本發明專利技術屬于石油化工領域，公開了一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油及配制方法。所述混合潤滑油采用8B航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油按一定比例進行混合；在低于?40℃的低溫環境下，8B航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油的重量比為74.8：25.2；在高于120℃的高溫環境下，8B航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油的重量比為25.2：74.8。本發明專利技術所采用的制備方法簡單，比例合適，混合后潤滑油在100℃時運動粘度為4.3～4.7厘沲，酸值不大于0.05mgKOH/g、殘碳值不大于0.15％、閃點不低于138℃、20℃是密度不小于0.87g/cm<supgt;3</supgt;、凝固點不高于?35℃，其各項性能滿足國產WJ?6系列渦輪螺旋槳發動機的潤滑要求。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于石油化工領域，涉及一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油及配制方法。
技術介紹
1、目前沒有專用于wj-6系列渦輪螺旋槳式發動機的潤滑油。潤滑油產品中的8b航空噴氣機潤滑油(標準為gb439)、20號航空活塞式發動機潤滑油(標準為gjb1219a)單獨使用其中任何一種均無法滿足發動機潤滑要求。20號航空潤滑油主要用于活塞式航空發動機的氣缸、活塞、曲軸連桿機構、螺旋槳減速器及附件傳動機構等摩擦表面的潤滑和冷卻，同時用于密封活塞和氣缸之間的間隙，防止燃氣竄入曲軸箱，對發動機還有清凈和防銹的作用。但是20號航空潤滑油低溫性能較差，而國內的各型飛機均要求各種氣候作戰，20號航空潤滑油不適合復雜低溫環境。8b潤滑油卻有較好的低溫啟動性和粘溫性能，適用于寒區飛行的渦輪噴氣發動機。
技術實現思路
1、本專利技術解決的技術問題：本專利技術的目的在于解決了單一國產潤滑油不適用于在復雜低溫環境下wj-6系列渦輪螺旋槳式發動機潤滑的問題。
2、本專利技術的技術方案：
3、一方面，本專利技術提供一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油，所述混合潤滑油采用8b航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油按一定比例進行混合；
4、在低于-40℃的低溫環境下，8b航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油的重量比為74.8：25.2；
5、在高于120℃的高溫環境下，8b航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油的重量比為25.2：74.8。
>6、另一方面，本專利技術提供一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，在低溫環境下的混合潤滑油的配制如下：7、步驟一：將8b航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油按重量比74.8：25.2的比例，將兩種油用量計算好并分別通過大吸力齒輪泵將兩種油料抽入反應釜；
8、步驟二：將兩種油料在反應釜中進行充分混合攪拌；
9、步驟三：在不低于15℃條件下循環混合48h；
10、步驟四：抽取油樣，按規定的項目進行理化性能檢測；
11、步驟五：檢測合格后再將反應釜中的混合好的潤滑油通過齒輪泵裝入油罐車中待用。
12、進一步的，單次配制過程中，每罐反應釜中混合潤滑油總重量應不超過兩噸。
13、進一步的，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：
14、混合潤滑油在100℃時運動粘度為4.3～4.7厘沲。
15、進一步的，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在酸值不大于0.05mgkoh/g。
16、進一步的，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在殘碳值不大于0.15％。
17、進一步的，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在閃點不低于138℃。
18、進一步的，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在20℃時密度不小于0.87g/cm3。
19、進一步的，混合潤滑油的凝固點不高于-35℃。
20、本方法調配出來的混合潤滑油可以解決wj-6系列渦輪螺旋槳發動機無適用潤滑油的問題?？朔藛为毷褂?0號航空潤滑油不適合復雜低溫環境的問題。配制后混合潤滑油100℃時運動粘度為4.3～4.7厘沲、酸值不大于0.05mgkoh/g、殘碳值不大于0.15％、閃點不低于138℃、20℃是密度不小于0.87g/cm3、凝固點不高于-35℃，其各項性能滿足wj-6系列渦輪螺旋槳式發動機的使用要求。
本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油，其特征在于，所述混合潤滑油采用8B航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油按一定比例進行混合；
2.一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，在低溫環境下的混合潤滑油的配制如下：
3.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，單次配制過程中，每罐反應釜中混合潤滑油總重量應不超過兩噸。
4.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：
5.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在酸值不大于0.05mgKOH/g。
6.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在殘碳值不大于0.15％。
7.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在閃點不低于138℃。
8.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在20℃時密度不小于0.87g/cm3。
9.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，混合潤滑油的凝固點不高于-35℃。
...
【技術特征摘要】
1.一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油，其特征在于，所述混合潤滑油采用8b航空噴氣機潤滑油與20號航空活塞式發動機潤滑油按一定比例進行混合；
2.一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，在低溫環境下的混合潤滑油的配制如下：
3.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，單次配制過程中，每罐反應釜中混合潤滑油總重量應不超過兩噸。
4.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：
5.根據權利要求2所述的一種渦輪螺旋槳發動機用混合潤滑油的配制方法，其特征在于，按規定的項目進行理化性能檢測，具體為：混合潤滑油在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉浩松，郭紹華，邱航波，楊斌，段正才，王翀，張春婧，王繹舒，唐渤，廉林夢，
申請(專利權)人：陜西飛機工業有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。