【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及汽車座椅調(diào)節(jié)，尤其是涉及一種座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、在汽車工業(yè)中，座椅設(shè)計對于駕駛和乘坐的舒適性至關(guān)重要。其中，汽車座椅高度調(diào)節(jié)功能作為提升舒適性和安全性的關(guān)鍵創(chuàng)新，通過允許用戶根據(jù)個人需求調(diào)整座椅高度，顯著優(yōu)化了駕駛視野和乘坐體驗。
2、汽車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的核心組件是高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸和手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，一般情況下，高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸與手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)計，在調(diào)節(jié)座椅高度時，駕駛員首先會找到座椅側(cè)面的手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，然后旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，隨著手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，其同軸的高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸也開始工作，由于兩者軸線重合，旋轉(zhuǎn)動作會直接帶動高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的另一端與座椅的升降機(jī)構(gòu)相連，因此，隨著轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，升降機(jī)構(gòu)也開始動作，帶動座椅進(jìn)行上下移動，實現(xiàn)座椅高度的調(diào)節(jié)。
3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，座椅的高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸與手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸處于同一軸線上，在汽車座椅進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時，調(diào)節(jié)手柄的位置會隨座椅高度的變化而變化，導(dǎo)致調(diào)節(jié)手柄的位置與初始設(shè)計位置存在偏差，影響用戶的使用體驗。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了提高用戶的使用體驗，本申請?zhí)峁┮环N座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2、本申請?zhí)峁┑囊环N座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：
3、一種座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括固定底座、推桿、高度調(diào)節(jié)組件、傳動組件以及復(fù)位組件；所述固定底座相對的兩側(cè)壁相互靠近一側(cè)安裝有高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，所述固定底座相對的兩側(cè)壁相互遠(yuǎn)離一側(cè)分別安裝有一個手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，所述推桿固定安裝于所述手
4、通過采用上述技術(shù)方案，向推桿施力，推桿帶動高度調(diào)節(jié)組件以及高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)座椅高度的調(diào)節(jié)與固定，停止向推桿施力，復(fù)位件帶動推桿回到初始狀態(tài)，實現(xiàn)推桿的復(fù)位；設(shè)置的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過復(fù)位件，便于實現(xiàn)座椅高度調(diào)節(jié)后推桿的回位，使得推桿的位置與初始設(shè)計位置保持一致，提高用戶體驗，同時，通過高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸與手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸偏心設(shè)置，便于實現(xiàn)座椅不同檔位的高度調(diào)節(jié)，提高座椅的高度調(diào)節(jié)效率。
5、在一個具體的可實施方案中，所述復(fù)位件包括復(fù)位彈簧；所述復(fù)位彈簧繞設(shè)于所述手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸上，所述復(fù)位彈簧兩端均延伸至所述推桿上，且所述復(fù)位彈簧兩端相互靠近設(shè)置。
6、通過采用上述技術(shù)方案，向推桿施力，推桿與高度調(diào)節(jié)組件接觸并繞高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸同步運動，此時復(fù)位彈簧的扭臂扭轉(zhuǎn)，待完成座椅高度調(diào)節(jié)并停止向推桿施力時，復(fù)位彈簧的扭臂反向旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧的扭臂由相互靠近狀態(tài)趨向相互平行狀態(tài)，進(jìn)而帶動推桿回復(fù)至初始位置；設(shè)置的復(fù)位組件，通過復(fù)位彈簧，便于實現(xiàn)在座椅高度調(diào)節(jié)完成后，推桿平穩(wěn)回位至初始位置，進(jìn)一步提高用戶體驗。
7、在一個具體的可實施方案中，所述高度調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)件和鎖定件，所述調(diào)節(jié)件包括第一調(diào)節(jié)輪、第二調(diào)節(jié)輪以及高度拉線固定輪；所述高度拉線固定輪同軸固定安裝于所述高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸上；所述第一調(diào)節(jié)輪與所述第二調(diào)節(jié)輪均同軸固定于所述高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸上，且所述第一調(diào)節(jié)輪和所述第二調(diào)節(jié)輪分別位于所述高度拉線固定輪兩側(cè)；所述鎖定件安裝于所述固定底座上，用于座椅高度檔位的調(diào)節(jié)與固定。
8、通過采用上述技術(shù)方案，向推桿施力，使得推桿與第一調(diào)節(jié)輪和第二調(diào)節(jié)輪均接觸，當(dāng)將推桿向下扳動時，推桿順時針轉(zhuǎn)動，此時推桿與第一調(diào)節(jié)輪接觸且逐漸遠(yuǎn)離第二調(diào)節(jié)輪,第一調(diào)節(jié)輪帶動第二調(diào)節(jié)輪以及高度拉線固定輪同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)座椅高度的向下調(diào)節(jié)，當(dāng)將推桿向上扳動時，推桿逆時針轉(zhuǎn)動，此時推桿與第二調(diào)節(jié)輪接觸且逐漸遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)輪,第二調(diào)節(jié)輪帶動第一調(diào)節(jié)輪以及高度拉線固定輪同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)座椅高度的向上調(diào)節(jié)；設(shè)置的高度調(diào)節(jié)組件，通過高度拉線固定輪、第一調(diào)節(jié)輪以及第二調(diào)節(jié)輪，便于實現(xiàn)座椅高度的調(diào)節(jié)，通過鎖定件，便于實現(xiàn)座椅高度調(diào)節(jié)的位置固定。
9、在一個具體的可實施方案中，所述鎖定件包括鎖止軸和兩個鎖止彈簧；所述固定底座側(cè)壁上開設(shè)有滑移槽，且所述滑移槽長度方向與所述高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸軸向方向平行設(shè)置；所述鎖止軸安裝于所述滑移槽內(nèi)，且所述鎖止軸與所述高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸軸向平行；兩個所述鎖止彈簧沿所述鎖止軸長度方向分布，所述鎖止彈簧一端連接于所述鎖止軸，另一端連接于所述固定底座。
10、通過采用上述技術(shù)方案，第一調(diào)節(jié)輪、第二調(diào)節(jié)輪以及高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動，鎖止軸沿安裝槽長度方向運動，此時鎖止彈簧拉伸，使得鎖止軸從處于同一水平線的第一齒槽和第二齒槽中脫離，然后鎖止軸隨第二調(diào)節(jié)輪或第一調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動方向進(jìn)入相鄰的一組第一齒槽和第二齒槽中，此時鎖止彈簧恢復(fù)原長，實現(xiàn)鎖止軸位置的鎖定；設(shè)置的鎖定件，通過鎖止軸和鎖止彈簧，便于實現(xiàn)座椅高度不同檔位的調(diào)節(jié)。
11、在一個具體的可實施方案中，所述固定底座側(cè)壁上還開設(shè)有兩個安裝槽；兩個所述安裝槽分別位于所述滑移槽的兩端，且所述安裝槽長度方向與所述高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸徑向方向平行設(shè)置。
12、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的固定底座，通過安裝槽，便于實現(xiàn)鎖止軸在座椅不同高度檔位的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變，提高用戶的使用體驗。
13、在一個具體的可實施方案中，所述傳動組件包括第一撥片和第二撥片；所述推桿側(cè)壁上開設(shè)有第一安裝孔，且所述第一安裝孔靠近所述推桿頂部一段設(shè)置，所述第一撥片安裝于所述第一安裝孔內(nèi)，且所述第一撥片傾斜設(shè)置，所述推桿側(cè)壁上開設(shè)有第二安裝孔，且所述第二安裝孔靠近所述推桿底壁一段設(shè)置，所述第二撥片安裝于所述第二安裝孔內(nèi)，且所述第二撥片傾斜設(shè)置。
14、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)推桿向下扳動時，第一撥片與第一調(diào)節(jié)輪接觸、第二撥片遠(yuǎn)離第二調(diào)節(jié)輪，實現(xiàn)推桿和高度調(diào)節(jié)組件的同步運動，當(dāng)推桿向上扳動時，第二撥片與第二調(diào)節(jié)輪接觸、第一撥片遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)輪，實現(xiàn)推桿和高度調(diào)節(jié)組件的同步運動；設(shè)置的傳動組件，通過第一撥片和第二撥片，便于配合高度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸與手柄調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸之間的偏心設(shè)置，使得座椅高度向上或向下調(diào)節(jié)時，推桿與高度調(diào)節(jié)組件之間不產(chǎn)生干涉，實現(xiàn)座椅不同檔位的高度調(diào)節(jié)。
15、在一個具體的可實施方案中，所述第一調(diào)節(jié)輪上開設(shè)有第一齒槽，所述第一齒槽沿所述第一調(diào)節(jié)輪周向分布；所述第二調(diào)節(jié)輪上開設(shè)有第二齒槽，所述第二齒槽沿所述第二調(diào)節(jié)輪周向分布。
16、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的第一調(diào)節(jié)輪與第二調(diào)節(jié)輪，通過第一齒槽與第二齒槽相互配合，便于實現(xiàn)鎖定件對第一調(diào)節(jié)輪和第二調(diào)節(jié)輪的同步鎖定，進(jìn)而實現(xiàn)座椅高度不同檔位的調(diào)節(jié)。
17、在一個具體的可實施方案中，所述高度拉線固定輪上開設(shè)有第三安裝孔，所述第三安裝孔與所述高度拉線固定輪軸向平行，且所述第三安裝孔用于固定座椅。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括固定底座(1)、推桿(2)、高度調(diào)節(jié)組件(3)、傳動組件(4)以及復(fù)位組件(5)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述復(fù)位件(51)包括復(fù)位彈簧(511)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)組件(3)包括調(diào)節(jié)件(31)和鎖定件(32)，所述調(diào)節(jié)件(31)包括第一調(diào)節(jié)輪(311)、第二調(diào)節(jié)輪(312)以及高度拉線固定輪(313)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鎖定件(32)包括鎖止軸(321)和兩個鎖止彈簧(322)；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定底座(1)側(cè)壁上還開設(shè)有兩個安裝槽(14)；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傳動組件(4)包括第一撥片(41)和第二撥片(42)；
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一調(diào)節(jié)輪(311)上開設(shè)有第一齒槽(3111)，所述第一齒槽(3111)沿所述第一調(diào)節(jié)輪
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述高度拉線固定輪(313)上開設(shè)有第三安裝孔(3131)，所述第三安裝孔(3131)與所述高度拉線固定輪(313)軸向平行，且所述第三安裝孔(3131)用于固定座椅。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括固定底座(1)、推桿(2)、高度調(diào)節(jié)組件(3)、傳動組件(4)以及復(fù)位組件(5)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述復(fù)位件(51)包括復(fù)位彈簧(511)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)組件(3)包括調(diào)節(jié)件(31)和鎖定件(32)，所述調(diào)節(jié)件(31)包括第一調(diào)節(jié)輪(311)、第二調(diào)節(jié)輪(312)以及高度拉線固定輪(313)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鎖定件(32)包括鎖止軸(321)和兩個鎖止彈簧(322)；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李立偉，崔丹陽，韓波波，
申請(專利權(quán))人：西安伊思靈華泰汽車座椅有限公司，
類型：新型
國別省市：
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