【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電纜，更具體地說，本專利技術(shù)涉及一種阻燃b1級地鐵專用耐火電纜。
技術(shù)介紹
1、“b1”在電纜型號中通常代表b1級阻燃電纜。b1級電纜在受火條件下具有良好的阻燃性能，能夠有效阻止火焰蔓延，與其他阻燃等級相比，b1級電纜在燃燒時產(chǎn)生的煙霧較少，毒性較低，腐蝕性較小，并且在燃燒過程中不會有燃燒滴落物，能夠更好地保障安全，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，電纜對地鐵安全、準(zhǔn)點、舒適的運行和對城市的交通秩序以及市民的出行體驗至關(guān)重要。
2、申請?zhí)枮閏n202011621612.4的中國專利公開了一種地鐵和輕軌交通重點工程用無鹵低煙阻燃b1級防火電纜，從外到內(nèi)依次包括外護套、鎧裝層、內(nèi)襯層和繞包層，所述繞包層內(nèi)具有多個纜芯，所述纜芯從外到內(nèi)依次包括絕緣層、耐火層和導(dǎo)體；所述絕緣層由交聯(lián)聚乙烯制成；所述耐火層由云母帶制成；所述繞包層為無鹵高阻帶；所述外護套由無鹵阻燃材料制成；所述鎧裝層為銅帶；所述繞包層內(nèi)還具有填充材料，所述填充材料為無鹵低煙高阻燃pp繩。該申請的電纜阻燃滅火效果好。
3、雖然上述專利技術(shù)可以起到阻燃滅火效果，但是在電纜發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)時還是會出現(xiàn)火勢蔓延到其他非受損區(qū)域的現(xiàn)象，會擴大火災(zāi)范圍，產(chǎn)生更多的煙霧和火焰，造成乘客疏散困難，增加人員傷亡的風(fēng)險，并且嚴(yán)重?zé)龎牡碾娎|無法通過簡單修復(fù)進行恢復(fù)，需要對電纜進行維修更換，維修更換步驟較為繁瑣，這會導(dǎo)致地鐵線路部分或全部暫停運營，造成交通不便，增加其他交通工具的負(fù)擔(dān)。
4、本專利技術(shù)提供一種阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，旨在解決火勢
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的火勢蔓延其他非受損區(qū)域，造成乘客疏散困難，增加人員傷亡的風(fēng)險，以及電纜維修更換步驟較為繁瑣，造成交通不便，增加其他交通工具的負(fù)擔(dān)的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，包括電纜本體，所述電纜本體包括電纜芯，所述電纜芯設(shè)置有若干根，若干所述電纜芯外均包裹有一層絕緣層，若干所述絕緣層外包裹有一層阻燃填充層，所述阻燃填充層外包裹有一層阻燃層，所述阻燃層外包裹有一層外護套，所述電纜本體的兩端分別設(shè)置有第一插接部和第二插接部，相鄰兩個所述電纜本體能夠進行對接；
3、所述第一插接部包括開設(shè)在所述外護套其中一端的插接頭，所述第二插接部包括開設(shè)在所述外護套遠(yuǎn)離所述插接頭另一端的插接槽，所述插接頭的外周側(cè)等距開設(shè)有多個第一限位槽，所述插接槽的內(nèi)周側(cè)等距開設(shè)有與所述第一限位槽數(shù)量相同的第二限位槽，每個所述第一限位槽內(nèi)均設(shè)置有第一限位件，每個所述第二限位槽內(nèi)均設(shè)置有第二限位件，當(dāng)其中一根所述電纜本體的插接頭完全插入另一根所述電纜本體的插接槽內(nèi)時，多個所述第一限位槽與多個所述第二限位槽的位置相對應(yīng)，多個所述第一限位件與多個所述第二限位件能夠伸出進行限位。
4、優(yōu)選地，所述插接頭的外周側(cè)開設(shè)有第一安裝槽，所述插接槽的內(nèi)周側(cè)開設(shè)有第二安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有第一氣囊，所述第二安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有第二氣囊，所述第一氣囊與所述第二氣囊的內(nèi)壁均固定連接有若干個呈等距分布的支撐桿，當(dāng)其中一根所述電纜本體的插接頭完全插入另一根所述電纜本體的插接槽內(nèi)時，所述第一安裝槽與所述第二安裝槽位置相對應(yīng)，所述第一氣囊與所述第二氣囊之間能夠形成密封。
5、優(yōu)選地，所述第一限位件位于所述第一限位槽內(nèi)部的一側(cè)固定連接有第一密封板，所述第一密封板密封滑動連接在所述第一限位槽內(nèi)，所述第二限位件位于所述第二限位槽內(nèi)部的一側(cè)固定連接有第二密封板，所述第二密封板密封滑動連接在所述第二限位槽內(nèi)。
6、優(yōu)選地，所述第一限位件位于所述第一限位槽外部的一側(cè)開設(shè)有第一伸縮槽，所述第一伸縮槽內(nèi)密封滑動連接有第一伸縮件，所述第二限位件位于所述第二限位槽外部的一側(cè)開設(shè)有第二伸縮槽，所述第二伸縮槽內(nèi)密封滑動連接有第二伸縮件。
7、優(yōu)選地，所述外護套的內(nèi)部開設(shè)有與所述插接頭數(shù)量相同且位置相對應(yīng)的密封槽，多個所述密封槽均與對應(yīng)所述第一限位槽和對應(yīng)所述第二限位槽的內(nèi)部連通，且多個所述密封槽均與所述第一氣囊和所述第二氣囊連通。
8、優(yōu)選地，所述第一限位件位于所述第一限位槽的外部且沿所述電纜本體長度方向的兩側(cè)均設(shè)置為楔形面，所述第二限位件位于所述第二限位槽的外部且沿所述電纜本體長度方向的兩側(cè)均設(shè)置為楔形面；
9、所述第一伸縮件位于所述第一伸縮槽外部的一側(cè)設(shè)置為圓弧面，所述第二伸縮件位于所述第二伸縮槽外部的一側(cè)設(shè)置為圓弧面。
10、優(yōu)選地，當(dāng)所述插接頭插入所述插接槽的內(nèi)部時，所述插接頭能夠與所述第一限位件的楔形面和所述第一伸縮件的圓弧面配合使得所述第一限位件在所述第一限位槽的內(nèi)部滑動，使得所述第一伸縮件在所述第一伸縮槽的內(nèi)部滑動，所述插接槽能夠與所述第二限位件的楔形面和所述第二伸縮件的圓弧面配合，使得所述第二限位件在所述第二限位槽的內(nèi)部滑動，使得所述第二伸縮件在所述第二伸縮槽的內(nèi)部滑動。
11、優(yōu)選地，所述阻燃層的兩端均開設(shè)有推動槽，兩個所述推動槽內(nèi)均密封滑動連接有推動板，每個所述推動槽與對應(yīng)所述推動板之間均填充有惰性氣體，每個所述密封槽內(nèi)均填充有惰性氣體，每個所述第一伸縮槽與對應(yīng)所述第一伸縮件之間均填充有惰性氣體，每個所述第二伸縮槽與對應(yīng)所述第二伸縮件之間均填充有惰性氣體，且每個所述密封槽內(nèi)惰性氣體的氣壓均大于對應(yīng)所述第一伸縮槽與對應(yīng)所述第二伸縮槽內(nèi)膨脹氣體的氣體。
12、優(yōu)選地，當(dāng)所述插接頭完全插入所述插接槽內(nèi)時，每個所述第一限位件與對應(yīng)所述第二限位件之間呈交錯設(shè)置，每個所述第一伸縮件能夠與對應(yīng)所述第二密封板表面接觸，每個所述第二伸縮件能夠與對應(yīng)所述第一密封板表面接觸。
13、優(yōu)選地，每根所述電纜芯位于所述插接頭內(nèi)部的一端與對應(yīng)所述絕緣層之間均套接有對接公頭，每根所述電纜芯位于所述插接槽內(nèi)部的一端與對應(yīng)所述絕緣層之間均套接有對接母頭，所述對接公頭能夠插入所述對接母頭內(nèi)進行電性連接。
14、本專利技術(shù)的技術(shù)效果和優(yōu)點：
15、1、本專利技術(shù)通過第一限位件、第二限位件等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)插接頭完全插入插接槽內(nèi)時，會使得多個第一限位槽與多個第二限位槽的位置對應(yīng)，使得多個第一限位件與對應(yīng)第二限位件之間呈交錯設(shè)置，此時多個第一限位件與多個第二限位件能夠在惰性氣體的推力作用下伸出，此時多個第一限位件與多個第二限位件之間能夠形成限位，使得插接頭無法從插接槽內(nèi)拔出，快速完成維修更換工作，可以避免昂貴的維修費用和停工時間，減少地鐵服務(wù)中斷的時間，保障乘客的出行需求，減輕交通壓力，維護城市交通秩序，從而提高整體運營效率；
16、2、本專利技術(shù)通過第一伸縮件、第二伸縮件等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)使得外護套被燒壞時，多個密封槽內(nèi)的惰性氣體會泄漏，不再為第一限位件和第二限位件提供推力，第本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，包括電纜本體（1），其特征在于：所述電纜本體（1）包括電纜芯（11），所述電纜芯（11）設(shè)置有若干根，若干所述電纜芯（11）外均包裹有一層絕緣層（12），若干所述絕緣層（12）外包裹有一層阻燃填充層（13），所述阻燃填充層（13）外包裹有一層阻燃層（14），所述阻燃層（14）外包裹有一層外護套（15），所述電纜本體（1）的兩端分別設(shè)置有第一插接部（2）和第二插接部（3），相鄰兩個所述電纜本體（1）能夠進行對接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述插接頭（21）的外周側(cè)開設(shè)有第一安裝槽（24），所述插接槽（31）的內(nèi)周側(cè)開設(shè)有第二安裝槽（34），所述第一安裝槽（24）內(nèi)嵌設(shè)有第一氣囊（25），所述第二安裝槽（34）內(nèi)嵌設(shè)有第二氣囊（35），所述第一氣囊（25）與所述第二氣囊（35）的內(nèi)壁均固定連接有若干個呈等距分布的支撐桿（4），當(dāng)其中一根所述電纜本體（1）的插接頭（21）完全插入另一根所述電纜本體（1）的插接槽（31）內(nèi)時，所述第一安裝槽（24）與所述第二安裝槽（34）位置相對應(yīng)，所述第一氣囊（25
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述第一限位件（23）位于所述第一限位槽（22）內(nèi)部的一側(cè)固定連接有第一密封板（26），所述第一密封板（26）密封滑動連接在所述第一限位槽（22）內(nèi)，所述第二限位件（33）位于所述第二限位槽（32）內(nèi)部的一側(cè)固定連接有第二密封板（36），所述第二密封板（36）密封滑動連接在所述第二限位槽（32）內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述第一限位件（23）位于所述第一限位槽（22）外部的一側(cè)開設(shè)有第一伸縮槽（27），所述第一伸縮槽（27）內(nèi)密封滑動連接有第一伸縮件（28），所述第二限位件（33）位于所述第二限位槽（32）外部的一側(cè)開設(shè)有第二伸縮槽（37），所述第二伸縮槽（37）內(nèi)密封滑動連接有第二伸縮件（38）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述外護套（15）的內(nèi)部開設(shè)有與所述插接頭（21）數(shù)量相同且位置相對應(yīng)的密封槽（5），多個所述密封槽（5）均與對應(yīng)所述第一限位槽（22）和對應(yīng)所述第二限位槽（32）的內(nèi)部連通，且多個所述密封槽（5）均與所述第一氣囊（25）和所述第二氣囊（35）連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述第一限位件（23）位于所述第一限位槽（22）的外部且沿所述電纜本體（1）長度方向的兩側(cè)均設(shè)置為楔形面，所述第二限位件（33）位于所述第二限位槽（32）的外部且沿所述電纜本體（1）長度方向的兩側(cè)均設(shè)置為楔形面；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：當(dāng)所述插接頭（21）插入所述插接槽（31）的內(nèi)部時，所述插接頭（21）能夠與所述第一限位件（23）的楔形面和所述第一伸縮件（28）的圓弧面配合使得所述第一限位件（23）在所述第一限位槽（22）的內(nèi)部滑動，使得所述第一伸縮件（28）在所述第一伸縮槽（27）的內(nèi)部滑動，所述插接槽（31）能夠與所述第二限位件（33）的楔形面和所述第二伸縮件（38）的圓弧面配合，使得所述第二限位件（33）在所述第二限位槽（32）的內(nèi)部滑動，使得所述第二伸縮件（38）在所述第二伸縮槽（37）的內(nèi)部滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述阻燃層（14）的兩端均開設(shè)有推動槽（6），兩個所述推動槽（6）內(nèi)均密封滑動連接有推動板（61），每個所述推動槽（6）與對應(yīng)所述推動板（61）之間均填充有惰性氣體，每個所述密封槽（5）內(nèi)均填充有惰性氣體，每個所述第一伸縮槽（27）與對應(yīng)所述第一伸縮件（28）之間均填充有惰性氣體，每個所述第二伸縮槽（37）與對應(yīng)所述第二伸縮件（38）之間均填充有惰性氣體，且每個所述密封槽（5）內(nèi)惰性氣體的氣壓均大于對應(yīng)所述第一伸縮槽（27）與對應(yīng)所述第二伸縮槽（37）內(nèi)膨脹氣體的氣體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：當(dāng)所述插接頭（21）完全插入所述插接槽（31）內(nèi)時，每個所述第一限位件（23）與對應(yīng)所述第二限位件（33）之間呈交錯設(shè)置，每個所述第一伸縮件（28）能夠與對應(yīng)所述第二密封板（36）表面接觸，每個所述第二伸縮件（38）能夠與對應(yīng)所述第一密封板（26）表面接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的阻燃B1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：每根所述電纜芯（11）位于所述插接頭（21）內(nèi)部的一端與對應(yīng)所述絕緣層（...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，包括電纜本體（1），其特征在于：所述電纜本體（1）包括電纜芯（11），所述電纜芯（11）設(shè)置有若干根，若干所述電纜芯（11）外均包裹有一層絕緣層（12），若干所述絕緣層（12）外包裹有一層阻燃填充層（13），所述阻燃填充層（13）外包裹有一層阻燃層（14），所述阻燃層（14）外包裹有一層外護套（15），所述電纜本體（1）的兩端分別設(shè)置有第一插接部（2）和第二插接部（3），相鄰兩個所述電纜本體（1）能夠進行對接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述插接頭（21）的外周側(cè)開設(shè)有第一安裝槽（24），所述插接槽（31）的內(nèi)周側(cè)開設(shè)有第二安裝槽（34），所述第一安裝槽（24）內(nèi)嵌設(shè)有第一氣囊（25），所述第二安裝槽（34）內(nèi)嵌設(shè)有第二氣囊（35），所述第一氣囊（25）與所述第二氣囊（35）的內(nèi)壁均固定連接有若干個呈等距分布的支撐桿（4），當(dāng)其中一根所述電纜本體（1）的插接頭（21）完全插入另一根所述電纜本體（1）的插接槽（31）內(nèi)時，所述第一安裝槽（24）與所述第二安裝槽（34）位置相對應(yīng)，所述第一氣囊（25）與所述第二氣囊（35）之間能夠形成密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述第一限位件（23）位于所述第一限位槽（22）內(nèi)部的一側(cè)固定連接有第一密封板（26），所述第一密封板（26）密封滑動連接在所述第一限位槽（22）內(nèi)，所述第二限位件（33）位于所述第二限位槽（32）內(nèi)部的一側(cè)固定連接有第二密封板（36），所述第二密封板（36）密封滑動連接在所述第二限位槽（32）內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述第一限位件（23）位于所述第一限位槽（22）外部的一側(cè)開設(shè)有第一伸縮槽（27），所述第一伸縮槽（27）內(nèi)密封滑動連接有第一伸縮件（28），所述第二限位件（33）位于所述第二限位槽（32）外部的一側(cè)開設(shè)有第二伸縮槽（37），所述第二伸縮槽（37）內(nèi)密封滑動連接有第二伸縮件（38）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻燃b1級地鐵專用耐火電纜，其特征在于：所述外護套（15）的內(nèi)部開設(shè)有與所述插接頭（21）數(shù)量相同且位置相對應(yīng)的密封槽（5），多個所述密封槽（5）均與對應(yīng)所述第一限位槽（22）和對應(yīng)所述第二限位槽（32）的內(nèi)部連通，且多個所述密封槽（5）均與所述第一氣囊（25）和所述第二氣囊（35）連通...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛永強，馬杰，陳軍亮，李利方，毛彥峰，馬冬梅，
申請(專利權(quán))人：河南華東電纜股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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