【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車，特別涉及一種三通閥、熱管理系統和新能源汽車。
技術介紹
1、在動力系統電氣化的趨勢下，新能源汽車的熱管理變得越來越重要。而電控三通閥能夠在冷卻液控制、電動汽車的電池充電和冷卻電路中發揮著重要作用。
2、現有技術中的三通閥，多數是用于控制流體流向，在使用該三通閥的過程中，直接通過調節三通閥實現不同通道之間的連通，然而，該種三通閥僅具有流向調節的作用，在切換連通通道之后，當需要對連通通道的流體流量進行調節時，需要引入新的流量調節閥，不僅增加了零件數量，增加了零件成本，而且加大了系統結構的復雜程度。
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的是提供一種三通閥，旨在實現流體流向控制，同時，實現對流體的流量的調節。
2、為實現上述目的，本專利技術提出的三通閥，包括：
3、閥體，內設有閥腔，所述閥體的外壁設有連通所述閥腔的第一接口、第二接口和第三接口；
4、閥芯，可轉動地設置于所述閥腔內，所述閥芯具有轉動軸線，所述閥芯的外壁開設有第一開口、第二開口和引流槽，所述引流槽具有第一端口和第二端口，所述閥芯的內部設有連通所述第一開口、所述第二開口和所述引流槽的孔道，所述第一開口連通所述第一接口，所述第一開口和所述第一接口位于所述轉動軸線上；
5、其中，所述三通閥具有第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式；
6、于第一工作模式，所述第一端口對接所述第二接口，所述第三接口與所述第二端口和所述第二開口錯位；>
7、于第二工作模式，所述第一端口對接所述第三接口，所述第二接口與所述第二端口和所述第二開口錯位；
8、于第三工作模式，所述第二端口對接所述第二接口，所述第二開口對接所述第三接口，所述第二接口和/或所述第三接口的開度隨所述閥芯的旋轉可調。
9、可選地，所述第一端口位于所述第二端口和所述第二開口之間，且所述第一端口的軸線與所述第二端口的軸線之間的夾角α滿足：0°＜α≤90°。
10、可選地，所述第二開口的軸線垂直于所述轉動軸線，所述引流槽的軸線垂直于所述轉動軸線。
11、可選地，所述第二開口和所述引流槽位于同一高度，且所述第二端口與所述第二開口相對設置。
12、可選地，所述第一開口、所述第二開口、所述引流槽三者的軸線均穿過所述閥芯的中心。
13、可選地，所述閥芯呈球狀，所述中心為球心。
14、可選地，所述閥芯呈圓柱狀，且所述第一開口形成于所述閥芯的端部，所述第二開口和所述引流槽形成于所述閥芯的外周面。
15、可選地，所述閥芯和所述閥體之間設置有密封件，以隔離開所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口。
16、可選地，所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口中至少一者連接有密封閥蓋。
17、可選地，所述密封閥蓋包括所述密封件和端蓋，所述端蓋與所述閥體連接，所述密封件一端與所述端蓋連接，另一端與所述閥芯的外表面密封抵接。
18、可選地，所述第一開口配置為進口，所述第二開口和所述引流槽均配置為出口。
19、可選地，所述第一開口配置為出口，所述第二開口和所述引流槽均配置為進口。
20、可選地，所述三通閥還包括驅動組件，所述驅動組件與所述閥芯連接，以驅使所述閥芯在所述閥腔內的轉動。
21、可選地，所述驅動組件具有閥桿，所述閥體開設有插入孔，所述閥芯開設有傳動槽，所述閥桿穿過所述插入孔，并與所述傳動槽卡接。
22、本專利技術還提出一種熱管理系統，該熱管理系統包括如上所述的三通閥。
23、本專利技術還提出一種新能源汽車，該新能源汽車包括如上所述的熱管理系統。
24、本專利技術技術方案通過相連通的第一開口、第二開口和引流槽，三通閥能夠切換于第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式之間，實現各流路的切換和對流體流向的控制，同時，利用引流槽具有第一端口和第二端口，增大引流槽的槽口，有利于引流槽與第二接口或第三接口的快速對接，同時，方便對第二接口和/或第三接口的開度進行調節，進而控制第二接口和/或第三接口處的流量，有利于減少流量調節閥等零件的引入，還能夠簡化熱管理系統結構，降低成本。
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1.一種三通閥，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的三通閥，其特征在于，所述第一端口位于所述第二端口和所述第二開口之間，且所述第一端口的軸線與所述第二端口的軸線之間的夾角α滿足：0°＜α≤90°。
3.如權利要求2所述的三通閥，其特征在于，所述第二開口的軸線垂直于所述轉動軸線，所述引流槽的軸線垂直于所述轉動軸線。
4.如權利要求3所述的三通閥，其特征在于，所述第二開口和所述引流槽位于同一高度，且所述第二端口與所述第二開口相對設置。
5.如權利要求4所述的三通閥，其特征在于，所述第一開口、所述第二開口、所述引流槽三者的軸線均穿過所述閥芯的中心。
6.如權利要求5所述的三通閥，其特征在于，所述閥芯呈球狀，所述中心為球心。
7.如權利要求5所述的三通閥，其特征在于，所述閥芯呈圓柱狀，且所述第一開口形成于所述閥芯的端部，所述第二開口和所述引流槽形成于所述閥芯的外周面。
8.如權利要求1所述的三通閥，其特征在于，所述閥芯和所述閥體之間設置有密封件，以隔離開所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口。p>
9.如權利要求8所述的三通閥，其特征在于，所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口中至少一者連接有密封閥蓋。
10.如權利要求9所述的三通閥，其特征在于，所述密封閥蓋包括所述密封件和端蓋，所述端蓋與所述閥體連接，所述密封件一端與所述端蓋連接，另一端與所述閥芯的外表面密封抵接。
11.如權利要求1至10中任一項所述的三通閥，其特征在于，所述第一開口配置為進口，所述第二開口和所述引流槽均配置為出口。
12.如權利要求1至10中任一項所述的三通閥，其特征在于，所述第一開口配置為出口，所述第二開口和所述引流槽均配置為進口。
13.如權利要求1所述的三通閥，其特征在于，所述三通閥還包括驅動組件，所述驅動組件與所述閥芯連接，以驅使所述閥芯在所述閥腔內的轉動。
14.如權利要求13所述的三通閥，其特征在于，所述驅動組件具有閥桿，所述閥體開設有插入孔，所述閥芯開設有傳動槽，所述閥桿穿過所述插入孔，并與所述傳動槽卡接。
15.一種熱管理系統，其特征在于，包括如權利要求1至14中任一項所述的三通閥。
16.一種新能源汽車，其特征在于，包括如權利要求15所述的熱管理系統。
...【技術特征摘要】
1.一種三通閥，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的三通閥，其特征在于，所述第一端口位于所述第二端口和所述第二開口之間，且所述第一端口的軸線與所述第二端口的軸線之間的夾角α滿足：0°＜α≤90°。
3.如權利要求2所述的三通閥，其特征在于，所述第二開口的軸線垂直于所述轉動軸線，所述引流槽的軸線垂直于所述轉動軸線。
4.如權利要求3所述的三通閥，其特征在于，所述第二開口和所述引流槽位于同一高度，且所述第二端口與所述第二開口相對設置。
5.如權利要求4所述的三通閥，其特征在于，所述第一開口、所述第二開口、所述引流槽三者的軸線均穿過所述閥芯的中心。
6.如權利要求5所述的三通閥，其特征在于，所述閥芯呈球狀，所述中心為球心。
7.如權利要求5所述的三通閥，其特征在于，所述閥芯呈圓柱狀，且所述第一開口形成于所述閥芯的端部，所述第二開口和所述引流槽形成于所述閥芯的外周面。
8.如權利要求1所述的三通閥，其特征在于，所述閥芯和所述閥體之間設置有密封件，以隔離開所述第一接口、所述第二接口和所述第三接口。
9.如權利要求8所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉振超，胡費祥，蘇健，曾令華，王俊飛，
申請(專利權)人：廣東美芝制冷設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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