【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，特別是涉及一種電動車輛續航里程確定方法和相關裝置。
技術介紹
1、車輛顯示的續航里程是判定車輛續航的重要依據，因此，車輛的續航里程確定準確性的要求越來越高。隨著新能源技術的發展，以電力驅動的電動車輛越來越普及，由于電動車輛的續航里程一般小于傳統燃油車的續航里程，因此，準確確定電動車輛的續航里程尤為重要。
2、相關技術中，通常是根據電動車輛在標準工況下的滿充續航里程與當前電池電量占滿充電量的百分比，確定電動車輛的當前續航里程。
3、但是，在實際行駛過程中，電動車輛的運行工況會隨交通狀況的變化而更改，而上述方法僅考慮標準工況，導致所確定的當前續航里程存在誤差，從而導致用戶對電動車輛的當前續航狀況判斷失誤，降低了用戶駕駛電動車輛的體驗。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本申請提供了一種電動車輛續航里程確定方法和相關裝置，通過電動車輛最近行駛里程的電量消耗情況確定電動車輛的續航里程，提高了續航里程確定的準確性。
2、本申請實施例公開了如下技術方案：
3、第一方面，本申請實施例公開了一種電動車輛續航里程確定方法，所述方法包括：
4、獲取目標電動車輛行駛第一預設里程的第一總耗電量、所述目標電動車輛行駛第二預設里程的第二總耗電量與所述目標電動車輛的剩余電量；
5、根據所述第一預設里程與所述第一總耗電量，計算所述目標電動車輛的第一平均耗電量；所述第一平均耗電量為所述目標電動車輛在所述第一預設里程中行駛單
6、根據所述第二預設里程與所述第二總耗電量，計算所述目標電動車輛的第二平均耗電量；所述第二平均耗電量為所述目標電動車輛在所述第二預設里程中行駛單位里程消耗的電量；
7、根據所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行均值計算，獲得所述目標電動車輛的平均續航耗電量；
8、根據所述剩余電量與所述平均續航耗電量，確定所述目標電動車輛的續航里程。
9、可選的，所述根據所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行均值計算，獲得所述目標電動車輛的平均續航耗電量，包括：
10、將第一電量閾值與第二電量閾值的差確定為所述目標車輛的電耗基準值；所述第一電量閾值與所述第二電量閾值為根據所述目標電動車輛的滿充電量的不同百分比確定的；
11、根據所述第二電量閾值、所述剩余電量與所述電耗基準值，計算第一電耗權重；所述第一電耗權重為所述第一平均耗電量的權重；
12、根據所述第一電量閾值、所述剩余電量與所述電耗基準值，計算第二電耗權重；所述第二電耗權重為所述第二平均耗電量的權重；
13、根據所述第一電耗權重與所述第二電耗權重，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行加權求和，獲得所述平均續航耗電量。
14、可選的，所述方法還包括：
15、當所述目標電動車輛的行駛里程大于所述第一預設里程與所述第二預設里程的總里程時，根據距離所述行駛里程的終點之前所述第一預設里程的部分行駛里程，更新所述第一預設里程；
16、和/或，當所述行駛里程大于所述總里程時，根據距離所述行駛里程的終點之前所述第二預設里程的部分行駛里程，更新所述第二預設里程。
17、可選的，所述第一預設里程大于所述第二預設里程，所述方法還包括：
18、當所述剩余電量小于或等于預設電量閾值，獲取所述目標電動車輛行駛第三預設里程的第三總耗電量；所述第二預設里程大于所述第三預設里程；
19、根據所述第三預設里程與所述第三總耗電量，計算所述目標電動車輛的第三平均耗電量；所述第三平均耗電量為所述目標電動車輛在所述第三預設里程中行駛單位里程消耗的電量；
20、根據所述第三平均耗電量更新所述第一平均耗電量。
21、可選的，所述方法還包括：
22、根據預設時間間隔通過預設濾波算法對所述續航里程進行濾波處理，獲得續航里程更新值；
23、向所述目標電動車輛的儀表顯示器發送所述續航里程更新值，所述儀表顯示器用于顯示所述續航里程更新值。
24、可選的，在所述根據預設時間間隔通過預設濾波算法對所述續航里程進行濾波處理，獲得續航里程更新值之前，所述方法還包括：
25、根據預設時間間隔連續獲取多個續航里程；
26、根據所述多個續航里程，計算續航里程平均值；
27、所述根據預設時間間隔通過預設濾波算法對所述續航里程進行濾波處理，獲得續航里程更新值，包括：
28、根據所述預設時間間隔通過預設濾波算法對所述續航里程平均值進行濾波處理，獲得續航里程更新值。
29、可選的，所述多個續航里程為至少四個；所述方法還包括：
30、去除所述多個續航里程中的最大值與最小值，獲得多個續航里程中間值；
31、所述根據所述多個續航里程，計算續航里程平均值，包括：
32、根據所述多個續航里程中間值，計算續航里程平均值。
33、第二方面，本申請實施例公開了一種電動車輛續航里程確定裝置，所述裝置包括：
34、第一獲取單元，用于獲取目標電動車輛行駛第一預設里程的第一總耗電量、所述目標電動車輛行駛第二預設里程的第二總耗電量與所述目標電動車輛的剩余電量；
35、第一計算單元，用于根據所述第一預設里程與所述第一總耗電量，計算所述目標電動車輛的第一平均耗電量；所述第一平均耗電量為所述目標電動車輛在所述第一預設里程中行駛單位里程消耗的電量；
36、第二計算單元，用于根據所述第二預設里程與所述第二總耗電量，計算所述目標電動車輛的第二平均耗電量；所述第二平均耗電量為所述目標電動車輛在所述第二預設里程中行駛單位里程消耗的電量；
37、第三計算單元，用于根據所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行均值計算，獲得所述目標電動車輛的平均續航耗電量；
38、第一確定單元，用于根據所述剩余電量與所述平均續航耗電量，確定所述目標電動車輛的續航里程。
39、可選的，所述第三計算單元，還用于：
40、將第一電量閾值與第二電量閾值的差確定為所述目標車輛的電耗基準值；所述第一電量閾值與所述第二電量閾值為根據所述目標電動車輛的滿充電量的不同百分比確定的；
41、根據所述第二電量閾值、所述剩余電量與所述電耗基準值，計算第一電耗權重；所述第一電耗權重為所述第一平均耗電量的權重；
42、根據所述第一電量閾值、所述剩余電量與所述電耗基準值，計算第二電耗權重；所述第二電耗權重為所述第二平均耗電量的權重；
43、根據所述第一電耗權重與所述第二電耗權重，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行加權求和，獲得所述平均續航耗電量。<本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種電動車輛續航里程確定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行均值計算，獲得所述目標電動車輛的平均續航耗電量，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一預設里程大于所述第二預設里程，所述方法還包括：
5.根據權利要求1-4任意一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述根據預設時間間隔通過預設濾波算法對所述續航里程進行濾波處理，獲得續航里程更新值之前，所述方法還包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述多個續航里程為至少四個；所述方法還包括：
8.一種電動車輛續航里程確定裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.一種計算機設備，其特征在于，所述計算機設備包括處理器以及存儲器：
10.一種計算機可讀存儲介質，其特
...【技術特征摘要】
1.一種電動車輛續航里程確定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量，對所述第一平均耗電量與所述第二平均耗電量進行均值計算，獲得所述目標電動車輛的平均續航耗電量，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一預設里程大于所述第二預設里程，所述方法還包括：
5.根據權利要求1-4任意一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求5所述的方法...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳朋，陳麗芳，黃秋萍，康海麗，劉秋歌，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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