【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及尾槳葉檢測，特別是涉及直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝及其檢測方法。
技術(shù)介紹
1、直九直升機(jī)是我國引進(jìn)法國專利后研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)，現(xiàn)已廣泛用于軍事用途和民用領(lǐng)域，其尾槳為涵道風(fēng)扇尾槳。在葉片葉根處與槳葉偏心銷相連接后安裝于殼體。為保證尾槳與殼體的裝配，一般使用三坐標(biāo)測量機(jī)對(duì)其配合參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量。參見圖1，尾槳葉測量位置在葉柄底部，葉柄底部對(duì)應(yīng)的尾槳葉圓盤上垂直均布有四個(gè)銷柱，需測量銷柱底部四個(gè)圓柱段的圓柱面b的位置度。其測量和編程難點(diǎn)在于：位置度基準(zhǔn)面為平面a，平面a的面積極小；另外，銷柱上方為帶有螺紋的螺釘，無法測量；銷柱底部四個(gè)圓柱段的直徑小且短，編程困難；測量平面a和圓柱面b內(nèi)側(cè)時(shí)，有銷柱和葉柄阻擋。上述問題導(dǎo)致葉片定位難度較大，程序編制困難，檢測效率低。但是該位置的形位公差會(huì)直接影響葉片與槳?dú)さ难b配與性能，必須使用三坐標(biāo)測量機(jī)對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確測量；由于葉片產(chǎn)能較大，為提升檢測效率，只有使用程序測量。
2、為此，如何提供直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝及其檢測方法，能夠?qū)⑽矘~進(jìn)行可靠定位以輔助三坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行程序測量，從而實(shí)現(xiàn)尾槳葉與殼體的裝配配合參數(shù)高效測量，進(jìn)而顯著提升檢測效率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)提出了直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝及其檢測方法，旨在解決上述傳統(tǒng)尾槳葉與殼體的裝配配合參數(shù)測量難度大、檢測效率低的技術(shù)問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案：>
3、本專利技術(shù)一個(gè)方面提供了直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，尾槳葉根部的圓盤中部垂直固定有葉柄，所述圓盤盤面上環(huán)繞所述葉柄均布有多個(gè)凸臺(tái)，每個(gè)凸臺(tái)的頂面均為定位平面，每個(gè)凸臺(tái)的頂面中部均垂直固定有圓柱銷，每個(gè)圓柱銷靠近相應(yīng)凸臺(tái)的一端外周壁面為定位圓柱面，包括：
4、基座和裝夾組件，所述裝夾組件包括定位立板、定位支撐塊、v型定位板、夾緊組件和圓柱銷定位塊；所述定位立板垂直固定在所述基座上，且其一側(cè)板面、頂端面及一側(cè)端面相互正交以共同構(gòu)成粗定位基準(zhǔn)平面組；
5、所述定位支撐塊固定在所述定位立板一側(cè)板面上部；所述v型定位板平行設(shè)置在所述定位支撐塊上端面，且其遠(yuǎn)離所述定位立板的一側(cè)端具有用于定位所述圓盤外周側(cè)的v形定位開口；所述定位支撐塊上端面對(duì)應(yīng)所述v形定位開口內(nèi)側(cè)為用于支撐所述圓盤底面的支撐定位面；所述夾緊組件安裝在所述定位立板上，且其夾緊頭水平對(duì)應(yīng)所述v形定位開口，用于抵接所述圓盤外周側(cè)并將所述圓盤夾緊在所述v形定位開口處；
6、所述圓柱銷定位塊可移動(dòng)位于所述v型定位板(23)上方，其包括至少兩個(gè)定位側(cè)面；其中一個(gè)定位側(cè)面平行貼靠所述定位立板一側(cè)板面，另一個(gè)定位側(cè)面抵靠任意兩個(gè)相鄰圓柱銷外周壁以對(duì)圓柱銷進(jìn)行定位。
7、本專利技術(shù)的檢測工裝使用時(shí)，先在檢測工裝上進(jìn)行尾槳葉的放置與姿態(tài)調(diào)整，將支撐圓盤一側(cè)放置在支撐定位面上，支撐定位面用于支撐圓盤底面以進(jìn)行初定位；將圓柱銷定位塊的一個(gè)定位側(cè)面平行貼靠定位立板板面，另一個(gè)定位側(cè)面抵靠任意兩個(gè)相鄰圓柱銷外周壁，以定位多個(gè)圓柱銷的位置，即定位多個(gè)圓柱銷相對(duì)檢測工裝的空間姿態(tài)，以確保產(chǎn)品批量檢測時(shí)定位裝夾的一致性。旋擰可調(diào)螺栓以使夾緊頭逐漸靠近并抵緊尾槳葉的圓盤外周壁，進(jìn)而使圓盤外周壁緊貼v形定位開口內(nèi)壁面進(jìn)行定位夾緊；隨后取走圓柱銷定位塊即可。本專利技術(shù)的檢測工裝能夠?qū)⑽矘~進(jìn)行可靠定位以輔助三坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行程序測量，從而實(shí)現(xiàn)尾槳葉與殼體的裝配配合參數(shù)高效測量，進(jìn)而顯著提升檢測效率。
8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾緊組件包括側(cè)定位板、壓板、緊固螺栓和可調(diào)螺栓；所述側(cè)定位板垂直固定連接在所述定位立板一側(cè)板面上且對(duì)應(yīng)所述v型定位板一側(cè)端；所述壓板板面上一端開設(shè)有條形通孔，另一端開設(shè)有螺紋孔；所述緊固螺栓活動(dòng)貫穿所述條形通孔并將所述壓板緊固在所述側(cè)定位板遠(yuǎn)離所述定位立板的側(cè)端；所述可調(diào)螺栓螺紋連接在所述螺紋孔中，且其一端為水平對(duì)應(yīng)所述v形定位開口布置以抵緊在所述圓盤外周側(cè)的夾緊頭。
9、上述技術(shù)方案的有益效果是：緊固螺栓活動(dòng)貫穿條形通孔并可沿條形通孔長度方向滑動(dòng)以調(diào)節(jié)緊固位置；緊固螺栓螺接在側(cè)定位板側(cè)端以將壓板緊固在側(cè)定位板上；可調(diào)螺栓可在螺紋孔中旋進(jìn)旋出以靈活調(diào)整夾緊力度；可調(diào)螺栓的夾緊頭與v型定位板的v形定位開口相互配合實(shí)現(xiàn)尾槳葉的圓盤的可靠定位與夾緊。
10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓柱銷定位塊底端面、所述側(cè)定位板的頂端面及所述v型定位板上板面均為平面；所述側(cè)定位板的頂端面與所述v型定位板上板面位于同一平面。
11、上述技術(shù)方案的有益效果是：圓柱銷定位塊使用時(shí)，可將圓柱銷定位塊底端面貼合在v型定位板上板面或側(cè)定位板的頂端面上進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)整，以使一個(gè)定位側(cè)面平行貼靠定位立板板面，另一個(gè)定位側(cè)面抵靠任意兩個(gè)相鄰圓柱銷外周壁以進(jìn)行多個(gè)圓柱銷空間姿態(tài)的定位；進(jìn)而可提高定位效率和定位精度。
12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾緊頭為彈性夾緊頭。
13、上述技術(shù)方案的有益效果是：夾緊頭采用彈性夾緊頭可提高夾緊力的可靠性，避免出現(xiàn)夾持松動(dòng)；另外，彈性夾緊頭可柔性抵壓在圓盤外周壁，避免圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)彈性夾緊頭劃損圓盤外周壁面。
14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓柱銷定位塊為長方體形。
15、上述技術(shù)方案的有益效果是：長方體形的圓柱銷定位塊底端面可適配貼合放置在v型定位板上端面；長方體形的圓柱銷定位塊的四個(gè)外周側(cè)面均可作為定位側(cè)面使用。例如，其中一個(gè)定位側(cè)面可以平行貼靠在定位立板的一側(cè)板面，另一個(gè)相鄰的定位側(cè)面抵靠任意兩個(gè)相鄰圓柱銷外周壁，以使抵靠定位的兩個(gè)相鄰圓柱銷的連線垂直定位立板的一側(cè)板面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定位多個(gè)圓柱銷的空間姿態(tài)；或者，其中一個(gè)定位側(cè)面可以平行貼靠在定位立板的一側(cè)板面，另一個(gè)相對(duì)的定位側(cè)面抵靠任意兩個(gè)相鄰圓柱銷外周壁，以使抵靠定位的兩個(gè)相鄰圓柱銷的連線平行定位立板的一側(cè)板面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定位多個(gè)圓柱銷的空間姿態(tài)。
16、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座包括兩個(gè)水平相對(duì)布置的條形板；兩個(gè)所述條形板一一對(duì)應(yīng)垂直固定在所述定位立板兩側(cè)端底部，兩個(gè)所述條形板及所述定位立板的底端面共同構(gòu)成工字形支撐定位底面。
17、上述技術(shù)方案的有益效果是：工字形支撐定位底面確保了檢測工裝的支撐穩(wěn)定性，以確保使用三坐標(biāo)測量機(jī)的檢測結(jié)果的可靠性。
18、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位支撐塊遠(yuǎn)離所述定位立板的側(cè)端對(duì)應(yīng)v形定位開口內(nèi)側(cè)，以在所述v型定位板遠(yuǎn)離所述定位立板的側(cè)端與所述定位支撐塊遠(yuǎn)離所述定位立板的側(cè)端之間限定出避讓所述尾槳葉的葉片的避讓區(qū)。
19、上述技術(shù)方案的有益效果是：設(shè)置避讓區(qū)的作用是防止轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤以調(diào)整多個(gè)圓柱銷的空間分布時(shí)定位支撐塊側(cè)端碰觸干涉到尾槳葉的葉片而導(dǎo)致定位不準(zhǔn)。
20、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述v型定位板的厚度大于等于所述圓盤與所述凸臺(tái)的厚度之和。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，尾槳葉(4)根部的圓盤(41)中部垂直固定有葉柄(42)，所述圓盤(41)盤面上環(huán)繞所述葉柄(42)均布有多個(gè)凸臺(tái)(43)，每個(gè)凸臺(tái)(43)的頂面均為定位平面(431)，每個(gè)凸臺(tái)(43)的頂面中部均垂直固定有圓柱銷(44)，每個(gè)圓柱銷(44)靠近相應(yīng)凸臺(tái)(43)的一端外周壁面為定位圓柱面(441)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述夾緊組件(24)包括側(cè)定位板(241)、壓板(242)、緊固螺栓(243)和可調(diào)螺栓(244)；所述側(cè)定位板(241)垂直固定連接在所述定位立板(21)一側(cè)板面上且對(duì)應(yīng)所述V型定位板(23)一側(cè)端；所述壓板(242)板面上一端開設(shè)有條形通孔(2421)，另一端開設(shè)有螺紋孔(2422)；所述緊固螺栓(243)活動(dòng)貫穿所述條形通孔(2421)并將所述壓板(242)緊固在所述側(cè)定位板(241)遠(yuǎn)離所述定位立板(21)的側(cè)端；所述可調(diào)螺栓(244)螺紋連接在所述螺紋孔(2422)中，且其一端為水平對(duì)應(yīng)所述V形定位開口(231)布置以抵緊在所述圓盤(41)外周側(cè)的
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述圓柱銷定位塊(25)底端面、所述側(cè)定位板(241)的頂端面及所述V型定位板(23)上板面均為平面；所述側(cè)定位板(241)的頂端面與所述V型定位板(23)上板面位于同一平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述夾緊頭(2441)為彈性夾緊頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述圓柱銷定位塊(25)為長方體形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述基座(1)包括兩個(gè)水平相對(duì)布置的條形板(11)；兩個(gè)所述條形板(11)一一對(duì)應(yīng)垂直固定在所述定位立板(21)兩側(cè)端底部，兩個(gè)所述條形板(11)及所述定位立板(21)的底端面共同構(gòu)成工字形支撐定位底面(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述定位支撐塊(22)遠(yuǎn)離所述定位立板(21)的側(cè)端對(duì)應(yīng)V形定位開口(231)內(nèi)側(cè)，以在所述V型定位板(23)遠(yuǎn)離所述定位立板(21)的側(cè)端與所述定位支撐塊(22)遠(yuǎn)離所述定位立板(21)的側(cè)端之間限定出避讓所述尾槳葉(4)的葉片(45)的避讓區(qū)(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述V型定位板(23)的厚度大于等于所述圓盤(41)與所述凸臺(tái)(43)的厚度之和。
9.直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測方法，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝和三坐標(biāo)測量機(jī)；檢測步驟包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，尾槳葉(4)根部的圓盤(41)中部垂直固定有葉柄(42)，所述圓盤(41)盤面上環(huán)繞所述葉柄(42)均布有多個(gè)凸臺(tái)(43)，每個(gè)凸臺(tái)(43)的頂面均為定位平面(431)，每個(gè)凸臺(tái)(43)的頂面中部均垂直固定有圓柱銷(44)，每個(gè)圓柱銷(44)靠近相應(yīng)凸臺(tái)(43)的一端外周壁面為定位圓柱面(441)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述夾緊組件(24)包括側(cè)定位板(241)、壓板(242)、緊固螺栓(243)和可調(diào)螺栓(244)；所述側(cè)定位板(241)垂直固定連接在所述定位立板(21)一側(cè)板面上且對(duì)應(yīng)所述v型定位板(23)一側(cè)端；所述壓板(242)板面上一端開設(shè)有條形通孔(2421)，另一端開設(shè)有螺紋孔(2422)；所述緊固螺栓(243)活動(dòng)貫穿所述條形通孔(2421)并將所述壓板(242)緊固在所述側(cè)定位板(241)遠(yuǎn)離所述定位立板(21)的側(cè)端；所述可調(diào)螺栓(244)螺紋連接在所述螺紋孔(2422)中，且其一端為水平對(duì)應(yīng)所述v形定位開口(231)布置以抵緊在所述圓盤(41)外周側(cè)的夾緊頭(2441)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述直升機(jī)尾槳葉形位公差檢測工裝，其特征在于，所述圓柱銷定位塊(25)底端面、所述側(cè)定位板(241)的頂端面及所述v型定位板(23)上板面均為平面；所述側(cè)定位板(241...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張星勤，劉娜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：惠陽航空螺旋槳有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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