【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于線束，特別涉及一種電動車線束。
技術(shù)介紹
1、電動車在充電的過程中，需要用到線束。傳統(tǒng)的電動車線束，雖然能夠滿足充電的基本需求，但由于線纜的長度通常是固定的，是以會導(dǎo)致電動車需要停靠在距離充電電源較近的位置進(jìn)行充電，遇到距離充電電源偏遠(yuǎn)一些的情況時，便不能繼續(xù)方便地進(jìn)行充電，為了克服這種缺陷，人們通常采用的是增加線束長度的方式，但增加線束長度的方式又會增加收放線束的工作量和難度。有鑒于此，研發(fā)出一種具有收縮功能的電動車線束是十分有必要的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車線束，不僅能夠滿足為電動車充電的基本需求，而且能夠使得用戶快速靈活地根據(jù)使用需求、方便地對線束的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足多種距離充電需求的同時，使得用戶能夠方便地對線束進(jìn)行收納。
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種電動車線束，包括線束本體，線束本體的一端與電動車充電器相連接，線束本體的另一端與充電插頭相連接，線束本體上還設(shè)置有線束收放模塊，線束收放模塊包括套設(shè)在線束本體上的第一半收納筒和套設(shè)在線束本體上且與第一半收納筒相適配的第二半收納筒，第一半收納筒與第二半收納筒可拆卸固定，第一半收納筒的左端設(shè)置有第一半連接筒，第二半收納筒的左端設(shè)置有與第一半連接筒相適配的第二半連接筒，第一半連接筒上設(shè)置有能夠?qū)⒕€束本體抵觸到第二半連接筒上的連接螺栓，第一半收納筒的右端設(shè)置有第一半穿線筒，第二半收納筒的右端設(shè)置有與第一半穿線筒相適配的第二半穿線筒，第一半穿線筒
3、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，第一半收納筒上設(shè)置有固定卡板，第二半收納筒上設(shè)置有與連接卡板相適配的固定卡槽，第二半收納筒還設(shè)置有用于對固定卡槽與固定卡板的連接處進(jìn)行固定的固定螺栓，固定卡板上設(shè)置有與固定螺栓相適配的螺紋固定孔。
4、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，固定螺栓為手?jǐn)Q螺栓。
5、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，第一半收納筒上設(shè)置有第一透明觀察窗，第二半收納筒上還設(shè)置有第二透明觀察窗。
6、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，連接螺栓為手?jǐn)Q螺栓，限位螺栓為手?jǐn)Q螺栓。
7、作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，第一半收納筒上還設(shè)置有第一把手，第二半收納筒上還設(shè)置有第二把手。第一把手為u型，第二把手為u型。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
9、其一，用戶可以將第一半收納筒與第二半收納筒套設(shè)到線束本體的外側(cè)，并拼接固定到一起，之后可以使得連接螺栓穿過第一半連接筒的側(cè)壁并將線束板體抵觸到第二半連接筒的外側(cè)壁上，從而實現(xiàn)線束本體與第一半收納筒、第二半收納筒的連接處的固定，之后可以將一部分線束本體收納僅第一半收納筒與第二半收納筒所形成的收納空間中，之后使得限位螺栓穿過第一半穿線筒的側(cè)壁并將線束本體抵觸到第二半穿線筒的外側(cè)壁上，從而完成對線束本體長度多余部分的收納；在隨后使用的過程中，可以先使得限位螺栓、解除對線束本體與第二半穿線筒的連接處的固定，之后便可對線束本體進(jìn)行收縮或抽拉，隨后重新擰緊限位螺栓、對線束本體與第二半穿線筒的連接處進(jìn)行固定，從而使得線束本體的有效長度滿足人們的充電需求。
10、其二，通過第一透明觀察窗，用戶能夠方便地對第一半收納筒內(nèi)部的情況進(jìn)行查看，通過第二透明觀察窗，用戶能夠方便地對第二半收納筒內(nèi)部的情況進(jìn)行查看，使得用戶能夠方便地對線束本體在第一半收納筒、第二半收納筒中的情況進(jìn)行查看。
11、其三，用戶能夠方便地對固定螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便地對連接螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便地對限位螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
12、其四，通過第一把手或第二把手，能夠方便地對線束進(jìn)行移動，通過第一把手、第二把手，能夠方便地將第一半收納筒與第二半收納筒卡接固定到一起或進(jìn)行分離。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種電動車線束，包括線束本體(101)，線束本體(101)的一端與電動車充電器相連接，線束本體(101)的另一端與充電插頭相連接，線束本體(101)上還設(shè)置有線束收放模塊，其特征在于：所述線束收放模塊包括套設(shè)在線束本體(101)上的第一半收納筒(201)和套設(shè)在線束本體(101)上且與第一半收納筒(201)相適配的第二半收納筒(202)，第一半收納筒(201)與第二半收納筒(202)可拆卸固定，第一半收納筒(201)的左端設(shè)置有第一半連接筒(203)，第二半收納筒(202)的左端設(shè)置有與第一半連接筒(203)相適配的第二半連接筒(204)，第一半連接筒(203)上設(shè)置有能夠?qū)⒕€束本體(101)抵觸到第二半連接筒(204)上的連接螺栓(205)，第一半收納筒(201)的右端設(shè)置有第一半穿線筒(206)，第二半收納筒(202)的右端設(shè)置有與第一半穿線筒(206)相適配的第二半穿線筒(207)，第一半穿線筒(206)上設(shè)置有能夠?qū)⒕€束本體(101)抵觸到第二半穿線筒(207)上的限位螺栓(208)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車線束，其特征在于：所述第一半收納筒(201
3.如權(quán)利要求2所述的電動車線束，其特征在于：所述固定螺栓(303)為手?jǐn)Q螺栓。
4.如權(quán)利要求3所述的電動車線束，其特征在于：所述第一半收納筒上設(shè)置有第一透明觀察窗(401)，第二半收納筒(202)上還設(shè)置有第二透明觀察窗(402)。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車線束，其特征在于：所述連接螺栓(205)為手?jǐn)Q螺栓，所述限位螺栓(208)為手?jǐn)Q螺栓。
6.如權(quán)利要求5所述的電動車線束，其特征在于：所述第一半收納筒(201)上還設(shè)置有第一把手(403)，第二半收納筒(202)上還設(shè)置有第二把手(404)。
7.如權(quán)利要求6所述的電動車線束，其特征在于：所述第一把手(403)為U型，第二把手(404)為U型。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動車線束，包括線束本體(101)，線束本體(101)的一端與電動車充電器相連接，線束本體(101)的另一端與充電插頭相連接，線束本體(101)上還設(shè)置有線束收放模塊，其特征在于：所述線束收放模塊包括套設(shè)在線束本體(101)上的第一半收納筒(201)和套設(shè)在線束本體(101)上且與第一半收納筒(201)相適配的第二半收納筒(202)，第一半收納筒(201)與第二半收納筒(202)可拆卸固定，第一半收納筒(201)的左端設(shè)置有第一半連接筒(203)，第二半收納筒(202)的左端設(shè)置有與第一半連接筒(203)相適配的第二半連接筒(204)，第一半連接筒(203)上設(shè)置有能夠?qū)⒕€束本體(101)抵觸到第二半連接筒(204)上的連接螺栓(205)，第一半收納筒(201)的右端設(shè)置有第一半穿線筒(206)，第二半收納筒(202)的右端設(shè)置有與第一半穿線筒(206)相適配的第二半穿線筒(207)，第一半穿線筒(206)上設(shè)置有能夠?qū)⒕€束本體(101)抵觸到第二半穿線筒(207)上的限位螺栓(208)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車線束，其特征在于：所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李晶晶，劉冬斌，黃云章，
申請(專利權(quán))人：廣州粵道實業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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