【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及地鐵屏蔽門(mén)，尤其涉及一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)。
技術(shù)介紹
1、地鐵屏蔽門(mén)是一種設(shè)置在地鐵列車(chē)車(chē)外兩側(cè)的滑動(dòng)式門(mén)系統(tǒng)，主要用于保護(hù)乘客在列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)之前免受列車(chē)車(chē)門(mén)、站臺(tái)門(mén)之間的夾傷，并有助于改善站臺(tái)環(huán)境、提高軌道交通的服務(wù)水平，地鐵屏蔽門(mén)可以隔絕站臺(tái)和列車(chē)之間的噪聲和污染，為乘客提供更加舒適的候車(chē)環(huán)境，地鐵屏蔽門(mén)的玻璃窗部分通常具有良好的透光性和防塵效果，方便清潔和維護(hù)，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)通常采用模塊化設(shè)計(jì)，方便檢修和更換部件，提高了維護(hù)的便利性；
2、如果地鐵上人數(shù)較多，部分乘客會(huì)背靠在屏蔽門(mén)上，在屏蔽門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致乘客摔倒，增加了發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)有的屏蔽門(mén)無(wú)法在其受壓時(shí)，及時(shí)進(jìn)行預(yù)警。
3、為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)中提出一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于
技術(shù)介紹
中存在的技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提出了一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)。
2、本技術(shù)提出的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，包括屏蔽門(mén)本體；
3、所述屏蔽門(mén)本體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有框型槽，所述框型槽內(nèi)插設(shè)有框式預(yù)警件，所述框式預(yù)警件的四周均安裝有與框型槽內(nèi)壁連接的彈性受壓件，且框式預(yù)警件與彈性受壓件電連接；
4、所述彈性受壓件包括受壓筒。
5、優(yōu)選的，所述框式預(yù)警件包括框型管，所述框型管插設(shè)在框型槽內(nèi)，且框型管的部分裸露在外，若干個(gè)所述受壓筒分別安裝在框型管的四周，所述框型管的外側(cè)安裝有報(bào)警器，所述報(bào)警器與彈性受壓件電連接。
6、優(yōu)選的，所
7、優(yōu)選的，所述彈性部包括插桿、端塊與彈簧，所述插桿插接在插腔內(nèi)，且插桿的一端與壓力傳感器之間存在間距，所述端塊安裝在插桿的另一端并與框型槽的內(nèi)壁連接，所述彈簧套接在插桿上并位于受壓筒以及端塊之間，且彈簧的兩端分別與受壓筒以及端塊連接。
8、優(yōu)選的，所述框型管的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)間隔布置的吹塵孔，所述框型管的外側(cè)連接有進(jìn)氣嘴。
9、本技術(shù)的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：
10、通過(guò)設(shè)置的框型槽與框式預(yù)警件，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)乘客較多抵靠在屏蔽門(mén)本體的內(nèi)側(cè)時(shí)，屏蔽門(mén)本體上的框式預(yù)警件就會(huì)受力進(jìn)入框型槽內(nèi)，框式預(yù)警件四周的彈性受壓件就會(huì)受到壓力，彈性受壓件受到壓力后，就會(huì)將信號(hào)傳遞給框式預(yù)警件，通過(guò)框式預(yù)警件進(jìn)行報(bào)警，該結(jié)構(gòu)能夠在乘客抵靠在屏蔽門(mén)本體上時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提醒乘客，防止在開(kāi)門(mén)時(shí)乘客摔倒，減少意外的發(fā)生。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，包括屏蔽門(mén)本體(1)，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，其特征在于，所述框式預(yù)警件(3)包括框型管(31)，所述框型管(31)插設(shè)在框型槽(2)內(nèi)，且框型管(31)的部分裸露在外，若干個(gè)所述受壓筒(41)分別安裝在框型管(31)的四周，所述框型管(31)的外側(cè)安裝有報(bào)警器(32)，所述報(bào)警器(32)與彈性受壓件(4)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，其特征在于，所述受壓筒(41)內(nèi)開(kāi)設(shè)有插腔，且插腔內(nèi)安裝有壓力傳感器(42)，所述受壓筒(41)上設(shè)置有插裝在插腔內(nèi)的彈性部(43)，且彈性部(43)遠(yuǎn)離受壓筒(41)的一端與框型槽(2)的內(nèi)壁連接，所述壓力傳感器(42)與報(bào)警器(32)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，其特征在于，所述彈性部(43)包括插桿(431)、端塊(432)與彈簧(433)，所述插桿(431)插接在插腔內(nèi)，且插桿(431)的一端與壓力傳感器(42)之間存在間距，所述端塊(432)安裝在插桿(431)的另一端并與框
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，其特征在于，所述框型管(31)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)間隔布置的吹塵孔(5)，所述框型管(31)的外側(cè)連接有進(jìn)氣嘴(6)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，包括屏蔽門(mén)本體(1)，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，其特征在于，所述框式預(yù)警件(3)包括框型管(31)，所述框型管(31)插設(shè)在框型槽(2)內(nèi)，且框型管(31)的部分裸露在外，若干個(gè)所述受壓筒(41)分別安裝在框型管(31)的四周，所述框型管(31)的外側(cè)安裝有報(bào)警器(32)，所述報(bào)警器(32)與彈性受壓件(4)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于維護(hù)的地鐵屏蔽門(mén)，其特征在于，所述受壓筒(41)內(nèi)開(kāi)設(shè)有插腔，且插腔內(nèi)安裝有壓力傳感器(42)，所述受壓筒(41)上設(shè)置有插裝在插腔內(nèi)的彈性部(43)，且彈性部(43)遠(yuǎn)離受壓筒(41)的一端與框型槽(2)的內(nèi)壁連接，所述壓力傳感...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄒璐吉，魏云龍，鐵維軍，季野池，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：蘇州眾邦軌道交通科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。