【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及換電領(lǐng)域，尤其涉及了一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、近年來，我國新能源重卡市場增長勢頭強(qiáng)勁。在新能源領(lǐng)域，純電動技術(shù)應(yīng)用最為廣泛且相對成熟，而換電型新能源重卡憑借其快速的補(bǔ)能速度和更長的續(xù)航里程，正逐漸受到市場的青睞。重卡在換電過程中，需要在電池上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)電池與用車身的固定與分離。快換鎖在長期使用的過程中，承載大重量的電池的同時且需要經(jīng)常加解鎖工作，久之容易造成疲勞失效。對于新能源車輛而言，如何提高鎖緊機(jī)構(gòu)的壽命和可靠性是亟待解決的技術(shù)問題。
2、目前市場上采用垂直式鎖緊機(jī)構(gòu)較廣，采用螺栓結(jié)構(gòu)，想提高可靠性必須提高擰緊力，擰得越緊越影響下次的拆卸方便性，從而需要大扭矩解鎖；若提高拆卸方便性就需要降低擰緊力，但會影響鎖緊機(jī)構(gòu)的可靠性。通過提升鎖的擰緊力則需要加大輸入扭矩，使用過度后鎖緊機(jī)構(gòu)容易造成疲勞而出現(xiàn)失效。所以開發(fā)一款整體緊湊可靠、壽命長且可靠性高的鎖緊機(jī)構(gòu)已然成為行業(yè)里勢在必行的趨勢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)通過下述技術(shù)方案得以解決：
3、一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，包括安裝在固定端上的安裝板，安裝板上設(shè)有鎖孔，還包括用于掛設(shè)電池本體的鎖殼，鎖殼內(nèi)安裝有可旋轉(zhuǎn)、伸縮的鎖桿組件，鎖桿組件上固裝有定位銷，鎖殼上設(shè)有與定位銷配合的鎖槽，還包括驅(qū)動軸，驅(qū)動軸與鎖桿組件配合并帶動其沿鎖
4、作為優(yōu)選，每組鎖桿組件均包括螺紋套筒和螺桿，鎖塊固裝在螺桿的外端，螺紋套筒與螺桿內(nèi)端上的外螺紋配合并帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使旋轉(zhuǎn)后的鎖塊與鎖孔配合鎖定；定位銷固裝在螺桿的中部上。螺紋套筒和螺桿工作時，它會與鎖殼和端蓋內(nèi)孔產(chǎn)生摩擦，影響鎖止機(jī)構(gòu)的壽命。設(shè)計上螺紋套筒和端蓋可留有間隙的同時，可以選擇性的在其中間增設(shè)彈性耐磨墊圈、耐磨墊圈和耐磨墊圈等，耐磨墊圈可進(jìn)行表面滲氮處理，提升耐磨墊圈的表面硬度，可以有效的增加機(jī)械螺母的使用壽命，從而提升整把鎖的使用壽命。
5、作為優(yōu)選，螺紋套筒上均固裝有與其同軸設(shè)置的從動齒輪，驅(qū)動軸上固裝有與從動齒輪嚙合的主動齒輪。
6、作為優(yōu)選，主動齒輪為不完全齒輪結(jié)構(gòu)，主動齒輪上的工作齒形成的有效工作角度為60°～90°。
7、作為優(yōu)選，鎖槽包括由外到內(nèi)依次設(shè)置并相互連通的螺旋槽和直槽，螺旋槽上裝有螺旋狀橡膠，材料選擇要具有一定的形變能力，裝配時可選擇性采用粘膠緊固，這樣可以將表面附著的泥沙與灰塵隔絕在外，減少內(nèi)部零件與空氣接觸，降低內(nèi)部零件被銹蝕的風(fēng)險，螺旋槽與鎖桿組件同軸并螺旋設(shè)置，直槽平行于鎖桿組件的軸向設(shè)置。通過螺旋槽的設(shè)置，能帶動鎖塊發(fā)生轉(zhuǎn)動并實(shí)現(xiàn)與鎖孔間的配合鎖定；通過直槽的設(shè)置，能使鎖塊在鎖定狀態(tài)中，驅(qū)動軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，在保持鎖定狀態(tài)的同事，能沿直槽方向調(diào)節(jié)電池本體與車體之間的間距，減小電池本體與車體之間的間距。
8、作為優(yōu)選，螺旋槽在垂直投影面上為一個°的圓弧段。
9、作為優(yōu)選，鎖孔為矩形結(jié)構(gòu)，鎖塊在安裝板上的投影為矩形，鎖塊的下表面通過細(xì)桿與螺桿連接，鎖孔的長和寬均大于鎖塊的長和寬，鎖塊的長度大于鎖孔的寬度。
10、作為優(yōu)選，鎖桿組件有兩組且左右設(shè)置在驅(qū)動軸的兩側(cè)；鎖殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動槽和兩個鎖桿槽，驅(qū)動軸安裝在驅(qū)動槽中，鎖桿組件安裝在鎖桿槽中。
11、作為優(yōu)選，驅(qū)動槽的開口端螺紋安裝有防墜件，還包括安裝在驅(qū)動槽內(nèi)的彈簧和齒環(huán)，驅(qū)動軸為六角形軸，齒環(huán)設(shè)有六角形孔并套設(shè)在驅(qū)動軸上，彈簧的一端壓緊在驅(qū)動槽的內(nèi)壁上的擋圈上，彈簧的另一端與齒環(huán)接觸并帶動其壓緊在防墜件上，齒環(huán)與防墜件相互接觸的一側(cè)上均設(shè)有相互卡合的齒槽。
12、作為優(yōu)選，還包括端蓋，端蓋通過螺釘安裝在鎖殼上，端蓋與驅(qū)動槽和鎖桿槽的槽口配合。
13、本專利技術(shù)由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：本申請利用間歇齒輪帶動螺紋嚙合，使其高度同頻，使得雙鎖機(jī)構(gòu)在工作中有更好的穩(wěn)定性和可靠性，從而有更長的使用壽命，能實(shí)現(xiàn)巨大的鎖緊力，鎖緊力可大于200nm；此外還具有自鎖防松結(jié)構(gòu)。本申請的結(jié)構(gòu)緊湊且工作可靠，中間防護(hù)形設(shè)計可適用各種極端環(huán)境，具有很大的應(yīng)用市場。
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1.一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括安裝在固定端上的安裝板(1)，安裝板(1)上設(shè)有鎖孔(11)，還包括用于掛設(shè)電池本體的鎖殼(2)，鎖殼(2)內(nèi)安裝有鎖桿組件，鎖桿組件上固裝有定位銷(51)，鎖殼(2)上設(shè)有與定位銷(51)配合的鎖槽(21)，還包括驅(qū)動軸(6)，驅(qū)動軸(6)與鎖桿組件配合并帶動其沿鎖槽(21)移動，鎖桿組件外端固裝有與鎖孔(11)旋轉(zhuǎn)配合的鎖塊(3)；鎖桿組件至少有兩組，驅(qū)動軸(6)同時與多個鎖桿組件配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：每組鎖桿組件均包括螺紋套筒(4)和螺桿(5)，鎖塊(3)固裝在螺桿(5)的外端，螺紋套筒(4)與螺桿(3)內(nèi)端上的外螺紋配合并帶動螺桿(5)旋轉(zhuǎn)定位銷(51)固裝在螺桿(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：螺紋套筒(4)上均固裝有從動齒輪(41)，驅(qū)動軸(6)上固裝有與從動齒輪(41)嚙合的主動齒輪(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：鎖槽(21)包括相互連通的螺旋槽(211)和直槽(212)，螺旋槽(211)上裝有螺旋狀橡膠，螺旋槽(211)與鎖桿組件同軸并螺旋設(shè)置，直槽(212)平行于鎖桿組件的軸向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：螺旋槽(211)在垂直投影面上為一個90°的圓弧段。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：鎖孔(11)為矩形結(jié)構(gòu)，鎖塊(3)在安裝板(1)上的投影為矩形，鎖孔(11)的長和寬均大于鎖塊(3)的長和寬，鎖塊(3)的長度大于鎖孔(11)的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：鎖桿組件有兩組且左右設(shè)置在驅(qū)動軸(6)的兩側(cè)；鎖殼(2)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動槽(201)和鎖桿槽(202)，驅(qū)動軸(6)安裝在驅(qū)動槽(201)中，鎖桿組件安裝在鎖桿槽(202)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：驅(qū)動槽(201)的開口端螺紋安裝有防墜件(7)，還包括安裝在驅(qū)動槽(201)內(nèi)的彈簧(8)和齒環(huán)(9)，彈簧(8)的一端壓緊在驅(qū)動槽(201)的內(nèi)壁上，彈簧(8)的另一端與齒環(huán)(9)接觸并帶動其壓緊在防墜件(7)上，齒環(huán)(9)與防墜件(7)相互接觸的一側(cè)上均設(shè)有相互卡合的齒槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括端蓋(10)，端蓋(10)安裝在鎖殼(2)上，端蓋(10)與驅(qū)動槽(201)和鎖桿槽(202)的槽口配合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括安裝在固定端上的安裝板(1)，安裝板(1)上設(shè)有鎖孔(11)，還包括用于掛設(shè)電池本體的鎖殼(2)，鎖殼(2)內(nèi)安裝有鎖桿組件，鎖桿組件上固裝有定位銷(51)，鎖殼(2)上設(shè)有與定位銷(51)配合的鎖槽(21)，還包括驅(qū)動軸(6)，驅(qū)動軸(6)與鎖桿組件配合并帶動其沿鎖槽(21)移動，鎖桿組件外端固裝有與鎖孔(11)旋轉(zhuǎn)配合的鎖塊(3)；鎖桿組件至少有兩組，驅(qū)動軸(6)同時與多個鎖桿組件配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：每組鎖桿組件均包括螺紋套筒(4)和螺桿(5)，鎖塊(3)固裝在螺桿(5)的外端，螺紋套筒(4)與螺桿(3)內(nèi)端上的外螺紋配合并帶動螺桿(5)旋轉(zhuǎn)定位銷(51)固裝在螺桿(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：螺紋套筒(4)上均固裝有從動齒輪(41)，驅(qū)動軸(6)上固裝有與從動齒輪(41)嚙合的主動齒輪(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：主動齒輪(61)為不完全齒輪結(jié)構(gòu)，主動齒輪(61)上的工作齒形成的有效工作角度為60°～90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電池更換的間歇式多重鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：鎖槽(21)包括相互連通的螺旋槽(211)和直槽(212)，螺旋槽(211)上裝有螺旋狀橡膠，螺旋槽...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐雷，張利君，胡正中，邱文華，王俊賢，周健，王鵬，周云斌，宋智鋒，鄭冠華，
申請(專利權(quán))人：浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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