【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于的鎖定裝置的多功能軸適配器、一種具有這種多功能軸適配器的鎖定裝置、一種具有這種鎖定裝置的電機動力單元以及一種具有這種電機動力單元的車輛。
技術介紹
1、在本公開的范圍內提出的鎖定裝置是在申請號為10?2021?213?737.7和10?2021213?739.3的德國專利申請中描述的鎖定裝置的改進方案。
技術實現思路
1、本專利技術提出的目的是，提供一種改進的鎖定裝置，尤其是用于車輛的鎖定裝置。
2、該目的通過根據權利要求1提出并要求保護的多功能軸適配器實現。
3、提出了一種用于鎖定裝置的多功能軸適配器，鎖定裝置被設置成用于安裝在電機動力單元上。
4、在此，軸適配器可與電機動力單元的能鎖定的軸相連接，并且在此基本上由塑料制成，在軸適配器中嵌入有用于從外部激勵電機動力單元的同步電機的與軸相連接的轉子的接觸件，軸適配器還與形鎖合元件材料鎖合地相連接以用于與軸相連接。
5、所提出的軸適配器一方面能夠實現鎖定裝置的鎖定或鎖緊功能(因為其為鎖定裝置的鎖定機構的一部分)，并且另一發面能夠實現同步電機的所述外部激勵。
6、在一種實施方案中，接觸件包括至少兩個用于與所配設的滑刷/滑觸刷接觸的滑環、以及至少一個配設給相應的滑環的導體線路，該導體線路從相關的滑環中延伸穿過軸適配器的塑料。
7、在另一實施方案中，通過軸適配器位置固定地容納至少部分被設計成金屬的傳感器構件，該傳感器構件用于與相對于鎖定裝置的殼體位
8、此外，提出一種用于電機動力單元的鎖定裝置(權利要求4)。在此，該鎖定裝置具有用于鎖定電機動力單元的能鎖定的軸的鎖定機構以及用于致動鎖定機構的電驅動器，除了鎖定機構之外，電驅動器也由鎖定裝置的殼體來容納。
9、在此，通過鎖定裝置的殼體還容納以上描述的類型的多功能軸適配器，向著軸適配器的形鎖合元件，可在軸向行程運動中且相對于軸縱向地致動鎖定機構的另一形鎖合元件用于將軸鎖定。
10、有利地，這種鎖定裝置為減少構件以及進而減小結構空間做出貢獻。由此還可有利地簡化裝配復雜性。
11、在此，鎖定機構包括可在軸向行程運動中并相對于軸縱向地/沿著軸被致動的形鎖合元件，該形鎖合元件可在形鎖合區域內與軸側的互補件至少部分形鎖合地接合，用于將軸鎖定。
12、在端側地貼靠在軸側的互補件處的狀態下，此時可借助于至少一個彈性的力傳遞件以限定的方式向著軸側的互補件相對于軸縱向地對可被致動的形鎖合元件進行可卡鎖的預加載或拉緊。
13、在其中可被致動的形鎖合元件和軸側的互補件在鎖定機構的形鎖合區域中彼此接合的軸的鎖定狀態下，此時可被致動的形鎖合元件抵靠在電機動力單元的殼體區段上，在該殼體區段上安裝有鎖定執行器。
14、在此，在形鎖合區域中以及在軸的周向上，鎖定機構在可被致動的形鎖合元件和軸側的互補件之間具有運動間隙，與所述、確切地說以上所述的可被致動的形鎖合元件向著軸側的互補件的預加載/拉緊相結合，該運動間隙使可被致動的形鎖合元件卡鎖到軸側的互補件中、確切地說使得可被致動的形鎖合元件與軸側的互補件接合成為可能。
15、在此，軸側的互補件應理解為可被致動的形鎖合元件的軸側的配合件，該配合件被設計或成型成在形鎖合區域中與可被致動的形鎖合元件對應地互補。在此，軸側的互補件可以是軸本身的對應成型的區段或與軸接合的、獨立的且對應成型的元件，該區段/元件與可被致動的形鎖合元件形鎖合地共同作用。
16、在此，彈性的力傳遞件應理解為用于向著軸側的互補件對可被致動的形鎖合元件進行彈性預緊/拉緊的機械蓄能器，例如呈至少一個獨立的彈簧或獨立的彈性件的形式和/或呈至少一個被集成在可被致動的形鎖合元件中的彈性件區段的形式。
17、蓄能器向著軸側的互補件預加載可被致動的形鎖合元件，直至軸相對于可被致動的形鎖合元件占據或獲得適合于形鎖合的對齊。一旦出現這種對齊，則蓄能器按壓可被致動的形鎖合元件以卡鎖到軸側的互補件中，從而將軸鎖定或鎖死。
18、此外，鎖定機構可節省能量地被致動，因為所述致動和所述預加載/拉緊都不需要施加大的調整力。因此，在可被致動的形鎖合元件與軸側的互補件接合時，僅使可被致動的形鎖合元件運動，并且也不使尚待鎖定的動力傳動系的元件運動。
19、在一種實施方案中，相對于軸橫向地布置電驅動器。有利地，這種橫向布置方案為由鎖定裝置的殼體容納所述接觸件創造了結構空間。
20、在此，橫向或者理解為相對于軸正交地布置電驅動器，但是或者理解為其中電驅動器的縱軸線與能鎖定的軸的縱軸線形成銳角或鈍角的布置方案。
21、在此，通過鎖定裝置的殼體還容納至少兩個滑刷，滑刷用于從外部激勵電機動力單元的同步電機的與軸相連接的轉子。
22、在另一實施方案中，相對于軸徑向地布置滑刷/滑觸刷。這種徑向布置方案也有利于結構緊湊地實施鎖定裝置。
23、在此提出，滑刷以被彈簧預加載的方式抵靠或接觸所述接觸件的相關的滑環。由此，保證了隨時間磨損的滑刷跟隨相關的滑環。
24、此外，提出一種電機動力單元，尤其是用于驅動具有以上描述的類型的鎖定裝置的車輛的電機動力單元，鎖定裝置安裝在電機動力單元的電機的殼體處(權利要求5)。
25、此外，提出一種具有以上描述的類型的電機動力單元的車輛(權利要求6)。
26、在此，車輛應理解為任意類型的電動運行的車輛或機動車，但尤其是理解為乘用汽車和/或商用汽車。在此，車輛優選地為部分自動且尤其是全自動運行的車輛。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于鎖定裝置(SV)的多功能軸適配器(16)，所述鎖定裝置被設置成用于安裝在電機動力單元(EM-AE)上，
2.根據權利要求1所述的多功能軸適配器(16)，其中，接觸件包括至少兩個用于與所配設的滑刷(2a、2b、3a、3b)接觸的滑環(14a、14b)、以及至少一個配設給相應的滑環(14a、14b)的導體線路(16)，所述導體線路從對應的滑環(14a、14b)延伸穿過軸適配器(12)的塑料。
3.根據權利要求1或2所述的多功能軸適配器(16)，其中，通過軸適配器(16)位置固定地容納至少部分被設計成金屬的傳感器構件(18)，傳感器構件用于與相對于鎖定裝置的殼體(SV-G)位置固定的信號發射器相互作用以用于檢測同步電機的轉子的位置。
4.一種用于電機動力單元(EM-AE)的鎖定裝置(SV)，其中，鎖定裝置(SV)具有用于鎖定電機動力單元(EM-AE)的能鎖定的軸(W)的鎖定機構以及用于致動鎖定機構的電驅動器(EA)，除了鎖定機構之外，電驅動器也由鎖定裝置(SV)的殼體(SV-G)來容納，
5.一種電機動力單元(EM-AE)，尤
6.一種具有根據權利要求5所述的電機動力單元(EM-AE)的車輛。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種用于鎖定裝置(sv)的多功能軸適配器(16)，所述鎖定裝置被設置成用于安裝在電機動力單元(em-ae)上，
2.根據權利要求1所述的多功能軸適配器(16)，其中，接觸件包括至少兩個用于與所配設的滑刷(2a、2b、3a、3b)接觸的滑環(14a、14b)、以及至少一個配設給相應的滑環(14a、14b)的導體線路(16)，所述導體線路從對應的滑環(14a、14b)延伸穿過軸適配器(12)的塑料。
3.根據權利要求1或2所述的多功能軸適配器(16)，其中，通過軸適配器(16)位置固定地容納至少部分被設計成金屬的傳感器構件(18)，傳感器構件用于與相對于鎖定裝置的殼體(sv-g)位置固定的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：K·M·弗里奇，J·亨里奇，J·魏瑪，P·基珀，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：發明
國別省市：
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