【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電池組模塊，具體涉及一種通用新能源汽車電池組模塊。
技術介紹
1、隨著現在新能源汽車技術的日益發展，生活中出現了很多新能源汽車，而新能源汽車的驅動動力來源是電池組，電池組，是指分串聯和并聯，并聯的電池組要求每個電池電壓相同，輸出的電壓等于一個電池的電壓，并聯電池組能提供更強的電流，串聯電池組沒有過多的要求。
2、公開號為cn213150942u的一種模塊化動力電池組，其在使用中暴露出以下缺陷：
3、該技術通過設置的四個接線缺口，便于保護四個接線柱的同時便于外接線路與四個接線柱電性連接，通過設置的固定孔、拉環銷桿、彈簧和限位孔，便于打開或關閉蓋體，通過設置的兩個電機和兩個扇葉，便于對模塊化動力電池組進行通風散熱，通過設置的四組減震層，便于模塊化動力電池組震動時對其內部的四個動力電池提供減震，但是在實際使用的過程中，頂蓋和電池組本體之間僅僅通過螺栓進行固定，如果螺栓發生滑絲或者沒有擰緊的情況之間進行使用，很有可能在電池連接的過程中出現短路引發安全隱患的，為此我們提出了一種通用新能源汽車電池組模塊。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種通用新能源汽車電池組模塊，解決了實際使用的過程中，頂蓋和電池組本體之間僅僅通過螺栓進行固定，如果螺栓發生滑絲或者沒有擰緊的情況之間進行使用，很有可能在電池連接的過程中出現短路引發安全隱患的問題。
2、本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
3、一種通用新能源汽車電池組模
4、較佳的，所述第一固定箱的內部固定安裝有第一固定板，所述第一固定板的頂面開設有若干個固定槽，所述固定槽的內部固定安裝有電池本體。
5、較佳的，所述第一固定箱的內部固定安裝有第二固定板，所述箱蓋和所述第二固定板的頂面均開設有若干個貫通孔，所述電池本體的頂端固定安裝有接線柱。
6、較佳的，所述第一固定箱的一側開設有散熱孔，所述散熱孔為向下開口與所述第一固定箱內部連通的扇形棱柱結構，所述第一固定箱的一側開設有固定孔。
7、較佳的，所述固定孔的內部固定安裝有放置箱，所述放置箱的內部固定安裝有側蓋，所述側蓋的一側開設有貫穿孔，所述側蓋的一側固定安裝有第二固定箱，所述第二固定箱的內部固定安裝有驅動電機。
8、較佳的，所述放置箱和所述側蓋的一側開設有若干個通風孔，所述側蓋的內部設置有扇葉，所述驅動電機的輸出端通過所述側蓋一側開設的貫穿孔與所述扇葉固定安裝在一起。
9、綜上所述，本技術主要具有以下有益效果：
10、1、通過設置墊圈，能夠在擰緊的過程中邊緣更加緊密，避免在擰緊后出現滑絲的情況導致箱蓋松開，進而引起接觸不良的情況，通過卡鉤和卡扣的設計，能夠在安裝桿擰緊后，將卡鉤和卡扣卡接起來，對于安裝桿的位置進行限制，進一步避免了箱蓋松開導致接觸不良的問題；
11、2、通過設置散熱孔，能夠在一定程度上避免內部的熱量聚集，減少產生安全隱患的概率，同時，通過散熱孔開口向下的扇形棱柱結構，能夠在類似陰雨天的情況時候避免雨水落入裝置內部，進一步增加了裝置的安全性。
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1.一種通用新能源汽車電池組模塊，包括第一固定箱(1)，其特征在于，所述第一固定箱(1)頂面設置有箱蓋(2)，所述第一固定箱(1)個所述箱蓋(2)通過合頁連接，所述第一固定箱(1)的頂面開設有兩個貫穿孔，所述箱蓋(2)的頂面開設有兩個螺紋孔，所述第一固定箱(1)頂面開設的貫穿孔內部套設有墊圈(3)，所述第一固定箱(1)頂面開設的貫穿孔內部套設有安裝桿(4)，所述墊圈(3)位于所述安裝桿(4)的外壁面，所述安裝桿(4)由圓柱形結構和底面的螺紋桿組成，所述安裝桿(4)的圓柱形結構外壁面開設有套設槽(5)，所述套設槽(5)的內部套設有滑動環(6)，所述滑動環(6)的外壁面固定安裝有卡鉤(7)，所述箱蓋(2)的頂面固定安裝有兩個卡扣(8)。
2.根據權利要求1所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述第一固定箱(1)的內部固定安裝有第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的頂面開設有若干個固定槽(10)，所述固定槽(10)的內部固定安裝有電池本體(11)。
3.根據權利要求2所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述第一固定箱(1)的內部固定安裝
4.根據權利要求1所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述第一固定箱(1)的一側開設有散熱孔(15)，所述散熱孔(15)為向下開口與所述第一固定箱(1)內部連通的扇形棱柱結構，所述第一固定箱(1)的一側開設有固定孔(16)。
5.根據權利要求4所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述固定孔(16)的內部固定安裝有放置箱(17)，所述放置箱(17)的內部固定安裝有側蓋(18)，所述側蓋(18)的一側開設有貫穿孔，所述側蓋(18)的一側固定安裝有第二固定箱(19)，所述第二固定箱(19)的內部固定安裝有驅動電機(20)。
6.根據權利要求5所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述放置箱(17)和所述側蓋(18)的一側開設有若干個通風孔，所述側蓋(18)的內部設置有扇葉(21)，所述驅動電機(20)的輸出端通過所述側蓋(18)一側開設的貫穿孔與所述扇葉(21)固定安裝在一起。
...【技術特征摘要】
1.一種通用新能源汽車電池組模塊，包括第一固定箱(1)，其特征在于，所述第一固定箱(1)頂面設置有箱蓋(2)，所述第一固定箱(1)個所述箱蓋(2)通過合頁連接，所述第一固定箱(1)的頂面開設有兩個貫穿孔，所述箱蓋(2)的頂面開設有兩個螺紋孔，所述第一固定箱(1)頂面開設的貫穿孔內部套設有墊圈(3)，所述第一固定箱(1)頂面開設的貫穿孔內部套設有安裝桿(4)，所述墊圈(3)位于所述安裝桿(4)的外壁面，所述安裝桿(4)由圓柱形結構和底面的螺紋桿組成，所述安裝桿(4)的圓柱形結構外壁面開設有套設槽(5)，所述套設槽(5)的內部套設有滑動環(6)，所述滑動環(6)的外壁面固定安裝有卡鉤(7)，所述箱蓋(2)的頂面固定安裝有兩個卡扣(8)。
2.根據權利要求1所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述第一固定箱(1)的內部固定安裝有第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的頂面開設有若干個固定槽(10)，所述固定槽(10)的內部固定安裝有電池本體(11)。
3.根據權利要求2所述的一種通用新能源汽車電池組模塊，其特征在于，所述第一固定箱(1)的內部固定安裝有第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：汪加虎，張偉，崔玉東，
申請(專利權)人：安徽凱斯汀科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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