【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車(chē)庫(kù)門(mén)，具體為一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成。
技術(shù)介紹
1、車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成通常用作車(chē)庫(kù)門(mén)的上推式懸掛門(mén)包括多個(gè)鉸接在一起的門(mén)組件。通常，這種懸掛門(mén)支撐在一對(duì)l形的軌道上，這樣，軌道就可以使車(chē)庫(kù)門(mén)從大致垂直關(guān)閉狀態(tài)向上移動(dòng)到水平開(kāi)啟狀態(tài)。為了使之能完成這樣的移動(dòng)，在靠近車(chē)庫(kù)門(mén)的側(cè)邊上安裝有多個(gè)滾輪支撐件。
2、目前，市面上的車(chē)庫(kù)門(mén)滾輪總成存在一些在其表面套設(shè)一層橡膠套，既橡膠套作用是為了滾輪免受磨損與腐蝕，提高滾輪與車(chē)庫(kù)門(mén)之間的摩擦力，減少滑動(dòng)摩擦，提高動(dòng)力輸出效率，當(dāng)滾輪總成使用時(shí)間增加，橡膠套的磨損程度也隨之增加，進(jìn)而可能導(dǎo)致橡膠套發(fā)生松動(dòng)，甚至發(fā)生自轉(zhuǎn)，這時(shí)會(huì)會(huì)影響車(chē)庫(kù)門(mén)的晃動(dòng)，橡膠套破損會(huì)影響橡膠套的減震效果，導(dǎo)致車(chē)庫(kù)門(mén)振動(dòng)和異響。
3、因此，需要對(duì)一些車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪進(jìn)行改造，有效的防止橡膠套在長(zhǎng)久時(shí)間的使用中發(fā)生松動(dòng)，甚至發(fā)生自轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題，本技術(shù)的目的在于提供一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，具備了能夠?qū)ο鹉z套進(jìn)行限位，從而能夠提升橡膠套套設(shè)的穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)，解決了橡膠套在長(zhǎng)久時(shí)間的使用中發(fā)生松動(dòng)，甚至發(fā)生自轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，包括連接軸，所述連接軸一端的表面套設(shè)有連接套，所連接套的另一端固定連接有內(nèi)圈環(huán)，所述內(nèi)圈環(huán)的表面套設(shè)有外圈環(huán)，所述內(nèi)圈環(huán)的表面設(shè)置有若干個(gè)滾子，且若干個(gè)滾子呈環(huán)形均勻排列并均與外圈環(huán)滾動(dòng)連接，所述外圈環(huán)的表面固定連接有卡
3、作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述輪體的表面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述卡環(huán)的表面開(kāi)設(shè)有固定孔，所述螺紋孔的表面螺紋連接有螺栓，且螺栓的另一端與固定孔螺紋連接。
4、作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述內(nèi)圈環(huán)和外圈環(huán)之間的設(shè)置有保持器，且保持器與滾子配合使用。
5、作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述空腔、彈簧、定位柱和定位孔的數(shù)量為八個(gè)，且八個(gè)空腔、彈簧、定位柱和定位孔四四一組呈環(huán)形均勻排列。
6、作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述定位柱遠(yuǎn)離彈簧的一端固定連接有凸起柱。
7、作為本技術(shù)優(yōu)選的，所述凸起柱的橫截面積大于定位孔的橫截面積。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
9、1、本技術(shù)通過(guò)連接軸、連接套、內(nèi)圈環(huán)、外圈環(huán)、滾子、卡環(huán)和輪體的配合，使其能夠承受車(chē)庫(kù)門(mén)質(zhì)量，傳遞牽引力、制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)扭矩和制動(dòng)扭矩，并利用橡膠套能夠?qū)嗴w進(jìn)行保護(hù)，從而避免其受磨損與腐蝕，減少滑動(dòng)摩擦，提高動(dòng)力輸出效率，然后通過(guò)空腔、彈簧、定位柱和定位孔的配合，能夠?qū)ο鹉z套的位置進(jìn)行定位，避免其在長(zhǎng)時(shí)間使用的過(guò)程中發(fā)生松動(dòng)，提升了橡膠套安裝后的牢固性。
10、2、本技術(shù)通過(guò)螺紋孔、固定孔和螺栓的設(shè)置，提升了卡環(huán)與輪體之間的連接效果，避免輪體發(fā)生自主旋轉(zhuǎn)造成卡環(huán)受到磨損。
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1.一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，包括連接軸（1），其特征在于：所述連接軸（1）一端的表面套設(shè)有連接套（2），所連接套（2）的另一端固定連接有內(nèi)圈環(huán)（3），所述內(nèi)圈環(huán)（3）的表面套設(shè)有外圈環(huán)（4），所述內(nèi)圈環(huán)（3）的表面設(shè)置有若干個(gè)滾子（5），且若干個(gè)滾子（5）呈環(huán)形均勻排列并均與外圈環(huán)（4）滾動(dòng)連接，所述外圈環(huán)（4）的表面固定連接有卡環(huán)（6），所述卡環(huán)（6）的表面套設(shè)有輪體（7），所述輪體（7）的表面開(kāi)設(shè)有空腔（8），所述空腔（8）的內(nèi)部固定連接有彈簧（9），所述彈簧（9）的另一端固定連接有定位柱（10），所述輪體（7）的表面套設(shè)有橡膠套（11），所述橡膠套（11）的表面開(kāi)設(shè)有定位孔（12），且定位孔（12）與定位柱（10）卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，其特征在于：所述輪體（7）的表面開(kāi)設(shè)有螺紋孔（13），所述卡環(huán)（6）的表面開(kāi)設(shè)有固定孔（14），所述螺紋孔（13）的表面螺紋連接有螺栓（15），且螺栓（15）的另一端與固定孔（14）螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，其特征在于：所述內(nèi)圈環(huán)（3）和外圈環(huán)（4）之間的設(shè)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，其特征在于：所述空腔（8）、彈簧（9）、定位柱（10）和定位孔（12）的數(shù)量為八個(gè)，且八個(gè)空腔（8）、彈簧（9）、定位柱（10）和定位孔（12）四四一組呈環(huán)形均勻排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，其特征在于：所述定位柱（10）遠(yuǎn)離彈簧（9）的一端固定連接有凸起柱（17）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，其特征在于：所述凸起柱（17）的橫截面積大于定位孔（12）的橫截面積。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，包括連接軸（1），其特征在于：所述連接軸（1）一端的表面套設(shè)有連接套（2），所連接套（2）的另一端固定連接有內(nèi)圈環(huán)（3），所述內(nèi)圈環(huán)（3）的表面套設(shè)有外圈環(huán)（4），所述內(nèi)圈環(huán)（3）的表面設(shè)置有若干個(gè)滾子（5），且若干個(gè)滾子（5）呈環(huán)形均勻排列并均與外圈環(huán)（4）滾動(dòng)連接，所述外圈環(huán)（4）的表面固定連接有卡環(huán)（6），所述卡環(huán)（6）的表面套設(shè)有輪體（7），所述輪體（7）的表面開(kāi)設(shè)有空腔（8），所述空腔（8）的內(nèi)部固定連接有彈簧（9），所述彈簧（9）的另一端固定連接有定位柱（10），所述輪體（7）的表面套設(shè)有橡膠套（11），所述橡膠套（11）的表面開(kāi)設(shè)有定位孔（12），且定位孔（12）與定位柱（10）卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用滾輪總成，其特征在于：所述輪體（7）的表面開(kāi)設(shè)有螺紋孔（13），所述卡環(huán)（6）的表面開(kāi)設(shè)有固...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周超鋒，王富年，黃維娜，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：寧波威赫特門(mén)業(yè)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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