【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種門把手結(jié)構(gòu)以及車輛。
技術(shù)介紹
1、目前很多車輛上的門把手為隱藏式把手，例如外翻式門把手和內(nèi)翻式門把手，這兩種門把手都是可以嵌入在車門上，不需要開啟時，和車門外表面大致平齊，以形成把手隱藏式的外觀。開啟車門時，外翻式的門把手向外轉(zhuǎn)動，內(nèi)翻式的門把手向內(nèi)轉(zhuǎn)動，然后操作人員拉動外翻的門把手或者按壓內(nèi)翻的門把手，然后打開車門。
2、然而，外翻式的門把手向外轉(zhuǎn)動打開處于懸臂狀態(tài)，對于門把手的強(qiáng)度要求較高，設(shè)計、加工難度較大，成本較高，內(nèi)翻式的門把手需要向內(nèi)向下轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致機(jī)械鎖芯無法設(shè)置，即內(nèi)翻式的門把手無法集成機(jī)械鎖芯。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，本申請的目的是提供一種門把手結(jié)構(gòu)以及車輛，該門把手結(jié)構(gòu)對把手的強(qiáng)度要求較低、且可以集成機(jī)械鎖芯。
2、本申請?zhí)峁┮环N門把手結(jié)構(gòu)，包括基座、翻蓋以及電驅(qū)動部，所述基座安裝于車門的內(nèi)側(cè)，所述電驅(qū)動部用于帶動所述翻蓋翻轉(zhuǎn)，以在第一位置和第二位置之間切換，在所述第一位置，所述翻蓋封蓋所述車門的把手操作口，在所述第二位置，所述翻蓋向上以及向車門的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動以打開所述把手操作口；所述門把手結(jié)構(gòu)還包括機(jī)械把手和機(jī)械鎖芯，所述機(jī)械把手和所述機(jī)械鎖芯均位于所述把手操作口的內(nèi)側(cè)。
3、在一種具體實施方式中，所述基座設(shè)置有第一齒輪，所述翻蓋設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪保持嚙合；所述電驅(qū)動部還驅(qū)動所述翻蓋繞第一軸線轉(zhuǎn)動。
4、在一種具體實施方式中，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括
5、在一種具體實施方式中，所述電驅(qū)動部包括電機(jī)，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括撥桿，所述撥桿與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接；所述撥桿用于撥動所述傳動桿轉(zhuǎn)動，以帶動所述翻蓋向所述第二位置翻轉(zhuǎn)。
6、在一種具體實施方式中，所述撥桿設(shè)置有開口，所述傳動桿和所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)置有延伸桿段，所述延伸桿段插入所述開口，所述撥桿隨所述電機(jī)轉(zhuǎn)動以撥動所述延伸桿段，繼而帶動所述傳動桿繞所述第一軸線轉(zhuǎn)動。
7、在一種具體實施方式中，所述延伸桿段的末端還設(shè)置有朝向所述車門的外側(cè)方向延伸的勾部，所述勾部向外穿過所述開口。
8、在一種具體實施方式中，所述翻蓋沿左右方向設(shè)置有兩個所述第二齒輪，所述基座對應(yīng)設(shè)置有兩個所述第一齒輪，所述傳動部對應(yīng)包括兩個傳動桿，其中一個所述傳動桿設(shè)置有所述延伸桿段。
9、在一種具體實施方式中，所述基座設(shè)置有開口朝向所述車門的內(nèi)表面的第一容置腔，所述機(jī)械把手位于所述第一容置腔，圍合形成所述第一容置腔的壁部包括左右兩側(cè)的側(cè)壁部，所述第一齒輪設(shè)置在所述側(cè)壁部遠(yuǎn)離所述第一容置腔的一側(cè)。
10、在一種具體實施方式中，所述基座包括位于所述第一容置腔的頂部兩側(cè)的分隔壁部，所述分隔壁部設(shè)置有開槽；所述翻蓋包括翻蓋本體和連接桿，所述連接桿連接所述第二齒輪和所述翻蓋板體，所述連接桿穿過所述開槽以使所述第二齒輪和所述第一齒輪嚙合。
11、在一種具體實施方式中，所述基座設(shè)置有開口朝向所述車門的內(nèi)表面的第二容置腔，所述第二容置腔位于所述第一容置腔的上方；所述電驅(qū)動部包括電機(jī)，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括撥桿，所述撥桿與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接；所述傳動桿和所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)置有延伸桿段，所述延伸桿段向上穿過所述開槽和所述撥桿配合，所述撥桿撥動所述延伸桿段轉(zhuǎn)動以帶動所述翻蓋轉(zhuǎn)動至所述第二位置。
12、在一種具體實施方式中，所述傳動部還包括回位彈簧，所述回位彈簧提供所述翻蓋翻轉(zhuǎn)至所述第一位置的復(fù)位力。
13、在一種具體實施方式中，所述傳動桿和所述基座通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述回位彈簧套設(shè)所述第一轉(zhuǎn)軸，所述回位彈簧一端和所述傳動桿連接，另一端和所述基座連接。
14、所述機(jī)械把手設(shè)置有第三齒輪，所述機(jī)械把手和所述基座繞第三軸線轉(zhuǎn)動連接，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括解鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述解鎖執(zhí)行結(jié)構(gòu)設(shè)置有和所述基座繞第四軸線轉(zhuǎn)動連接的第四齒輪，所述第三齒輪和所述第四齒輪保持嚙合，向下按壓所述機(jī)械把手繞所述第三軸線轉(zhuǎn)動，所述第四齒輪轉(zhuǎn)動而帶動所述解鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)解鎖。
15、本申請還提供一種車輛，包括車門，所述車門設(shè)置有上述任一項所述的門把手結(jié)構(gòu)。
16、相較于
技術(shù)介紹
中向外打開的外懸式門把手而言，本申請的機(jī)械把手不再用于遮擋車門的把手操作口，由與機(jī)械把手分開設(shè)置的翻蓋實現(xiàn)遮擋把手操作口的隱蔽功能，而且將翻蓋設(shè)置為向內(nèi)、向上翻轉(zhuǎn)，這樣翻蓋打開把手操作口后，可以對機(jī)械把手進(jìn)行操作，機(jī)械把手無需設(shè)置為懸臂式結(jié)構(gòu)，對強(qiáng)度要求較低，加工工藝更為簡單。而且，相較于
技術(shù)介紹
中的內(nèi)翻式門把手，同樣，由于遮擋把手操作口和解鎖的機(jī)械把手分開設(shè)置，翻蓋可以向上、向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，則把手操作口內(nèi)側(cè)下方的門鎖位置不會被遮擋，這樣，機(jī)械把手的旁側(cè)可以設(shè)置機(jī)械鎖芯，即該門把手結(jié)構(gòu)可以集成有機(jī)械鎖芯，可實現(xiàn)應(yīng)急手動解鎖。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括基座、翻蓋以及電驅(qū)動部，所述基座安裝于車門的內(nèi)側(cè)，所述電驅(qū)動部用于帶動所述翻蓋翻轉(zhuǎn)，以在第一位置和第二位置之間切換，在所述第一位置，所述翻蓋封蓋所述車門的把手操作口，在所述第二位置，所述翻蓋向上以及向車門的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動以打開所述把手操作口；所述門把手結(jié)構(gòu)還包括機(jī)械把手和機(jī)械鎖芯，所述機(jī)械把手和所述機(jī)械鎖芯均位于所述把手操作口的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座設(shè)置有第一齒輪，所述翻蓋設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪保持嚙合；所述電驅(qū)動部還驅(qū)動所述翻蓋繞第一軸線轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括傳動部，所述傳動部包括傳動桿，所述傳動桿的一端和所述基座繞第一軸線轉(zhuǎn)動連接，所述傳動桿與所述第二齒輪繞第二軸線轉(zhuǎn)動連接，所述第一軸線和所述第二軸線平行，所述電驅(qū)動部驅(qū)動所述傳動桿轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電驅(qū)動部包括電機(jī)，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括撥桿，所述撥桿與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接；所述撥桿用于撥動所述傳動桿轉(zhuǎn)
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥桿設(shè)置有開口，所述傳動桿和所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)置有延伸桿段，所述延伸桿段插入所述開口，所述撥桿隨所述電機(jī)轉(zhuǎn)動以撥動所述延伸桿段，繼而帶動所述傳動桿繞所述第一軸線轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述延伸桿段的末端還設(shè)置有朝向所述車門的外側(cè)方向延伸的勾部，所述勾部向外穿過所述開口。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻蓋沿左右方向設(shè)置有兩個所述第二齒輪，所述基座對應(yīng)設(shè)置有兩個所述第一齒輪，所述傳動部對應(yīng)包括兩個傳動桿，其中一個所述傳動桿設(shè)置有所述延伸桿段。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座設(shè)置有開口朝向所述車門的內(nèi)表面的第一容置腔，所述機(jī)械把手位于所述第一容置腔，圍合形成所述第一容置腔的壁部包括左右兩側(cè)的側(cè)壁部，所述第一齒輪設(shè)置在所述側(cè)壁部遠(yuǎn)離所述第一容置腔的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座包括位于所述第一容置腔的頂部兩側(cè)的分隔壁部，所述分隔壁部設(shè)置有開槽；所述翻蓋包括翻蓋本體和連接桿，所述連接桿連接所述第二齒輪和所述翻蓋板體，所述連接桿穿過所述開槽以使所述第二齒輪和所述第一齒輪嚙合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座設(shè)置有開口朝向所述車門的內(nèi)表面的第二容置腔，所述第二容置腔位于所述第一容置腔的上方；所述電驅(qū)動部包括電機(jī)，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括撥桿，所述撥桿與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接；所述傳動桿和所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)置有延伸桿段，所述延伸桿段向上穿過所述開槽和所述撥桿配合，所述撥桿撥動所述延伸桿段轉(zhuǎn)動以帶動所述翻蓋轉(zhuǎn)動至所述第二位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動部還包括回位彈簧，所述回位彈簧提供所述翻蓋翻轉(zhuǎn)至所述第一位置的復(fù)位力。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動桿和所述基座通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述回位彈簧套設(shè)所述第一轉(zhuǎn)軸，所述回位彈簧一端和所述傳動桿連接，另一端和所述基座連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)械把手設(shè)置有第三齒輪，所述機(jī)械把手和所述基座繞第三軸線轉(zhuǎn)動連接，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括解鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述解鎖執(zhí)行結(jié)構(gòu)設(shè)置有和所述基座繞第四軸線轉(zhuǎn)動連接的第四齒輪，所述第三齒輪和所述第四齒輪保持嚙合，向下按壓所述機(jī)械把手繞所述第三軸線轉(zhuǎn)動，所述第四齒輪轉(zhuǎn)動而帶動所述解鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)解鎖。
14.一種車輛，其特征在于，包括車門，所述車門設(shè)置有權(quán)利要求1-13任一項所述的門把手結(jié)構(gòu)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括基座、翻蓋以及電驅(qū)動部，所述基座安裝于車門的內(nèi)側(cè)，所述電驅(qū)動部用于帶動所述翻蓋翻轉(zhuǎn)，以在第一位置和第二位置之間切換，在所述第一位置，所述翻蓋封蓋所述車門的把手操作口，在所述第二位置，所述翻蓋向上以及向車門的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動以打開所述把手操作口；所述門把手結(jié)構(gòu)還包括機(jī)械把手和機(jī)械鎖芯，所述機(jī)械把手和所述機(jī)械鎖芯均位于所述把手操作口的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座設(shè)置有第一齒輪，所述翻蓋設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪保持嚙合；所述電驅(qū)動部還驅(qū)動所述翻蓋繞第一軸線轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括傳動部，所述傳動部包括傳動桿，所述傳動桿的一端和所述基座繞第一軸線轉(zhuǎn)動連接，所述傳動桿與所述第二齒輪繞第二軸線轉(zhuǎn)動連接，所述第一軸線和所述第二軸線平行，所述電驅(qū)動部驅(qū)動所述傳動桿轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電驅(qū)動部包括電機(jī)，所述門把手結(jié)構(gòu)還包括撥桿，所述撥桿與所述電機(jī)的輸出軸傳動連接；所述撥桿用于撥動所述傳動桿轉(zhuǎn)動，以帶動所述翻蓋向所述第二位置翻轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述撥桿設(shè)置有開口，所述傳動桿和所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接的一端設(shè)置有延伸桿段，所述延伸桿段插入所述開口，所述撥桿隨所述電機(jī)轉(zhuǎn)動以撥動所述延伸桿段，繼而帶動所述傳動桿繞所述第一軸線轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述延伸桿段的末端還設(shè)置有朝向所述車門的外側(cè)方向延伸的勾部，所述勾部向外穿過所述開口。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻蓋沿左右方向設(shè)置有兩個所述第二齒輪，所述基座對應(yīng)設(shè)置有兩個所述第一齒輪，所述傳動部對應(yīng)包括兩個傳動桿，其中一個所述傳動桿設(shè)置有所述延伸桿段。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-7任一項所述的門把手結(jié)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱書睿，肖心想，殷剛，張玉樂，
申請(專利權(quán))人：上海汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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