【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本公開涉及電梯安裝的，特別涉及一種升降裝置和電梯。
技術介紹
1、對于無機房電梯的升降裝置，曳引機通常有兩種布置。第一種是將曳引機布置在轎廂導軌與相鄰的井道壁之間；第二種是將曳引機布置在轎廂導軌的正上方。
2、對于第一種布置，由于曳引機位于轎廂導軌和井道壁之間，為了使井道的橫截面尺寸最小化，曳引機的軸向尺寸需要設計得非常小，因此曳引機的徑向尺寸需要相應地增加。如果曳引機的徑向尺寸太大，則需要壓縮配重的操作空間，從而限制了配重的高度，并且需要提供質量更大的配重塊，導致配重成本增加。
3、對于第二種布置，曳引機和機器支架都布置在轎廂導軌上方，導致轎廂導軌的高度有限，并且這種布置也會導致轎廂導軌的頂部到曳引機的距離大于曳引機支架的高度，減少曳引機的運行穩定性差，從而造成一定的安全隱患。
技術實現思路
1、鑒于現有的技術問題，本公開提供了一種用于無機房電梯的升降裝置以及一種電梯，旨在至少部分解決上述技術問題。
2、根據本公開的一個方面，提供了一種用于無機房電梯的升降裝置，包括：轎廂導軌；支撐組件，其中轎廂導軌的第一端延伸到支撐組件中并連接到支撐組件；以及布置在支撐組件上的曳引機，其中曳引機與轎廂導軌的第一端之間的距離小于支撐組件的高度。
3、根據本公開的一個實施例，曳引機的曳引輪設置在轎廂導軌上方，并且曳引輪的軸向方向垂直于與轎廂導軌相鄰的井道壁。
4、根據本公開的一個實施例，還包括與轎廂導軌可滑動地匹配的轎廂，其中，所述曳引機在
5、根據本公開的一個實施例，還包括第一減振構件，其布置在轎廂導軌上并位于支撐組件的下部部分處。
6、根據本公開的一個實施例，還包括固定構件，其優選地布置在第一減振構件下方，固定構件與轎廂導軌和相鄰的配重導軌連接，并固定在井道壁的側壁上。
7、根據本公開的一個實施例，支撐組件包括：第一支架；以及安裝在第一支架下方的第二支架；其中，轎廂導軌的第一端延伸到所述第二支架中并連接到所述第一支架。
8、根據本公開的一個實施例，第一支架和第二支架具有基本相同的高度。高度是指支架在豎井內的安裝位置的豎直尺寸。這允許第一支架和第二支架使用相同的輪廓，從而能夠實現成本效益高的升降裝置。
9、根據本公開的一個實施例，第一支架包括兩個橫向梁，這兩個橫向梁平行布置并在水平方向上間隔開，并且基本上垂直于井道壁的側壁。
10、根據本公開的一個實施例，第二支架包括兩個縱向梁，這兩個縱向梁平行布置并在水平方向上間隔開，并且基本上垂直于第一支架，優選地垂直于橫向梁，并且轎廂導軌的第一端位于第一支架之間。
11、根據本公開的一個實施例，曳引機安裝在兩個橫向梁上；并且兩個橫向梁位于曳引機的曳引輪的徑向兩側。
12、根據本公開的一個實施例，在兩個橫向梁之間布置有轎廂導軌支架，用于與轎廂導軌的第一端連接。
13、根據本公開的一個實施例，還包括配重組件，并且配重組件包括：兩個平行布置且在豎直方向上間隔開的配重導軌，每個配重導軌的第一端優選地設置在縱向梁之間；配重滑輪，形成在兩個配重導軌之間；配重支撐機構，形成在周向地設置在配重滑輪上的凹槽中；以及布置在配重滑輪下方并與配重導軌能夠滑動地匹配的配重。
14、根據本公開的一個實施例，曳引機的曳引輪布置在配重導軌的正上方。
15、根據本公開的一個實施例，還包括第二減振構件，其布置在配重導軌上并位于支撐組件的下部部分處。
16、根據本公開的一個實施例，還包括第三減振構件，其布置在配重導軌與相鄰的轎廂導軌之間，并設置在固定構件上。
17、根據本公開的一個實施例，配重滑輪形成在兩個縱向梁之間形成的區域下方的正交投影位置處。
18、根據本公開的一個實施例，配重支撐機構的一端連接到支撐組件，優選地連接到第二支架。
19、根據本公開的另一個方面，提供了一種無機房電梯，包括上述和下述升降裝置。
20、曳引機通過支撐組件安裝，支撐組件和曳引機都形成在轎廂導軌上方，因此不需要對曳引機進行平面設計，這有利于降低曳引機的設計難度和制造成本。轎廂導軌和支撐組件的同側的端部形成在支撐組件中，以減小曳引機和轎廂導軌之間的距離，這有利于提高電梯運行的穩定性。
21、由本公開提供的電梯具有用于無機房電梯的無機房升降裝置的優點，并且在轎廂的升降運動過程中可以相對穩定。
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1.一種用于無機房電梯的升降裝置，所述升降裝置包括：
2.根據權利要求1所述的升降裝置，其中，所述曳引機（1）的曳引輪（13）的軸向方向垂直于與所述轎廂導軌（5）相鄰的井道壁。
3.根據權利要求1所述的升降裝置，還包括：與所述轎廂導軌（5）能夠滑動地匹配的轎廂（6），其中，所述曳引機（1）在所述轎廂（6）的升降方向上的正交投影與所述轎廂（6）在所述轎廂（6）的升降方向上的正交投影部分重疊。
4.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，還包括：第一減振構件（3），其布置在所述轎廂導軌（5）上并位于所述支撐組件（2）的下部部分處。
5.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，還包括：固定構件（4），其優選地布置在所述第一減振構件（3）下方，與所述轎廂導軌（5）和相鄰的配重導軌（72）連接，并固定在所述井道壁（11）的側壁上。
6.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，其中，所述支撐組件（2）包括：
7.根據權利要求6所述的升降裝置，其中，所述第一支架（23）包括兩個橫向梁（21），所述橫向梁平行布置并在水平方向
8.根據權利要求6或7所述的升降裝置，其中，所述第二支架（24）包括兩個縱向梁（22），所述縱向梁平行布置并在水平方向上間隔開，并且基本上垂直于所述第一支架（23），優選地垂直于所述橫向梁（21），所述轎廂導軌（5）的第一端位于所述第一支架（23）之間，優選地被附接到所述第一支架（23）。
9.根據權利要求7或8所述的升降裝置，其中
10.根據權利要求7至9所述的升降裝置，其中，在所述兩個橫向梁（21）之間布置有轎廂導軌支架（10），用于與所述轎廂導軌（5）的第一端連接。
11.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，還包括配重組件（7），所述配重組件（7）包括：
12.根據權利要求11所述的升降裝置，其中，所述曳引機（1）的曳引輪布置在所述配重導軌（72）的正上方。
13.根據權利要求11和12所述的升降裝置，還包括：第二減振構件（8），其布置在所述配重導軌（72）上并位于所述支撐組件的下部部分處，優選地附接到所述第一支架（23）。
14.根據權利要求11至13中任一項所述的升降裝置，還包括：第三減振構件（9），其布置在所述配重導軌（72）與相鄰的轎廂導軌（5）之間，并且設置在所述固定構件（4）上，和/或其中所述配重滑輪（73）形成在所述兩個縱向梁（22）之間形成的區域下方的正交投影位置處，和/或其中，所述配重支撐機構（71）的一端連接到所述支撐組件（2），優選地連接到所述第二支架（24）。
15.一種無機房電梯，包括根據權利要求1至14中任一項所述的無機房升降裝置。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種用于無機房電梯的升降裝置，所述升降裝置包括：
2.根據權利要求1所述的升降裝置，其中，所述曳引機（1）的曳引輪（13）的軸向方向垂直于與所述轎廂導軌（5）相鄰的井道壁。
3.根據權利要求1所述的升降裝置，還包括：與所述轎廂導軌（5）能夠滑動地匹配的轎廂（6），其中，所述曳引機（1）在所述轎廂（6）的升降方向上的正交投影與所述轎廂（6）在所述轎廂（6）的升降方向上的正交投影部分重疊。
4.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，還包括：第一減振構件（3），其布置在所述轎廂導軌（5）上并位于所述支撐組件（2）的下部部分處。
5.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，還包括：固定構件（4），其優選地布置在所述第一減振構件（3）下方，與所述轎廂導軌（5）和相鄰的配重導軌（72）連接，并固定在所述井道壁（11）的側壁上。
6.根據前述權利要求中任一項所述的升降裝置，其中，所述支撐組件（2）包括：
7.根據權利要求6所述的升降裝置，其中，所述第一支架（23）包括兩個橫向梁（21），所述橫向梁平行布置并在水平方向上間隔開，并且基本上垂直于所述井道壁的側壁。
8.根據權利要求6或7所述的升降裝置，其中，所述第二支架（24）包括兩個縱向梁（22），所述縱向梁平行布置并在水平方向上間隔開，并且基本上垂直于所述第一支架（23...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周雙林，楊銀國，諶濤，陸璐茜，吳光勝，
申請(專利權)人：因溫特奧股份公司，
類型：發明
國別省市：
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