線從油箱中部位置水平引到油箱靠近車頭的端部，向下拐彎連接至中壓油-空氣套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的220kv車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，在油箱側(cè)壁上安裝低壓母排支撐底座，低壓母排支撐架安裝在低壓母排支撐底座上，低壓母排支撐絕緣子安裝在低壓母排支撐架上，低壓母排安裝在低壓母排支撐絕緣子上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的220kv車載式移動(dòng)變壓器，其特征在于，壓釘式上端部定位件包括：安裝座、背母、壓釘和壓釘墊圈，所述安裝座包括垂直平行設(shè)置的平板結(jié)構(gòu)的第一固定板和第二固定板，第一固定板的高度大于第二固定板的高度，第一固定板和第二固定板通過水平支撐板焊接成一體，水平支撐板與第一固定板下部之間焊接設(shè)置加強(qiáng)筋，第一固定板安裝在與上鐵軛兩端側(cè)梁高度相適應(yīng)的油箱內(nèi)壁上，壓釘轉(zhuǎn)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王鵬，郭鵬鴻，張立國，杜迎輝，趙麗敏，魏慧杰，惠增明，臧英，崔孟凡，張錦偉，許昊雁，李書連，孫銘澤，杜迪，徐敏，劉洋，鄭文輝，陳淑甜，徐蓮環(huán)，卜星策，姚潤澤，羅述江，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東電力設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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