【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車零部件，具體涉及一種機殼、車載集成控制器和車輛。
技術介紹
1、車載集成控制器用于實現整車功率控制和工作模式的切換控制，車輛啟動時，車載集成控制器中的中控裝置工作并發出較大的熱量，為了保證車載集成控制器的工作性能，常采用散熱片、風冷組件或水冷組件實現對中控裝置的散熱，然而風冷組件和水冷組件結構復雜、組裝成本高，散熱片采用焊接或螺接的方式實現在車載集成控制器上的安裝，組裝難度高。
技術實現思路
1、本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
2、為此，本專利技術的實施例提出一種機殼，該機殼具有組裝難度低、散熱成本低的優點。
3、本專利技術的實施例還提出一種機殼和車輛。
4、根據本專利技術實施例的機殼包括殼體和散熱片，所述殼體具有安裝腔，所述殼體的壁上設有與所述安裝腔連通的散熱通槽；所述散熱片和所述殼體中的一者設有卡孔，所述散熱片和所述殼體中的另一者設有卡接件，所述散熱片通過所述卡接件與所述卡孔的卡接配合與所述殼體相連，所述散熱片覆蓋所述散熱通道的至少部分。
5、根據本專利技術實施例的機殼，通過在殼體上設置散熱通槽，并將散熱片與殼體相連覆蓋部分散熱通槽，安裝腔內的熱量可以通過散熱片與外界快速實現熱交換，進而實現主控裝置的散熱，車載集成控制器的散熱成本低。同時，散熱片通過卡接件插入卡孔的方式實現散熱片與殼體的相連，機殼的組裝難度低。
6、在一些實施例中，所述散熱通槽的壁面上設有止擋件，所述止擋
7、在一些實施例中，所述卡接件設置于所述散熱片朝向所述止擋件的一側，所述卡孔設置于所述止擋件的所述限位面上，所述卡接件過盈配合在所述卡孔內。
8、在一些實施例中，所述卡接件包括相連的本體部和柔性部，所述柔性部壓設于所述本體部和所述卡孔的壁面之間。
9、在一些實施例中，所述柔性部與所述本體部粘接。
10、在一些實施例中，所述柔性部由硅膠或橡膠制成；
11、和/或，所述卡孔的壁面設有多個防滑凸起或多個防滑槽。
12、在一些實施例中，所述卡接件還包括彈性部，所述彈性部與所述本體部相連，所述彈性部壓設于所述本體部和所述卡孔的壁面之間。
13、在一些實施例中，所述彈性部包括簧片，所述簧片設置于所述柔性部的至少部分和所述本體部之間，所述簧片具有沿所述卡孔的深度方向相對的第一端和第二端，所述簧片的第一端和第二端均與所述本體部相連，所述簧片的中部朝遠離所述本體部的方向折彎并與所述本體部間隔開。
14、在一些實施例中，所述卡接件與所述卡孔的數量相等并一一對應，多個所述卡接件沿所述散熱片的邊沿延伸方向間隔排列。
15、在一些實施例中，所述機殼還包括多個固定板，每個所述固定板均設有用于與車架安裝固定的安裝孔，每個所述固定板均與所述殼體可樞轉地相連。
16、在一些實施例中，所述固定板包括板體、橡膠層和轉動件，所述安裝孔設置于所述板體，所述板體具有沿所述安裝孔的軸向相對的第一面和第二面；所述橡膠層固定于所述板體的所述第一面和/或所述第二面；所述轉動件與所述板體相連，所述殼體的外表面設有限位槽，所述轉動件卡設于所述限位槽內并相對所述殼體可樞轉。
17、在一些實施例中，所述殼體包括下殼、上蓋和密封條，所述下殼包括周壁和底壁，所述底壁與所述周壁的下端相連，所述散熱通槽設置于所述周壁；所述上蓋與所述周壁的上端相連，所述上蓋、所述周壁和所述底壁共同構成所述安裝腔；所述密封條夾設于所述周壁和所述上蓋之間，所述密封條環繞所述安裝腔。
18、根據本專利技術實施例的車載集成控制器包括如上述任一實施例所述的機殼。
19、根據本專利技術實施例的車載集成控制器的技術優勢與上述實施例的機殼的技術優勢相同，此處不再贅述。
20、根據本專利技術實施例的車輛包括如上述實施例所述的車載集成控制器。
21、根據本專利技術實施例的車輛的技術優勢與上述實施例的車載集成控制器的技術優勢相同，此處不再贅述。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種機殼，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述散熱通槽的壁面上設有止擋件，所述止擋件具有與所述散熱通槽的軸向相對的限位面，所述散熱片設置在所述散熱通槽內并與所述限位面抵接。
3.根據權利要求2所述的機殼，其特征在于，所述卡接件設置于所述散熱片朝向所述止擋件的一側，所述卡孔設置于所述止擋件的所述限位面上，所述卡接件過盈配合在所述卡孔內。
4.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述卡接件包括相連的本體部和柔性部，所述柔性部壓設于所述本體部和所述卡孔的壁面之間。
5.根據權利要求4所述的機殼，其特征在于，所述柔性部與所述本體部粘接。
6.根據權利要求4所述的機殼，其特征在于，
7.根據權利要求4所述的機殼，其特征在于，所述卡接件還包括彈性部，所述彈性部與所述本體部相連，所述彈性部壓設于所述本體部和所述卡孔的壁面之間。
8.根據權利要求7所述的機殼，其特征在于，所述彈性部包括簧片，所述簧片設置于所述柔性部的至少部分和所述本體部之間，所述簧片具有沿所述卡孔的深度方向相對
9.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述卡接件與所述卡孔的數量相等并一一對應，多個所述卡接件沿所述散熱片的邊沿延伸方向間隔排列。
10.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述機殼還包括多個固定板，每個所述固定板均設有用于與車架安裝固定的安裝孔，每個所述固定板均與所述殼體可樞轉地相連。
11.根據權利要求10所述的機殼，其特征在于，所述固定板包括：
12.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述殼體包括：
13.一種車載集成控制器，其特征在于，包括如權利要求1-12任一項所述的機殼。
14.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求13所述的機殼。
...【技術特征摘要】
1.一種機殼，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述散熱通槽的壁面上設有止擋件，所述止擋件具有與所述散熱通槽的軸向相對的限位面，所述散熱片設置在所述散熱通槽內并與所述限位面抵接。
3.根據權利要求2所述的機殼，其特征在于，所述卡接件設置于所述散熱片朝向所述止擋件的一側，所述卡孔設置于所述止擋件的所述限位面上，所述卡接件過盈配合在所述卡孔內。
4.根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述卡接件包括相連的本體部和柔性部，所述柔性部壓設于所述本體部和所述卡孔的壁面之間。
5.根據權利要求4所述的機殼，其特征在于，所述柔性部與所述本體部粘接。
6.根據權利要求4所述的機殼，其特征在于，
7.根據權利要求4所述的機殼，其特征在于，所述卡接件還包括彈性部，所述彈性部與所述本體部相連，所述彈性部壓設于所述本體部和所述卡孔的壁面之間。
8.根據權利要求7所述的機殼，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：儲誠鵬，
申請(專利權)人：北京羅克維爾斯科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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