【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于復合材料成型，具體涉及一種碳纖維夾心結構的成形方法及其應用。
技術介紹
1、公開該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
2、隨著交通軌道機車的高速發展，影響交通軌道機車速度與能耗的主要因素之一將是車輛本身的重量。現有的軌道車輛上的座椅等裝置常常采用玻璃鋼材質，使用手糊方法制備玻璃鋼裝置，存在產品重量重、背部存在毛刺、不平整、產品厚度不均等問題。采用真空成形方法時，需要在模腔預留出多個注膠管路進行注膠，注膠管路中殘留的膠液會形成柱形結構保留在產品表面上，需要后續采用機械加工的方法去除，增加了表面加工的復雜程度。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術的目的在于提供一種碳纖維夾心結構的成形方法及其應用，在上模具和下模具之間放入泡沫材料內芯，在模具的內表面刷涂環氧樹脂與鋪設碳纖維布，合模后加固化處理，獲得兩面光的產品，減少后續加工的復雜程度。
2、為了實現上述目的，本專利技術的技術方案為：
3、第一方面，一種碳纖維夾心結構的成形方法，包括以下步驟：
4、s1、在上模具和下模具的成形面與分模縫上噴涂膠衣；
5、s2、膠衣固化后在膠衣表面涂刷外層環氧樹脂液料，之后在外層環氧樹脂液料上鋪設碳纖維布，碳纖維布的邊緣位于分模縫中；
6、s3、機械加工獲得泡沫材料內芯，并在泡沫材料內芯表面按照設
7、s4、在泡沫材料內芯表面涂刷內層環氧樹脂液料后放入上模具和下模具之間，之后合模，之后將合模后的模具加熱，使內部的環氧樹脂液料固化；
8、s5、脫模并打磨產品的分模縫；
9、制備過程中，外層環氧樹脂液料與內層環氧樹脂液料過量，在分模縫位置形成寬度為20～40mm的成型飛邊；在泡沫材料內芯表面的通孔中形成栓柱。
10、可選的，s1中，分模縫位于產品的厚度方向的中間位置。
11、可選的，s1中，膠衣厚度為0.3～0.5mm。
12、可選的，s2中，外層環氧樹脂液料按照樹脂tds添加固化劑，并進行調配，使其粘度為25℃時500～1000mpa.s。
13、可選的，s2中，外層環氧樹脂液料與碳纖維布的質量比為(1.0～1.5):1。
14、可選的，s2中，碳纖維布包括多層斜紋碳纖維布，各層碳纖維布按照設定的方向鋪設。
15、可選的，s3中，泡沫材料內芯表面通孔的孔徑為1～3mm，通孔的分布密度為100～150孔/平方米。
16、可選，所述栓柱的長度為3～5mm。
17、可選的，s3中，泡沫材料內芯上安裝金屬預埋件。
18、可選的，s4，將依據金屬預埋件在模具的定位位置，在碳纖維布上加工出金屬預埋件開孔，以暴露金屬預埋件。
19、可選的，s4中，合模時使用螺栓將上模具與下模具固定在一起。
20、可選的，s4中，內層環氧樹脂液料與碳纖維布的質量比為(1.0～1.5):1。
21、可選的，s4中，內層環氧樹脂液料按照樹脂tds添加固化劑，并進行調配使其粘度為25℃時500-1000mpa.s。
22、可選的，s5中，分模縫的打磨方法包括：先使用角磨機切割，再用砂紙打磨，去除縫內的碳纖維布與環氧樹脂。
23、第二方面，上述的碳纖維夾心結構的成形方法在制備座椅或裙板中的應用。
24、本專利技術的有益效果為：
25、1.本專利技術提供了碳纖維夾心結構的成形方法，與常規碳纖維夾心結構相比，由于消除了注膠管路且使用上下兩個成形模具合模制備，因此能夠實現異形結構的表面光滑成形。可以使厚度不均勻結構的正面、背面及四周里面均具有外觀面的表面質量。
26、2.本專利技術泡沫材料內芯采用機械加工的方法制備，能夠將金屬件預埋在產品內部，有效杜絕金屬件粘接失效問題及粘接所涉及的成本。
27、3.本專利技術在泡沫材料內芯表面的一定范圍內形成了泡沫材料與環氧樹脂的栓柱組成的復合材料，產生協同作用提高抗壓能力，使其在減重的同時強度不降低。
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1.一種碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，S1中，分模縫位于產品的厚度方向的中間位置；
3.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，S2中，外層環氧樹脂液料按照樹脂TDS添加固化劑，并進行調配，使其粘度為25℃時500～1000mPa.s；
4.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，S2中，碳纖維布包括多層斜紋碳纖維布，各層碳纖維布按照設定的方向鋪設。
5.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，S3中，泡沫材料內芯表面孔的孔徑為1～3mm，孔的分布密度為100～150孔/平方米。
6.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，所述栓柱的長度為3～5mm。
7.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，S3中，泡沫材料內芯上安裝金屬預埋件。
8.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，S4中，內層環氧樹脂液料的用量為環氧樹脂液
9.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，
10.一種如權利要求1-9任一所述的碳纖維夾心結構的成形方法在制備座椅或裙板中的應用。
...【技術特征摘要】
1.一種碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，s1中，分模縫位于產品的厚度方向的中間位置；
3.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，s2中，外層環氧樹脂液料按照樹脂tds添加固化劑，并進行調配，使其粘度為25℃時500～1000mpa.s；
4.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，s2中，碳纖維布包括多層斜紋碳纖維布，各層碳纖維布按照設定的方向鋪設。
5.如權利要求1所述的碳纖維夾心結構的成形方法，其特征在于，s3中，泡沫材料內芯表面孔的孔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何佳捷，王治龍，李國棟，鄭凱，趙英男，韓沛，
申請(專利權)人：中車成型科技青島有限公司，
類型：發明
國別省市：
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