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    車載用控制裝置制造方法及圖紙
    
                            
    技術(shù)編號(hào)：44485248 閱讀：2 留言：0更新日期：2025-03-04 17:51
    
                        
    
                        
    
                            
                            車載用控制裝置（10）具備控制部（16）、電壓轉(zhuǎn)換部（30）、第一元件部（21）、第二元件部（22）以及第三元件部（23）。第一元件部（21）能夠允許電流從電壓轉(zhuǎn)換部（30）側(cè)流向第二電力路徑（82）側(cè)，并能夠切斷電流從第二電力路徑（82）側(cè)流向電壓轉(zhuǎn)換部（30）側(cè)。第二元件部（22）能夠允許電流從第一電力路徑（82）側(cè)流向電壓轉(zhuǎn)換部（30）側(cè)，并能夠?qū)碾妷恨D(zhuǎn)換部（30）側(cè)流向第一電力路徑（81）側(cè)的電流切斷。第三元件部（23）能夠允許電流從蓄電部（92）側(cè)流向第二電力路徑（82）側(cè)，能夠?qū)牡诙娏β窂剑?2）側(cè)流向蓄電部（92）側(cè)的電流切斷。
    
                            
                            
    


    
                            

                            
    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    
                                【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
    本公開涉及車載用控制裝置。

    技術(shù)介紹
    1、在專利文獻(xiàn)1中公開了電力供給系統(tǒng)。專利文獻(xiàn)1的電力供給系統(tǒng)具備主電池和副電池，以在來(lái)自主電池側(cè)的電力供給中斷時(shí)將向負(fù)載的電力供給源從主電池側(cè)切換為副電池側(cè)的方式進(jìn)行動(dòng)作。專利文獻(xiàn)1的電力供給系統(tǒng)在副電池與負(fù)載之間的開關(guān)中設(shè)置有體二極管，在來(lái)自主電池的電力中斷時(shí)，即使上述開關(guān)為截止?fàn)顟B(tài)，也經(jīng)由體二極管向負(fù)載供給電力，因此電力供給不會(huì)中斷。
    2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
    3、專利文獻(xiàn)
    4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2020-182318號(hào)公報(bào)。

    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    1、專利技術(shù)所要解決的課題
    2、專利文獻(xiàn)1的電力供給系統(tǒng)在副電池的輸出電壓降低的情況下可能無(wú)法向負(fù)載供給適當(dāng)?shù)碾妷骸榱讼摀?dān)憂，導(dǎo)入能夠基于來(lái)自副電池的電力向負(fù)載供給適當(dāng)?shù)碾妷旱姆烹婋娐窞閮?yōu)選，但如果僅導(dǎo)入，則裝置結(jié)構(gòu)會(huì)復(fù)雜化。另一方面，在能夠從副電池向負(fù)載供給電力的系統(tǒng)中，在由于某種理由而副電池被放電的情況下，需要預(yù)先對(duì)副電池進(jìn)行再充電以備失效時(shí)，因此，優(yōu)選導(dǎo)入能夠向副電池供給適當(dāng)電壓的充電電路，但僅通過(guò)簡(jiǎn)單導(dǎo)入會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的復(fù)雜化。
    3、本公開涉及能夠進(jìn)行供給基于蓄電部的電力的備用動(dòng)作的車載用控制裝置，其目的之一在于提供一種能夠以更簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)蓄電部進(jìn)行充電時(shí)的充電電壓及對(duì)蓄電部進(jìn)行放電時(shí)的放電電壓，且能夠經(jīng)由與調(diào)整電壓的路徑不同的路徑使蓄電部放電的技術(shù)。
    4、用于解決課題的手段
    5、作為本公開之一的車載用控制裝置用于車載系統(tǒng)，控制來(lái)自蓄電部的供電，所述車載系統(tǒng)具備：電源部，供給電力；所述蓄電部，與所述電源部不同；第一電力路徑，被施加基于所述電源部的電壓；第二電力路徑，是將從所述第一電力路徑供給的電力向負(fù)載供給的路徑；第三電力路徑，與所述第一電力路徑及所述第二電力路徑不同；以及第四電力路徑，被施加基于所述蓄電部的電壓，所述車載用控制裝置具備：電壓轉(zhuǎn)換部，進(jìn)行第一轉(zhuǎn)換動(dòng)作和第二轉(zhuǎn)換動(dòng)作，所述第一轉(zhuǎn)換動(dòng)作是對(duì)施加于所述第三電力路徑的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換而向所述第四電力路徑施加輸出電壓的動(dòng)作；所述第二轉(zhuǎn)換動(dòng)作是對(duì)施加于所述第四電力路徑的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換而向所述第三電力路徑施加輸出電壓的動(dòng)作；控制部，控制所述電壓轉(zhuǎn)換部；第一元件部，能夠允許電流從所述電壓轉(zhuǎn)換部側(cè)流向所述第二電力路徑側(cè)，并能夠切斷電流從所述第二電力路徑側(cè)流向所述電壓轉(zhuǎn)換部側(cè)；第二元件部，能夠允許電流從所述第一電力路徑側(cè)流向所述電壓轉(zhuǎn)換部側(cè)，并能夠切斷電流從所述電壓轉(zhuǎn)換部側(cè)流向所述第一電力路徑側(cè)；以及第三元件部，能夠允許電流從所述蓄電部側(cè)流向所述第二電力路徑側(cè)，并能夠切斷電流從所述第二電力路徑側(cè)流向所述蓄電部側(cè)。
    6、專利技術(shù)效果
    7、本公開涉及的技術(shù)能夠以更簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)蓄電部進(jìn)行充電時(shí)的充電電壓及對(duì)蓄電部進(jìn)行放電時(shí)的放電電壓，且能夠經(jīng)由與調(diào)整電壓的路徑不同的路徑使蓄電部放電。
    本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
                            
    
                            
    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    
                                
    1.一種車載用控制裝置，用于車載系統(tǒng)，控制來(lái)自蓄電部的供電，
    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用控制裝置，其中，
    3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用控制裝置，其中，
    4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車載用控制裝置，其中，
    5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車載用控制裝置，其中，
    6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載用控制裝置，其中，
    7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車載用控制裝置，其中，
    8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用控制裝置，其中，
    9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載用控制裝置，其中，
    10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用控制裝置，其中，
    11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車載用控制裝置，其中，
    12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車載用控制裝置，其中，
    13.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車載用控制裝置，其中，
    14.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的車載用控制裝置，其中，
    15.根據(jù)權(quán)利要求3、8、9、10中任一項(xiàng)所述的車載用控制裝置，其中，
    
                            
    
                            
    【技術(shù)特征摘要】
    
                                【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
    1.一種車載用控制裝置，用于車載系統(tǒng)，控制來(lái)自蓄電部的供電，
    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用控制裝置，其中，
    3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用控制裝置，其中，
    4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車載用控制裝置，其中，
    5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車載用控制裝置，其中，
    6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載用控制裝置，其中，
    7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車載用控制裝置，其中，
    8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用控制裝置，...
                            
    
                            
    【專利技術(shù)屬性】
    
                                技術(shù)研發(fā)人員：若園佳佑，
    
        申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所，
    
        類型：發(fā)明
    
        國(guó)別省市：
    
                            
    
                            
                        
    
                    
    
                    
                    
                     
                
    
                
                
    
                    
    
                        網(wǎng)友詢問(wèn)留言
                        已有0條評(píng)論
                    
    
                    
    
                        
    
                            
      
                                
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