【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本申請屬于發(fā)動機，尤其涉及一種燃氣進氣防駐波結構及多燃料發(fā)動機。
技術介紹
1、目前，為了擴大內燃式發(fā)動機的適用場景，出現(xiàn)了一些能夠使用燃油(主要為汽油、醇類等)和燃氣(主要為天然氣、lpg液化石油氣、沼氣等)等多種燃料的多燃料發(fā)動機，用戶通常可以通過操作燃料選擇開關來根據(jù)需要切換對應的燃料。
2、在能夠使用液體燃料和氣體燃料的多燃料發(fā)動機的節(jié)氣門上，通常同時設置有空氣進氣通道、燃油輸送通道、燃氣進氣通道和燃氣電磁閥，燃油或燃氣在節(jié)氣門內部的空氣進氣通道的出氣端的喉口部與從空氣進氣通道的進氣端進入的空氣混合后進入發(fā)動機氣缸。
3、在燃氣進氣通道的燃氣進口處，連接有燃氣管道，燃氣電磁閥通常設置在燃氣進氣通道的燃氣進口處，通過燃氣電磁閥來控制燃氣管道與燃氣進氣通道之間的通斷，并通過控制燃氣電磁閥的開關時長來控制單位時間內進入發(fā)動機的燃氣量。
4、但是，現(xiàn)有的燃氣進氣通道的燃氣進口連接的燃氣管道通常為管徑不變的直管，在通過燃氣電磁閥來控制燃氣管道與燃氣進氣通道之間的通斷的過程中，燃氣電磁閥的閥芯會頻繁動作帶動閥門來頻繁開閉燃氣進氣通道的燃氣進口，而閥門的頻繁開閉對燃氣管道中燃氣的流動會形成反向沖擊，使得燃氣會在燃氣管道中反向波動而形成駐波，影響燃氣管道中燃氣的流速和燃氣流動的穩(wěn)定性。
技術實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本申請的目的是提供一種燃氣進氣防駐波結構及多燃料發(fā)動機，能夠很好地抑制與節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口連接的燃氣管道中駐波的產生，
2、為了實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦路桨福?/p>
3、根據(jù)本申請的第一個方面，本申請?zhí)峁┝艘环N燃氣進氣防駐波結構，所述燃氣進氣防駐波結構設置于發(fā)動機的節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口與燃氣管道的出氣口之間，其中，
4、所述燃氣進氣防駐波結構包括一具有空腔的囊體，所述囊體的軸向兩端分別開設有第一連接口和第二連接口，所述囊體通過所述第一連接口與所述節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口連通，所述囊體通過所述第二連接口與所述燃氣管道的出氣口連通，所述囊體的空腔的至少一部分的直徑大于所述燃氣管道的內徑。
5、優(yōu)選地，所述節(jié)氣門包括節(jié)氣門主體，所述燃氣進氣通道設置于所述節(jié)氣門主體內，所述囊體與所述節(jié)氣門主體一體成型。
6、優(yōu)選地，所述囊體與所述燃氣管道一體成型。
7、優(yōu)選地，所述囊體的第一連接口與所述節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口可拆卸連接，所述囊體的第二連接口與所述燃氣管道的出氣口可拆卸連接。
8、優(yōu)選地，所述燃氣進氣防駐波結構還包括第一連接管和第二連接管，其中，
9、所述第一連接管的第一端用于插接于所述節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口，以使所述第一連接管的外壁與所述節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口的內壁實現(xiàn)密封連接，所述第一連接管的第二端插設于所述囊體的第一連接口內，且所述第一連接管的外壁與所述第一連接口的內壁密封連接；
10、所述第二連接管的第一端用于插接于所述燃氣管道的出氣口，以使所述第二連接管的外壁與所述燃氣管道的出氣口的內壁實現(xiàn)密封連接，所述第二連接管的第二端插設于所述囊體的第二連接口內，且所述第二連接管的外壁與所述第二連接口的內壁密封連接。
11、優(yōu)選地，所述第一連接管和所述第二連接管分別與所述囊體可拆卸連接。
12、優(yōu)選地，所述第一連接管的中部設有第一限位凸起，所述第二連接管的中部設有第二限位凸起。
13、優(yōu)選地，所述第一連接管和第二連接管由金屬材料制成，所述囊體由橡膠材料制成。
14、優(yōu)選地，所述第一連接管、第二連接管和囊體由金屬材料一體成型。
15、據(jù)本申請的第二個方面，本申請?zhí)峁┝艘环N多燃料發(fā)動機，包括節(jié)氣門，還包括上述第一個方面任一項所述的燃氣進氣防駐波結構。
16、由于采用了上述技術方案，本申請具有如下有益效果：
17、本申請在現(xiàn)有技術的基礎上，通過在發(fā)動機的節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口與燃氣管道的出氣口之間設置包括具有空腔的囊體的燃氣進氣防駐波結構，并使得囊體的空腔的至少一部分的直徑大于所述燃氣管道的內徑，從而通過改變燃氣管道與燃氣進氣通道的燃氣進口連接端的開口直徑來實現(xiàn)對燃氣管道中駐波的有效抑制，能夠很好地抑制與節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口連接的燃氣管道中駐波的產生，從而有效提升燃氣管道中燃氣的流速，并保證燃氣流動的穩(wěn)定性，在使用燃氣作為燃料的情況下，可有效提升發(fā)動機性能。
18、本申請的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。
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1.一種燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述燃氣進氣防駐波結構設置于發(fā)動機的節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口與燃氣管道的出氣口之間，其中，
2.根據(jù)權利要求1所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述節(jié)氣門包括節(jié)氣門主體，所述燃氣進氣通道設置于所述節(jié)氣門主體內，所述囊體與所述節(jié)氣門主體一體成型。
3.根據(jù)權利要求1所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述囊體與所述燃氣管道一體成型。
4.根據(jù)權利要求1所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述囊體的第一連接口與所述節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口可拆卸連接，所述囊體的第二連接口與所述燃氣管道的出氣口可拆卸連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，還包括第一連接管和第二連接管，其中，
6.根據(jù)權利要求5所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述第一連接管和所述第二連接管分別與所述囊體可拆卸連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述第一連接管的中部設有第一限位凸起，所述第二連接管的中部設有第二限位凸起。
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9.根據(jù)權利要求5所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述第一連接管、第二連接管和囊體由金屬材料一體成型。
10.一種多燃料發(fā)動機，包括節(jié)氣門，其特征在于，還包括權利要求1-9任一項所述的燃氣進氣防駐波結構。
...【技術特征摘要】
1.一種燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述燃氣進氣防駐波結構設置于發(fā)動機的節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口與燃氣管道的出氣口之間，其中，
2.根據(jù)權利要求1所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述節(jié)氣門包括節(jié)氣門主體，所述燃氣進氣通道設置于所述節(jié)氣門主體內，所述囊體與所述節(jié)氣門主體一體成型。
3.根據(jù)權利要求1所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述囊體與所述燃氣管道一體成型。
4.根據(jù)權利要求1所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，所述囊體的第一連接口與所述節(jié)氣門的燃氣進氣通道的燃氣進口可拆卸連接，所述囊體的第二連接口與所述燃氣管道的出氣口可拆卸連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的燃氣進氣防駐波結構，其特征在于，還包括...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曹宇強，鄧亮，陳春望，李宗倍，
申請(專利權)人：和理精湛重慶科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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